Fortæl mig lidt om din professionelle bane indtil i dag som leder af det kommercielle direktorat i NGK? Jeg er ingeniør og har mere end 25 års erfaring på bilmarkedet. Jeg har arbejdet i NGK siden 1996, og arbejdet inden for flere områder: Jeg startede i salgsafdelingen for bilproducenter, gennemgik salg og eksport, indenlandsk eftermarked, marketing, teknisk assistance og logistik, indtil jeg overtog automobilsalgs- og logistikafdelingen.
Tændrørsmarkedet har præsenteret nye mærker, men NGK i dette segment har mere end 70 % markedsandel. Hvordan vurderer virksomheden udfordringen ved at fastholde en så udtryksfuld lederposition?
Som specialister deltager vi fra design af projektet til produktion af de fleste motorer, idet vi er i stand til at garantere specifikationer og original kvalitet af vores produkter på eftermarkedet. Vi mener, at markedsandele er en konsekvens af vores politik om ekspertise i kvaliteten af produkter og tjenester til vores kunder.
I dag fokuserer NGK sin produktlinje på tændingssystemet (stik, spoler, kabler), også på lambdasonder. Som erstatning observeres en bevægelse af industrier mod "one stop shop". Er udvidelsen af linjerne i NGK's fremtidsplaner?
Ja, vi følger også bevægelsen af produktdiversificering, men følger altid vores politik om at tilbyde produkter med original kvalitetssikring.
I OEM-applikationen observerede vi tændrør fra andre producenter, men i udskiftningen foretrækker reparatører NGK. I betragtning af diversificeringen af drivmidler, hvad er applikationsdækningen for motorparken i Brasilien?
Vi er forpligtet til fuldt ud at opfylde vores kunders behov, kun med produkter, der har garanteret anvendelse, original kvalitet og tilgængelighed på markedet.
I betragtning af kompleksiteten af applikationen og den tilføjede teknologi, forstår vi, at lambdasonden er det mest udfordrende produkt at arbejde med. Fortsætter vores opfattelse? Hvis ja, hvordan står NTK over for denne udfordring med reparatører for at fastholde sin førende markedsandel?
Dette produkt har yderligere tekniske egenskaber, der skal tages i betragtning, men NTK-kunder er sikret, at vores teknologi kun tilbyder produkter, der passer til deres anvendelse.
Snakker vi lidt om spoler, i dette segment foregår deltagelsen i OEM af NGK i hvilke bilproducenter?
Alle NGK NTK-godkendelser gives kun for originale kvalitets- og anvendelsesprodukter. I dette tilfælde leverer vi ikke OEM direkte.
Hvordan ser NGK på udfordringen med at popularisere elbilen?
Denne udfordring overvejes i fremtidige strategier, efter vores politik om at tilbyde produkter, der passer til markedet; virksomhedsanalyser og justeringer er i gang.
Ifølge Aftermarket Pulse (CINAU) vil markedet vokse tocifret i 2021. Lægger NGK mærke til denne bevægelse i de lette kommercielle og lette kommercielle linjer?
For i år er vi enige i CINAU-dataene, men vi kan ikke undlade at overveje virkningerne af pandemien på markedstendensen.
På den anden side har 2021 været et dårligt år for bilproducenter, inklusive manglen på komponenter, i disse forstand, hvordan er NGK's indtægtsfordeling mellem OEM-, erstatnings- og eksportmarkederne?
NGK do Brasil er privilegeret ved at have afbalanceret forretning på tværs af markeder. Selv med variationerne mellem dem, kan vi sige, at vi vil få et meget tilfredsstillende resultat.
Apropos manglende dele, det samme problem mærkes ved udskiftningen. Har NGK's levering af sine linjer til distributører lidt eller lider der stadig under mangel på komponenter?
Vi havde også forsyningsproblemer, som vi formåede at komme uden om for at imødekomme vores produktion, som er tilstrækkelig til markedets behov.
Udnytter det faktum, at dette interview bliver sendt i december (når "reparationsdagen" fejres/ hvad er NGK's budskab til vores læsere?
Dette er uden tvivl et af hovedfokus for NGK, som takker reparatører for at anerkende vores bestræbelser på at servicere dem med fremragende kvalitetsprodukter og kundeservice. Vi vil helt sikkert fejre denne vigtige dato sammen!
