Før vi taler om Onix Midnight, er det nødvendigt at understrege vigtigheden af en industri, der blev etableret i vores land i 1925 i Ipiranga-kvarteret, i den sydlige zone af byen São Paulo, hvor den første fabrik af bilproducent. Efter blot to år var den anden General Motors fabrik i Brasilien allerede installeret i São Caetano do Sul, en kommune, der integrerer det større São Paulo, også i den sydlige region, hvor vi gik for at fjerne Onix Midnight, der passerede gennem gate Nº1 af fabrikken, som Den har været holdt i sin oprindelige form i 94 år.
Mens de gik forbi indgangsdøren, var to GM-medarbejdere nysgerrige og spurgte, hvilken model det var, da de var i en position, hvor de så fronten og siden af bilen og blev overrasket over at høre, at det var en Onix Midnat. Måske fordi denne bil er fremstillet i syden, kender medarbejdere i São Paulo ikke til denne model, men det spørgsmål, de stillede, var interessant.
Onix Midnight er sedanen, der kommer som standard med det helt sorte koncept anvendt på karrosseri og finish, for at tilføje sofistikering og tilbyde et højdepunkt, der placerer den på et højere niveau sammenlignet med andre modeller i samme kategori.
Tilpasning blev for det meste anvendt af kunder, der købte køretøjer og ønskede en vis forskel, og personaliseringen varierede alt efter hver ejers ønsker. Tilpasning er ankommet til bilproducenter, og Midnight-modellen er resultatet, som GM stiller til rådighed for kunder, der ønsker en differentieret bil, der matcher deres stil.
For General Motors repræsenterer Brasilien det største marked for modellen i verden, hvilket er grunden til, at vores land blev valgt til debuten af Onix Midnight.
Serien adskiller sig fra de andre versioner af sedanen på grund af det mere sporty frontsæt med det nye honeycomb-grill i blank sort og projektor-type forlygter med sort maske. Modellen har desuden 16-tommer mørklagte fælge med et andet design end den originale Premier-version, samt front- og sidelister og logoer, som her fremstår i monokrom, herunder Chevrolet-slipset i sort, der er karakteristisk for mærkets specialserie.
For- og bagsæderne har en premium-belægning i Jet Black, eksklusivt til versionen, der matcher interiøret og karrosseriet i perlesort med metalliske mikropartikler, der er i stand til at skabe en tredimensionel effekt, der skiller sig ud. af biltegningen.
Da GM-fabrikken ligger i São Caetano do Sul, besøgte vi værkstedet tættest på fabrikken, Qualicenter Auto (www.instagram.com/qualicenterauto) på Av. Goiás 2439, hvor vi blev taget godt imod af Gilberto, som bad os tage et billede af bilen for at dele på sociale medier.
Værkstedet har støtte fra Bosch-mærket, nok plads til at tilbyde tjenester, der rækker ud over mekanik og elektronik for at imødekomme al den service, som kunden har brug for.
Ud over det specielle udstyr er teamet forberedt og i tråd med kundernes profil i regionen, herunder i flådeejernes tjeneste, hvilket genererer en god mængde tjenester, men Gilberto ved godt, at han kan ikke glemme at være særlig opmærksom på kunder, der ejer private biler.
Gilberto akkumulerede en masse erfaring i den periode, hvor han var værkstedsmedarbejder og sparede ingen kræfter i sit arbejde og studier, idet han deltog i alle de foredrag og uddannelser, som fabrikkerne tilbyder. Dette hjalp ham med at erobre lederstillinger, men han ville mere, og han fik det, i dag har han fået sin drøm opfyldt, som er hans eget værksted.
Da Onix Midnight er fremstillet af GM, så vi besøgte et værksted med speciale i mærket og en offentlighed, der ikke blev godt accepteret af værkstederne, taxachaufførerne. Værkstedet er Só GM, der ligger i Santa Cecília-kvarteret i den centrale region São Paulo. I starten af aktiviteterne var der kun salg af dele til GM-køretøjer, med tiden indså Ilson Santos, at han kunne sælge delen og servicen, og det var den rigtige beslutning på det tidspunkt, da han skulle udvide værkstedet, åbnede derefter en mere for at betjene det voksende antal kunder, der nåede op på omkring 1.800 biler om måneden. Dette tal imponerer enhver værkstedsejer, og for at udføre så mange tjenester havde Ilson et team på 60 ansatte.
