Måske den første største drøm for de fleste mennesker, når de når voksenalderen, i forhold til erhvervelsen af et materielt aktiv, er at købe en bil.
I dag, mere end nogensinde før, på grund af manglen på offentlig transport, især i de største byer som São Paulo, er køb af en bil ikke længere en luksus, men en nødvendighed!
Opmærksom på denne efterspørgsel går bilforhandlere ikke glip af muligheden for at lave et godt salg, de letter så meget som muligt, hvilket gør det muligt at opfylde det store ønske om at have deres egen bil. Men hvad med vedligeholdelsen? Skal en ny bil på værksted? Og hvilken workshop skal man tage? Og hvis det er den bil, der knap bevæger sig, skal den stadig serviceres?
Disse og andre problemer ignoreres oftest af køretøjsejere, uanset om de er nybegyndere eller ej. Faktum er, at angst kan forplumre det langsigtede syn, og virkelighedssansen er kompromitteret. I denne forstand vil denne artikel være af stor relevans, især for dem, der ønsker at udføre vedligeholdelse på en bevidst, sikker og økonomisk måde.
Hvad er den bedste bil at købe?
Mange kunder spørger mig, hvilken bil jeg anbefaler at købe. Dette er et almindeligt spørgsmål, men svært at besvare i starten; i mangel af parametre ville min mening bestemt være subjektiv. Derfor svarer jeg altid med tre andre spørgsmål, som jeg vil beskrive nedenfor:
01- Hvilken type motor tror du vil opfylde dine behov?
Du vil have besparelser, fordi du bruger bilen mere til at komme rundt dagligt i bytrafik; transportere det meste af tiden, to personer eller endda gå alene?
Hvis det er tilfældet, vil en lavdrevet bil (1.0) opfylde dine behov og give dig brændstoføkonomi.
Hvis du bruger bilen til at komme til og fra arbejde og mange familieudflugter og stadig ønsker brændstoføkonomi, er den bil, der opfylder dine behov, klassificeret som mellemeffekt (1,4, 1,5 og 1,6). Hvis du i dette tilfælde køber en bil (1.0) på kort tid, vil du klage over den manglende strøm.
Hvis du skal bruge bilen mere til lange ture med familien og derfor vil have kraft til at gøre overhaling mere sikker, overkomme lange stigninger med en vis lethed og ikke bekymre dig så meget om forbruget, er de ideelle motorer den mest kraftfulde (1.8, 2.0 osv.)
Bemærk: Sammenlignet med biler med lavere effekt, har køretøjer med højere effekt, hvis de køres ved konstant hastighed op til 120 km/t, fremragende ydeevne med hensyn til brændstofforbrug. Dette skyldes det simple faktum, at man skal accelerere mindre for at opretholde hastigheden.
02- Hvilken størrelse bil har du brug for?
I dette tilfælde er det nødvendigt at vælge mellem modeller: Hatch, Sedan, Minivan, SUV, Pick-up osv.
Ved dette valg skal du tage højde for de steder, hvor du norm alt parkerer, og din sværhedsgrad for at lave manøvrer, familiens størrelse, behovet for bagagerummet osv.
03- Hvilket beløb har du til rådighed for at købe bilen?
Dette er den begrænsende faktor. Foretag en søgning på en eller flere hjemmesider, der er specialiseret i salg af køretøjer, for at finde ud af, hvilke biler med sådanne egenskaber er inden for den tilgængelige pris. På dette tidspunkt vil nogle biler automatisk blive ekskluderet, hvilket gør søgningen nemmere.
Bemærk: du kan filtrere præcis som du vil (mærke, motor, karrosseri, ekstraudstyr og maksimumpris).
Alle disse svar vil tjene som et filter for at eliminere de biler, der ikke opfylder behovene. For eksempel kan du konkludere, at bilen skal være af medium kraft, kropstype Sedan, med aircondition, hydraulisk styring og op til 35.000 Reais.
Blandt de modeller, der opfylder disse krav, er dem, der behager dine øjne bedst. Fremragende! Nu mangler det at se, hvilken der lever op til dine forventninger til vedligeholdelse.
04 – Når finalisterne er blevet valgt, spørg din betroede reparatør om vedligeholdelsesproblemer og overvej, hvad du anser for vigtigst mellem omkostninger til dele og arbejdskraft, reparationstid, tilgængelighed af originale dele i eftermarkedet/forhandleren og tekniske oplysninger.
Reparatørens rapport vil give dig et grundlag for at beslutte, hvilken bil du skal købe.
Med tiden – dette er en faktor, der almindeligvis ignoreres, når man vælger en bil. Men på vedligeholdelsestidspunktet er dette problem bemærket.
Det er godt at vide: i afsnittet "Repairman's Assessment" i avisen Oficina Brasil, som også er skrevet af mig, har vi rapporter fra reparatører om visse biler, ifølge til erfaringerne fra værkstedets dag til dag - det er værd at opdage styrkerne og svaghederne ved den bil, der interesserer dig. Her er tippet!
