DIAGNOSE
Da reparatøren stod over for det problem, kunden havde indberettet, satte han sig for at udarbejde en handlingsplan indeholdende den logiske rækkefølge af tests, han ville udføre for hurtigere at identificere årsagen til køretøjsproblemet.
Efter at have fuldført dette vigtige trin, fik reparatøren øjeblikkeligt adgang til køretøjets ECU via scanner for at detektere mulige DTC'er, der er registreret i hukommelsen, og bekræftede, at fejlen P2635 var til stede, hvilket refererede til lavt brændstoftryk.
Fordi det er en motor udstyret med direkte brændstofindsprøjtning, var den første komponent, som reparatøren udskiftede, højtrykspumpen, efter brændstofledningen udskiftede han brændstoftankpumpen og dens filter, men defekten varede ved.
Før reparatøren udskiftede nogen anden komponent i køretøjet, gik han ind på Oficina Brasil Forum og åbnede et emne, hvor han i detaljer delte alle oplysninger i forbindelse med sagen for at få hjælp og mening fra andre professionelle kolleger
Den første reparatør, der forlod sit bidrag, fremhævede behovet for at udføre en visuel kontrol af rørene i brændstoftanken, i lavtrykspumpen og brændstoffilteret for at verificere enhver tilstopning, der kunne forårsage denne fejl.
Den anden reparatør spurgte, om de udskiftede dele var nye og ægte, om reparatøren havde testet brændstoftryksensoren og endte med at sige, at denne køretøjsmodel har et elektrisk brændstofpumpestyringsmodul, og henledte opmærksomheden på at kontrollere input og udgangsspændingsreferenceværdier for selve lavtryksbrændstofpumpen.
Efter at have læst kollegaens bidrag, svarede reparatøren omgående og informerede om, at de udskiftede dele var nye og originale.
Den tredje reparatør, der forlod sin hjælp, sagde, at det kunne være et problem med brændstoftryksensoren, og fremhævede, at han i dette tilfælde også ville skifte brændstofpumpens relæ, og afsluttede med at spørge, om reparatøren havde udskiftet brændstoffet tryksensor, brændstofniveau, der informerer om, at hvis denne komponent ikke fungerer, genererer den også dette problem.
Reparatøren rapporterede hurtigt, at han ikke havde udskiftet brændstofniveausensoren.
Den fjerde kollega fra sektoren informerede om, at for at identificere fejlen var det vigtigt at tænde for brændstoftryksmåleren og køre køretøjet for at kontrollere, om der vil være et trykfald på tidspunktet for fejlen.
Den femte reparatør til at lade sin hjælp pegede ud for at kontrollere højtrykket med scanneren, og til lavtrykket bruge måleren.
SOLUTION
Efter at have læst alle tips og forslag vendte reparatøren tilbage og informerede om, at køretøjsfejlen var løst efter at have udskiftet brændstofpumpen og forfilteret igen
Og han afsluttede og bemærkede, at nu kører bilen norm alt, indtil den løber tør for brændstof
Takkede alle kolleger for deres bidrag og hjælp og lukkede emnet som løst.