Interessant nok er de fleste af værkstederne i regionen for tidligere ansatte i Só GM, som i øjeblikket har en reduceret struktur, ikke længere betjener så mange kunder, men markerede en æra med den innovative holdning til specialisering i et brand og en profil af kunder.
Lucas, som er Ilsons søn, svarede os og fort alte os lidt om Só GM's gyldne fase. Adresse: Rua General Júlio Marcondes Salgado, 211, Santa Cecília, São Paulo.
Det tredje besøgte værksted var Interceptor Auto Repair (https://interceptor.com.br), i kvarteret Água Branca i den vestlige region af byen São Paulo, som betjener biler af alle mærker, men duoen Silvio og Eder går norm alt lidt ud over at reparere køretøjer.
Da værkstedet er stort, blev det opdelt i to dele for at varetage den rutinemæssige vedligeholdelse, og den anden del var dedikeret til at tage sig af specielle projekter, der involverer klargøring af motorer, restaurering og tilpasning af nye og gamle køretøjer og da det tager længere tid, er det placeret i et område kun beregnet til denne aktivitet.
Placeret lige ved indgangen til værkstedet, den har et rulledynamometer, der ikke er i gulvhøjde, og der er installeret en rampelift for at placere bilen, hvor bilen er placeret, hævet et par centimeter, så hjulene af drivakslen er placeret på cylindrene.
Målet med Silvio, som er ejeren, er at bruge dynamometeret til at foretage en indledende vurdering af køretøjet uden at skulle accelerere på gaderne og veje i byen og bogstaveligt t alt tage unødvendige risici, og efter udfører vedligeholdelsen eller indgrebene for at forbedre bilernes ydeevne, generer en endelig rapport, der beviser de opnåede forbedringer.
Sílvio og hans team udfører tjenesterne og beviser på dynamometeret effektiviteten af det udførte arbejde, gennem softwaren, der informerer målingerne om maksimale og gennemsnitlige tab, øjeblikkelig kraft, hjul- og krumtapakselkraft, accelerationstid og det er værd at fremhæve nogle sensorer, der bidrager til genereringen af denne information, såsom de faste sensorer til justering, balance og sensoren, der automatisk registrerer vægten.
Vi satte ikke Onix Midnight på dynamometeret, fordi det kunne forårsage nogle skader (joke), fordi dens kraft er til køretøjer op til 2.000 hestekræfter, på den anden side ville Onix'ens 116 hestekræfter generere en meget lille grafik på skærmen, men det er Det er muligt at se pick-up'en placeret på dynamometeret, der bruger elevatoren til at justere højden.
Første indtryk
Gilberto fra Qualicenter Auto var glad for vores besøg og for at være så tæt på fabrikken takkede ham for, at han valgte sit værksted til at evaluere Onix Midnight, som han ikke kendte.
Bilens design tiltrækker meget opmærksomhed, fordi bare man ser på den, kan man forestille sig, at den har andre attraktioner end andre modeller. For Gilberto og de fleste reparatører er det umuligt at tale om en bil uden at se på motorrummet, med åben motorhjelm stoppede samtalen aldrig.
Lucas arbejder hos Só GM, har en GM-bil og var spændt på at se Onix Midnight for at være en tilsyneladende simpel bil, men snart indså han, at udseendet virkelig kan bedrage. Han startede med at bemærke den karakteristiske sorte farve, den omhyggelige efterbehandling anvendt af GM og det indre rum, der rummede hans to meter i højden.
Ifølge Lucas er det endda naturligt, at folk bruger den første Onix-model som reference, hvilket er enklere, og det er det, der gør udslaget, når en helt sort Onix Midnight ankommer til værkstedet med flere tilbehør.
Ved Interceptor var Eder den første til at se Onix Midnight og var imponeret over de mellemrum i bagagerummet, der endda har en slags gummieret spandbeskytter, der beskytter og letter rengøringen. Pladsen til passagerer på bagsædet er også meget stor, ligesom fører og passager kan strække benene, især for Eder, som er stor i størrelsen.