05 – Find den valgte bil, og bed din betroede reparatør om at foretage en foreløbig vurdering. Han vil være fri for følelser og vil foretage en teknisk vurdering, selvom den er overfladisk.
Hvordan holder man vedligeholdelse ajour?
Lad os starte med at huske to grundlæggende begreber, der blev portrætteret i den forrige artikel:
Korrigerende vedligeholdelse - er den, der kun udføres, når bilen viser tegn, der indikerer, at der er noget g alt.
Denne type vedligeholdelse er dyr; kompromitterer sikkerheden for passagererne i køretøjet og også for tredjeparter; det medfører gener for bilejeren og samfundet, ud over at det skader miljøet som helhed.
Forebyggende vedligeholdelse - er den, der går forud for, at en del går i stykker, dvs. selv uden at bilen viser tegn på problem, udføres vedligeholdelse.
Bemærk! Udskiftning af dele, før de "går i stykker", kan forhindre beskadigelse af andre dele, og derfor er forebyggende vedligeholdelse billigere end korrigerende vedligeholdelse
Det udføres norm alt ved planlagte inspektioner i henhold til køretøjsejerens tilgængelighed af tid og penge; bidrager til øget sikkerhed, reduceret miljøforurening og trafikafvikling.
Hvad er grundlaget for forebyggende vedligeholdelse?
Mange dele af en bil, især dem, der kompromitterer motorens funktion og bilens sikkerhed, udsættes for lange og strenge tests, der udføres af deres producenter. Baseret på disse tests estimeres levetiden for disse dele, enten i antal timer eller kørte kilometer.
Baseret på disse oplysninger leveret af autodelsproducenterne selv, har vi sammensat en grundlæggende forebyggende vedligeholdelsesplan, der passer til næsten alle biler.
Bemærk: det er ikke muligt at bruge det samme mønster for 100 % af bilerne, fordi der er variabler, der indebærer en stigning eller et fald i delenes levetid.
I en bil med nul km i den første vedligeholdelse op til 10.000 km (generelt udført af forhandlerne) udskiftes de grundlæggende: motorolie, oliefilter, luftfilter, brændstoffilter, kabinefilter, justering og afbalancering af hjul. Hvis noget mere end det tilbydes eller opkræves, hvis det ikke skyldes misbrug eller dødsfald, skal du være mistænksom!
Find ud af det! For dem, der køber en nul km-bil, er det bedste at tage den til at foretage de ændringer, som producenten har forudset hos mærkets forhandlere, i det mindste i løbet af det første år. Fordi de vigtigste og dyreste problemer som følge af garantien afsløres i det første års brug, vil der herefter næppe være et problem, der ikke skyldes naturligt, utilsigtet slid eller misbrug, derfor vil det ikke blive karakteriseret som en gyldig garanti
Efter garantiperioden eller et år tager en god del af bilejere deres biler for at udføre den nødvendige vedligeholdelse på uafhængige værksteder, hvor de har større intimitet, nem kommunikation, tillid, fleksibilitet og norm alt, ikke tilfældigt, logistikken går ind for at tage bilen på værkstedet og hente den ved arbejdets afslutning, for ikke at nævne, at nogle værksteder tilbyder afhentnings- og afleveringsservice.
Stået over for denne virkelighed vil jeg gerne benytte lejligheden til at give et tip til andre reparatører fra uafhængige værksteder: Lav en forebyggende vedligeholdelsesplan i henhold til køretøjsproducentens anbefalinger, kl. på samme tid, tilpasset efter betingelserne for brug af køretøjet for hver kunde. Den forebyggende vedligeholdelsesplan er et værktøj, der opbygger kundeloyalitet gennem sikkerhed, gennemsigtighed, den tekniske support, de har så meget brug for, og bekvemmeligheden ved at udføre tjenester på det mest passende tidspunkt for dem.
Fortsætter… Fra det første år eller efter 10.000 km er det allerede nødvendigt at kontrollere elementer som bremser, affjedring og kobling, ud over de grundlæggende elementer i den første gennemgang. Heads up! Jeg sagde "VERIFIKATION" ikke erstatning! Det er fordi, hver person kører anderledes end den anden, hvilket betyder, at visse deles levetid i nogle tilfælde kan reduceres til det halve.
På mit værksted har jeg allerede skiftet koblingen på en bil, der havde kørt 13 tusinde km. Detalje, denne bil ankom til værkstedet på platformen af en trækvogn. Den gennemsnitlige levetid for en kobling i en bil med manuel gearkasse er mellem 60.000 km og 100.000 km.
På bremseklodser, som oftest holder mere end 25.000 km, ser vi ofte tot alt slid ved 15.000 km.
