Bavaria begyndte sine aktiviteter i 1972, da hr. Carmine Grisolia, dengang leder af en uafhængig importør af BMW-køretøjer, som stod over for manglen på fagfolk, der kunne håndtere dets mere sofistikerede mekanik, besluttede også at arbejde med vedligeholdelse af køretøjer af mærke. I dag, efter 42 år, fortsætter Bayern med at være den vigtigste brasilianske reference, når det kommer til vedligeholdelse og reparationer af BMW-køretøjer.
“Single-brand workshops har eksisteret i lang tid i landet”, siger Gabriel Brantes, Grisolias barnebarn, “men i nogen tid nu har mange af dem, måske på grund af 2008-krisen, gjort service mere fleksibel, for at betjene andre mærker. Bayern, i det mindste i São Paulo, er det eneste, der udelukkende har leveret BMW-køretøjer i mere end fire årtier”, garanterer han.
Gabriel siger, at selvom hans bedstefar var ansvarlig for begyndelsen af Bayern, med udviklingen (eller revolutionen) af elektronik i halvfemserne, og med ankomsten af den officielle repræsentation af bilproducenten i landet, hans bror Raphael Brantes var afgørende for virksomhedens kontinuitet ved at søge viden og kommercielle kontakter direkte i Tyskland. Dette gav Bavaria en fordel på markedet, selv i forhold til mærkets forhandlere, som havde det samme udstyr og de samme informationer, men ikke havde den samme erfaring. Køretøjernes større tekniske kompleksitet og væksten i mærkets autoriserede netværk kunne have været et problem for værkstedet, men takket være Raphaels indsats endte det med at blive begyndelsen på et andet kapitel. Væksten i salget af mærket øgede efterspørgslen efter tjenester, og navnet Bavaria blev kendt for et stigende antal ejere. Så døde Raphael i en motorcykelulykke, der destabiliserede familien og virksomheden. Der var en pause. Selvom det fortsatte med at fungere, manglede værkstedet hans viden og opfindsomhed med teknologi. Det var derefter op til Gabriel at påtage sig den stilling, som tidligere var besat af sin ældre bror. I dag, kun 22 år gammel, driver han sammen med sin bedstefar Carmine dette venlige værksted i Vila Madalena-kvarteret i São Paulo og fortæller os lidt om, hvordan det er at reparere biler fra en enkelt producent.
På trods af sin unge alder siger Gabriel, at han har arbejdet i Bayern, siden han var sytten, først modvilligt, mere af økonomisk nød, idet han havde sin bror som underviser: "han har altid lært mig alt, hvad han vidste. Og jeg lærte, men jeg var ikke meget opmærksom. Efter hans død måtte jeg huske en masse ting, han havde lært mig.” En af disse ting, understreger Gabriel, forsøger altid at være sammen med kunden under gennemførelsen af budgettet: "at finde problemet foran ejeren er den bedste måde at etablere et tillidsbånd med ham på".
Ud over gennemsigtig service skal et værksted med speciale i et enkelt mærke have de nødvendige ressourcer til at servicere alle sine modeller. Men det er dyrt: "kun med abonnementer på brug af udstyr og tjenester bruger vi cirka hundrede tusinde reais om året", siger Gabriel. Det sidste anskaffede udstyr kaldes ICON og bruges til indgreb i det fiberoptiske netværk af BMW-køretøjer. "Ud over denne er der flere andre, da de i gennemsnit udskiftes hvert fjerde år", tilføjer han. Forespurgt om der er officiel støtte fra bilproducenten, siger Gabriel nej, og at de selv for nylig, efter at have modtaget en retsmeddelelse, blev tvunget til at fjerne logoet fra fabrikanten af uniformerne, facaden på værkstedet og endda brevpapirdokumenterne. Gabriel ser nåde i denne holdning og siger: "i en verden af image er mærkerne selv blevet et produkt". Apropos produkter, så er Bayern, udover at være et værksted, også en importør og reservedelsbutik. Disse kombinerede aktiviteter giver en service, der generelt er hurtigere end koncessionshaverne, og op til 40 % billigere, ifølge Gabriel. Men modsat hvad det kan se ud, opretholder Bayern ikke et fjendtligt forhold til mærkets forhandlere, tværtimod siger Gabriel, at de på grund af den store indkøbsmængde og hans bedstefars indflydelse har ret til betydelige rabatter hos de største forhandlere i mærke. "Og nogle gange er det dem, der henvender sig til os", siger han og understreger, at det bayerske lager, selvom det er fokuseret på produkter med højere omsætning, også har mange gamle stykker, praktisk t alt umuligt at finde andre steder.
Med begyndelsen af de industrielle aktiviteter for det tyske mærke i Brasilien, som begyndte i 2014, og med sin fremragende deltagelse på det nationale marked for luksusbiler i de seneste år, er Gabriel optimistisk med hensyn til fremtiden og gør allerede nogle forudsigelser om vækst i virksomhedens forretning og infrastruktur, men siger, at Bavária er og vil fortsætte med at være et kvarterværksted, på en blind vej i det charmerende Vila Madalena, og ønsker, at nye kunder fortsætter med at ankomme med henvisning, " som det altid har været uden at bestride markedet med forhandlere og andre uafhængige værksteder, bare dele det."