Silvio ville, udover at tage et kig på ydersiden af bilen, faktisk gerne vide, hvad der var under motorhjelmen for at retfærdiggøre bilens stil. Man kan ikke sige, at en bil er semi-sportslig, norm alt gør producenten sit bedste for at få den bedste og ikke den højeste ydeevne fra en motor, der matcher bilmodellens design og finish.
Bag rattet
Øjeblikket, som alle ventede på, ankom, og Gilberto vidste, hvordan han bedst kunne bruge det til at teste bilen, og han gjorde, hvad ethvert værksted gør dagligt, han gik for at få en del, kun det, parat i Onix Midnight, gik han forbi til GM gate Nº 1 og gik nord for São Paulo for at købe en vakuumpumpe til en Ford Ranger diesel pick-up.
På denne rute havde Gilberto al tid til at nyde bilens præstationer, som overraskede af drejningsmomentet fra den lille turbomotor, men meget modig og let i bytrafik. Da han bad om at medbringe flere biler, som han kunne møde, tror vi, at Onix Midnight blev godkendt af Gilberto.
Lucas fra Só GM, der ejer en GM Cob alt og bruger den hver dag til at gå på arbejde, brugte en sætning, der afslører, hvad han følte, mens han instruerede Onix Midnight:
"Jeg har tænkt mig at sælge min Cob alt for at købe en Onix, fordi den simpelthen har meget mere output end min bil."
Lucas henviste til ydeevnen af den tre-cylindrede motor og turboen, der garanterer et differentieret drejningsmoment, som enhver fører vil opdage, når de kører denne bilmodel.
Denne opfattelse af højt drejningsmoment blev også bemærket af Eder, som sammenlignede den med ydeevnen af en større motor, men med hurtigere reaktioner fra turboladerens virkning. Selv med automatgear viser Onix Midnight sit mod i spurterne og hurtige pick-ups gennem byens gader.
Silvio havde allerede vist dynamometeret for at teste bilerne, men han undlader ikke at bruge sin testbane, som alle værksteder har i gaderne i nærheden af værkstedet. Efter at have kørt lidt længere for at mærke bilens reaktioner, accelererede han, og bilen skuffede ikke, i betragtning af at det er en mellemstørrelse sedan, udstyret med en lille motor.
Engine
Onix Midnight-motoren giver nem adgang til hovedkomponenterne, og da de åbnede motorhjelmen på bilen, lagde reparatører hurtigt mærke til dette og roste den allerede.
Med henblik på smidighed i vedligeholdelse huskede Lucas, at den lethed, som denne motor tilbyder, også er interessant for bilejeren, som vil bruge mindre og få bilen tilbage på kortere tid. Til basale ydelser såsom udskiftning af oliefilteret er der nem adgang nedefra og også brændstoffilteret, der er ved siden af brændstoftanken, meget tæt på beholderfilteret.
Gilberto bekræftede, at denne motor bruger en tandrem badet i olie, og han har allerede betjent en flådekunde, som har Ford Fiesta-biler, der ikke respekterede smøreoliespecifikationerne, og remmen var beskadiget.
Konsekvensen var tilstopning af oliepumpens indløb af rester, der kom ud af båndet, på grund af den utilstrækkelige olies reaktion med båndets konstruktionsmateriale. Dette er, hvad der sker, når køretøjsproducentens retningslinjer ikke tages alvorligt, men denne motor har smøremiddelidentifikationen trykt på oliepåfyldningsdækslet, det er Dexos 5W-30.
Det er imponerende, hvad dette bælte modstår, da udskiftningsprognosen specificeret af GM er 240 tusinde kilometer, betyder det, at for dem, der løber omkring 15 tusinde kilometer om året, vil de først udskifte bæltet efter 15 år, men hvis du respekterer olieskifteperioden og med den korrekte specifikation. Det samme kilometertal gælder også for udskiftning af oliepumpens rem.
Denne olie har en specifik formulering, der bruger tilsætningsstoffer og antioxidanter, der forhindrer ældningsprocessen af bæltekomponenter såsom elastomerer og specielle høj-modstandsfibre.
Silvio, som har lang erfaring i søgen efter den højeste motorydelse, ved, at hvis olieskiftene forsømmes, vil den nedbrudte olie ikke være i stand til at beskytte remmen.