Dette var blot to eksempler for at forklare, hvorfor nogle dele ikke har den estimerede eller forudsagte brugstid i et arbejdsark til forebyggende gennemgang.
Men hvis der er en kontrol med dato og kilometertal for vedligeholdelse, er det udmærket muligt at kende levetiden for disse dele, afhængigt af den enkelte kundes brug. I denne forstand er det med en kort analyse af historikken for de seneste revisioner muligt at vejlede kunden om fremtidig forebyggende vedligeholdelse.
Skift motorolie
Dette er et emne, der almindeligvis misfortolkes eller endda fordrejes af uvidenhed.
Efter fremkomsten af syntetisk olie blev der skabt en idé om, at denne olie er beregnet til at holde 10.000 km uanset køretøjets driftsforhold, men det er ikke sådan det virker!
De bedste kvalitetsolier kan virkelig modstå 10.000 km uden at ændre deres egenskaber, hvilket garanterer effektivitet i at udføre deres funktion i motoren. Men for at dette er muligt, skal køretøjet køre det meste af tiden under forhold, der er gunstige for motoren – noget som at gå lange afstande på veje uden trafik – dette ville være en fremragende tilstand for motoren.
Men hvis bilen kører det meste af tiden under svære forhold: korte ture, der ikke overstiger 6 km; jord- eller støvveje; brug af trailer eller trailer og/eller i tung trafik, skal den samme olie som i det foregående eksempel udskiftes hver 5.000 km eller hver 6. måned, alt efter hvad der kommer først.
I øjeblikket i store byer køres de fleste biler under svære forhold på grund af intens trafik. Af denne grund anser jeg det for mere sikkert og mere sammenhængende at skifte olie og oliefilter hver 5.000 km eller 6. måned. Forresten, ved denne lejlighed, med bilen i elevatoren, er det en fantastisk mulighed for at foretage nogle visuelle kontroller af bilens generelle tilstand for at identificere enhver del, der er beskadiget eller viser tegn på slid, især i sikkerhed ting som affjedring og bremser.. I mange biler finder vi spil i styrearme, terminaler, omdrejninger, bremseslanger, der er ved at gå i stykker, olie- eller vandlækage mv. Alle disse dele har i starten en lille skade, som ikke altid bliver bemærket af føreren, men på et tidspunkt vil den gå i stykker og så, hvem ved, hvad der kan ske.
Hvordan identificerer man et godt værksted og en god autoreparatør?
Med så mange uafhængige værksteder i Brasilien, hvis der ikke er nogen reference, er det svært at vide, hvilket værksted man kan stole på. Med dette i tankerne oprettede avisen Oficina Brasil hjemmesiden www.guiadeoficinasbrasil.com.br. Denne side er kun vært for workshops, der har gennemgået en vurdering, der tager hensyn til faciliteter, udstyr og teknisk træning. Det er muligt at finde workshops efter by, kvarter eller postnummer, bare gå ind på hjemmesiden.
Udover hjemmesiden er det også værd at chatte med en person tæt på dig, som har haft bil i længere tid, det er muligt, at de vil angive et værksted, du stoler på.
Du kan også besøge nogle workshops og drage dine egne konklusioner baseret på nogle detaljer, såsom:
- Kontroller visuelt faciliteterne vedrørende organisation, plads, renlighed og pleje, som reparatørerne tager med kundernes biler, der er under vedligeholdelse;
- Ved at tale med den ansvarlige tekniker eller ejeren af værkstedet er det muligt at opfatte virksomhedens organisationskultur (arbejdsmetode og værdier) - Workshops, der udmærker sig i kvalitet, insisterer på at arbejde med originale eller ægte dele - måske tilbyder disse workshops ikke den laveste pris, men den højeste merværdi til de leverede tjenester;
- Spørg endelig, om værkstedet har en plan for forebyggende vedligeholdelse.
Efter denne hurtige "forskning", vil du have nogle parametre til at bedømme og klassificere disse workshops i henhold til dine forskrifter og forventninger.
Sidste tanker
Jeg siger ofte, at der i dag, med det globaliserede marked og voldsomme stridigheder mellem mærker og modeller, ikke er plads til en bil, der anses for dårlig af de fleste forbrugere.
At købe en bil, der opfylder dine behov og forventninger, er den bedste måde at minimere utilfredshed efter køb. Ikke altid den bil, der fanger øjet, eller drømmebilen er den bedste at købe. Alt afhænger af en række faktorer, der direkte antyder gennemførligheden af opkøbet, blandt dem fremhæver jeg omkostningerne ved at vedligeholde det.
For at afslutte, er den besked, jeg gerne vil have optaget efter denne læsning: “Planlægning er grundlæggende for køb af en bil, uanset om den er ny eller brugt; og manglen på denne planlægning kan gøre drømmen til et stort mareridt”. DrReparador
Hvis du kunne lide det, så giv dit like og kom med dine kommentarer, kritik og forslag er også velkomne!
