Først skal vi fokusere på løsningen for vores kunde, så hurtigt og effektivt som muligt, husk at det er en ny chance, vi får. Så går vi til refusion, evt. Enhver efterbearbejdning er meget dårlig for virksomheden, vi kan kalde det en garanti, en klage, og den første ting at gøre er at betjene kunden godt og udfylde klageformularen (se februar-udgaven af Jornal Oficina Brasil), med alle de oplysninger om tidligere service, kilometertal, udskiftede varer med identifikation af leverandører og producenter samt ansvarlig tekniker. Og så vil vi identificere, om den ønskede garanti er gyldig eller ubegrundet. Hvis ja, lad os starte omarbejdet, men altid med klageformularen udfyldt.
Det er vigtigt at åbne klageformularen
Køretøjet blev adskilt, hvilket identificerede fejlen, som kan være dele eller serviceydelser. Hvis det er en arbejdsfejl, skal vi påtage os alle de involverede udgifter og tale med den tekniker, der er ansvarlig for servicen, for at give den korrekte interne behandling (træning, genbrug, møde, advarsel). Hvis fejlen er i den pågældende del eller produkt, skal vi filme og fotografere i detaljer, kontakte producenten af delen for at følge garantikravsprocedurerne og allerede nævne kravet om arbejdsrefusion. Men hvorfor? For hvis fejlen ikke er installationen, fulgte den ABNT-standarder, og bilen havde et problem, vi har en omarbejdelse, det vil sige et andet job, der skal aflønnes ordentligt.
Der er behov for at åbne en fejlidentifikationsrapport
Derfor er officiel kontakt med producenten vigtig, først via telefon eller beskedapps, derefter officielt via e-mail. Rapporten skal indeholde navn og nummer på den tilsvarende ABNT-standard, da dette vil give retskraft til anmodningen om refusion af arbejdskraft i tilfælde af omarbejde.
Vi bør kontakte producenten eller leverandøren for at finde ud af, hvad den anbefalede procedure er
Og hvis producenten ikke reagerer, ikke er den mindste opmærksom på reparatøren, er dette sjældent, men det kan faktisk ske, især for importerede dele eller af nogle producenter, der simpelthen ikke betaler mindste opmærksomhed på værkstederne. Og hvem skal værkstedet så ringe til? Leverandøren, altså bildelene, eller distributøren eller importøren. Hvis denne virksomhed er leverandør af delen eller produktet, er den medansvarlig for det. Og så skal den officielle kontaktperson for en anmodning om arbejdsrefusion være hos leverandøren.
CONCLUSION
De dage er forbi, hvor arbejdskraft ikke blev værdsat, det var meget almindeligt, at mekanikere klagede over en kobling, for eksempel med vibrationer under garantien, at skulle omarbejde demonteringen af systemet og gå til skranken for at klage af autodelene og samme, som er partner til værkstedet, ser fejlen i delen, tager en anden på lager og bytter den til mekanikeren, som samler bilen igen og leverer den til kunden og SLUT!!! Ingen refusion af arbejdskraft bet alt af producenten! Nu, med al min erfaring fra et værksted med mere end 50 år og næsten 30 år som lærer, kan jeg sige: Der er mange producenter på det brasilianske marked, der spiller med at lave dele! Ingen instruktioner, intet drejningsmoment eller tilspændingssekvens, ingen træning af mekanikere og mekanikere og sælgere i bilindustrien.
Hvis fejlen i omarbejdnings- og garantiservicen ikke har nogen forbindelse med monteringsformen og -procedurerne, hvor den anvendte arbejdskraft var tilstrækkelig og fulgte ABNT NR-regulative standarder, skal vi udarbejde en rapport med beskrivelsen af fejlen, dato og kilometertal, beskriv nummeret og titlen på ABNT-standarden og indberette behovet for at opkræve betaling for arbejdskraft, det er trods alt timers arbejdskraft, der bruges til fejl, der ikke er relateret til de leverede tjenester.
Og hvem skal betale denne kompensation? Det skal være producenten eller endda leverandøren, hvis det ikke er muligt at identificere eller kontakte producenten.
Vær nu opmærksom på betydningen af omarbejdning: handling eller effekt af omarbejdning; rettelse eller forbedring af et værk, et produkt mv. Derfor kan vi bede om arbejdsrefusion, og vi skal rette og forbedre procedurerne for et stærkt værksted!
Tænk over det! Men glem ikke, at udover at være mekaniker, skal du være leder. Forvandl din virksomhed til et stærkt værksted! Administrer din virksomhed, det er meget vigtigt og afgørende for erhvervslivet!