Vi kan sige, at det er en ydelsesopgradering, da tandremmen er lettere end en kæde og kan absorbere og isolere vibrationer og støj fra krumtapakslen og knastakslen, da remmen er mere støjsvag og ikke stjæler yderligere motorkraft.
Producenter af oliebadede bælter hævder, at disse våde bælter giver op til 30 % reduktion i friktion sammenlignet med tørre kæder eller bælter.
udsendelse
Udstyret med en seks-trins automatgearkasse, den har godt forskudte gearforhold og kompatibel med ydeevnen af 1-liters turbomotoren, det indså Silvio, da han gik og accelererede alt for at udvinde de 116 hestekræfter fra motoren. motor Onix Midnights trecylindrede motor. Nu med et mere teknisk udseende og rettet mod vedligeholdelse af en automatgearkasse, skal du først følge, hvad producenten anbefaler, især i olieskifteperioder, da de fleste af de fejl, der opstår, skyldes manglende vedligeholdelse og den første. er manglen på olieskift inden for den anbefalede periode. Efter udskiftningsperioden overstiger kilometertal og ofte passerer meget, skal kunden informeres om muligheden for en defekt, der opstår ved påføring af ny olie efter så lang brug uden vedligeholdelse.
Lucas deler den samme vejledning til kunderne, fordi de mener, at ved at skifte olien fornyes udvekslingen, og det er en kendsgerning, så længe det er inden for udvekslingsperioderne, men hvis det allerede er overstået, vil tvivlen om driften af centralen vil fortsætte norm alt efter ombytningen skal afklares godt for at undgå bøvl med kunden og skader på værkstedet.
Der er tilfælde, hvor den bedste ting at gøre er at angive en automatgearspecialist, som går til kunder hver dag og endda kan vise andre sager, der allerede er løst, eller andre, der skulle repareres. Husk at automatgear har dyr vedligeholdelse og stadig risikerer at give retur. Det er almindeligt at høre fra specialister, at automatgearet ikke har nogen halv service, tværtimod skal du gøre alt det nødvendige og det er det der gør servicen dyr.
Gilberto ved, at Onix Midnight mekaniske sæt har en masse teknologi i den sekstrins automatgearkasse, der er velegnet til turbomotoren, der tilbyder ydeevne både i bybrug og på vejene.
Udfordringen er at holde dette sæt kørende, og for det er det nødvendigt at udføre vedligeholdelse inden for de anbefalede perioder eller endda lidt tidligere på en forebyggende måde.
I praksis ved vi at det ikke sker og når bilen kommer til værkstedet er det fordi der er et problem og når fejlen er i automatgearet kan man være forberedt på at slaget er stort og nogle gange kunden forstår det ikke.
Der opstår altid tvivl blandt værksteder om skift af automatgearolie, og svaret findes i bilens manual, som i Onix-tilfældet har den korrekte information, der tyder på, at man skifter olie for hver 80 tusinde km og andre meget vigtige ting i manualen er oliespecifikationen, og GM anbefaler at bruge Dexron VI.
Affjedring, bremser og styretøj
Hos Qualicenter Auto investerede Gilberto i justeringsudstyr og har allerede benyttet lejligheden til at placere Onix på platformen for at få et godt kig nedenunder.
Jeg så hurtigt, at bilen har en stiv aksel bagpå og bruger en tromlebremse, men foran har den bremseskiver til effektiv bremsning ved hjælp af ABS. En anden vigtig oplysning er, at Gilberto også har lavet vedligeholdelse på Onix vakuumpumpen, som er mekanisk og drives af ventilknastakslen. Da motoren er turboladet, genererer den kun vakuum ved lave omdrejninger, men ved højere omdrejninger genereres vakuumet af den mekaniske pumpe. Ser man på røret, der kommer ud af bremseforstærkeren, er der en opdeling, der går til indsugningsmanifolden, og den anden del går til vakuumpumpen.
Denne pumpe arbejder med motoroliesmøring og forringes, når der er en mangel og knækker akslen, der flytter den indre mekanisme, der genererer vakuumet.
Lucas minder altid kunderne om vigtigheden af at holde bremsesystemet opdateret, og det er ikke en dyr service og garanterer sikkerheden for passagererne i bilen og også andre, der er i trafikken og endda mere end Onix den har ABS-bremser med bremsefordelingssystem og nødbremsehjælp, den har elektronisk stabilitet og traction control, den har en op ad bakke startassistent, men kunden ved ikke, at alt dette involverer bremsesystemet.
For Silvio er el-assisteret styring kommet for at blive, og enhver, der kører bil, indser hurtigt, om styringen er tung, medium eller let, hvilket kan oversættes til mekanisk styring, servostyring og elektrisk styring. For denne type styring er der ikke meget at gøre, når der opstår en defekt, og løsningen ender med udskiftning af komponenten til en ny, og han forstærkede med at sige, at styring er en sikkerhedsgenstand, du skal sætte en ny del.
Elektrisk, elektronik og tilslutningsmuligheder
Onix Midnight har, som de fleste nye biler, forbindelse, der kræver elektronik, og som kun fungerer med elektricitet, og derfor opsummerede Gilberto funktionen af de komponenter, der udstyrer bilen. Startende med generatoren, som er ansvarlig for at generere energi, er dens drift elektronisk styret, bedre kendt som en pilotdrevet generator. I batteriet er det muligt at identificere sensoren, der overvåger belastningen og temperaturen, og denne information sendes til modulet, der behandler og sender kommandoer til generatoren for at generere eller reducere strøm.
Silvio og Lucas er enige om, at biler i stigende grad er afhængige af el og elektronik til deres drift, og for at tilfredsstille deres ejeres og passagerers kommunikations- og underholdningsbehov, skal de have mange tilslutningssystemer, og Onix opfylder disse menneskers krav godt.
Bilen er udstyret med:
• MyLink-kompatibel Android Auto og Apple Car Play;
• Multimedie med otte tommer skærm;
• Lydsystem med seks højttalere;
• Automatisk tænding af forlygter med skumringssensor;
• Parkeringssensor bagpå og bakkamera;
• Smart nøgle til oplåsning af dørene og start af tændingen med knap;
• Indbygget computer;
• Ud over det elektroniske indsprøjtningssystem, der overvåger og styrer fra brændstoffet i tanken til styringen af de gasser, der passerer gennem udstødningen.
Reservedele
For Silvio, Gilberto og Lucas er Onix allerede i sin anden generation, og i den tid den har været på markedet, er det muligt at finde reservedele i autoreservebutikker og -distributører, udover mærkets forhandlernetværk, der altid har interessante tilbud, og at reparatører altid bør lave et bredere tilbud for at spare på købstidspunktet, men du kan ikke spare på kvaliteten af delen, fordi returneringen bringer skade på værkstedet.
I betragtning af at den testede model har en trecylindret turbomotor og automatgear, er det nødvendigt at passe lidt på og undgå at sende tilbud uden at være omhyggelig med at citere delene på forhånd.
Grundlæggende vedligeholdelsesdele såsom bremse, affjedring, olieskift ligner andre modeller, med undtagelse af denne motor, der bruger en badet tandrem, og olien skal være den, der anbefales af producenten.
Anbefalinger
Onix Midnight er en bilmodel, som kunden vil bruge mere intensivt på grund af bilens stil, turbomotoren og Silvio ved dette godt og anbefaler, at vedligeholdelsen er meget stringent ved at bruge pålidelige dele og serviceydelser udført med al diskretion. Da Interceptor er et værksted, der allerede har stor erfaring med at klargøre turbomotorer, kan du ikke efterlade nogen fejl, der kan kompromittere bilens korrekte funktion.
Lucas, som selv havde lyst til at købe en Onix Midnight, husker, at kunden skal være godt orienteret om bilen, der er sofistikeret, og vedligeholdelsen skal være strengere, ikke fordi manualen siger, at byttebåndet er 240.000 km. lang, og det er derfor, du vil glemme, at det afhænger af olieskift i den korrekte periode og med den olie, der anbefales af GM.
Gilberto har allerede lavet vedligeholdelse på den oliebadede rem, han har allerede skiftet vakuumpumpen, og han opsummerer det på en enkel måde, følg blot hvad der står i bilens manual, ellers vil bilen få sin funktion kompromitteret
