Den "Utilgivelige" defekt i gearkassen irriterer, får føreren til at skamme sig i trafikken, når han mangler gearet, det værste, bringer sikkerheden på spil, især ved overhaling og på det tidspunkt kan gearet ikke slippe ud.
Vores mål er at forklare funktionerne af hver komponent i gearskiftesystemet på motorcyklen, vi vil også præsentere de mulige løsninger på problemerne.
For fejl relateret til gearindkoblingssystemet er årsagerne talrige, bortset fra hvad der ville være en mulig fabriksfejl, er de fleste problemer relateret til manglen på forebyggende vedligeholdelse, og i mange tilfælde er der slid, der anses for norm alt, er forårsaget af overdreven brug af motorcyklen. Derfor, hvis de defekte eller slidte varer udskiftes på forhånd i henhold til motorcykelproducentens anvisninger, vil gener undgås.
Det er værd at huske på, at praksis med forebyggende vedligeholdelse er den bedste måde at opnå kundetilfredshed og loyalitet på. workshop.
indbrud af ny motorcykelmotor
Før man tænker, at der er en defekt, er det nødvendigt at overveje indkøringsperioden beskrevet i instruktionsbogen, efter denne periode vil der være en mærkbar forbedring i gearskiftesystemet, transmissionen vil være mere præcis og glat.
Meninger og gæt, hver mekaniker har en forklaring på et symptom på funktionsfejl i gearindkoblingssystemet, men der er enstemmighed om dette, nogle defekter er hyppigere i visse modeller, norm alt relateret til mere alvorlig brug.
Motorcykler, der bruges i motorfragt eller mototaxi involveret i trafikken i store byer, har gearindkoblingssystemet meget mere efterspurgt end almindelige motorcykler, så overdreven slitage på nogle elementer i gearskiftesystemet er norm alt. Sportsmotorcykler brugt off-road er også tilbøjelige til lignende problemer. Regelmæssigt brugte motorcykler har også de samme symptomer, men på forskellige tidspunkter og sjældnere.
Udveksling med lineær skalering
Motorcykelgearskalering er lineær, den fortsætter med at gå i stigende rækkefølge, norm alt efter det første kommer i neutral og de andre gear i rækkefølgen, udkobling følger den faldende rækkefølge af gear. Når man skifter fra sjette til første gear, er det nødvendigt at gå igennem alle de andre gear, dette er en situation, man oplever i trafikken, når føreren standses ved et lyskryds og forsøger at skifte til første gear for at fortsætte turen, men nedgearing er ikke ens, er altid muligt, i tilfælde af en defekt kan koblingssystemet midlertidigt være ude af funktion.
For at være på den sikre side reducerer nogle mere erfarne bilister gearene gradvist, indtil motorcyklen stopper, men når dette ikke er muligt, opstår der en vis panik, føreren befinder sig midt i bilernes bevægelser, gør adskillige forsøg, indtil det lykkes ham at sætte første gear og gå.
Kategorier af skiftsystemfejlsymptomer
-
Motorcykel rykker hårdt i kæden, når der skiftes gear, stødet mærkes mere intenst, når der skiftes til første gear.
-
Undslipper, når du kører på motorcykel, symptomet er hyppigere ved acceleration
-
Gearkassen er svær (svært at skifte gear) symptomet bemærkes ved lave hastigheder eller stoppes, især når motoren er varm
-
Neutral (neutral) kommer ikke ind, symptomet er mere følsomt med motorcyklen stoppet
Diagnoselogik i gearskiftesystemet
Gearskiftesystemet er sammensat af ydre og indre elementer til motoren, idet man husker, at nøjagtigheden og lette indgreb ikke er forbundet med antallet af gear.
For at tænke over løsningen på problemet er det bedre at følge logikken for fejldiagnose, og reparatøren bør altid starte servicen med de enkleste opgaver, idet man husker på, at løsningen ikke altid kræver at åbne motor.
Mulige årsager til vanskeligheder og defekter i gearindkobling
-
Forebyggende vedligeholdelse
Motorcykelbevaring er forbundet med periodiciteten af vedligeholdelse, det sørger for de nødvendige justeringer og udskiftninger, såsom: smøremiddel, der er egnet til motoren, smøring og justering af koblingskablet, smøring af håndtaget (håndtaget) på koblingen.
For meget slæk i koblingskablet:
For stort spil gør det vanskeligt at udkoble koblingsskiverne, hvilket gør det vanskeligt at skifte gear og positionere neutral ved lave hastigheder, eller når motorcyklen holder stille.
-
Defekte skiftepedalsplines;
-
Defekt i gearpedalens splines.
Fejl eller slitage i splines på både akslen og pedalen får gearskiftepedalen til at glide på akslen, hvilket gør det vanskeligt at skifte gear. (Fig.2)
Bøjet skiftepedal, mangel på smøremiddel i pedalleddene
-
Undladelse af at placere gearskiftepedalen medfører, at håndtaget har begrænset bevægelse af motorhuset, hvilket delvist forhindrer gearindkobling
-
Forkert justering af gearpedalakslen kan gøre skifteoperationer vanskelige
-
Mulige årsager til ryk ved gearskift
-
For meget koblingskabel frit spil;
-
For stort spil i drivkæden;
-
Fanger løsladt fra den sekundære transmissionskrone;
-
Spørg mellem tandhjulet og transmissionens indgangsaksel;
-
Bær (spil) på kronens dæmpningspuder.
En advarsel er på sin plads, uanset årsagen, for store ryk i transmissionskæden kan forårsage skader på transmissionen: klinge og tandhjul og på følgende gearkassedele: lejer, holder og sekundær aksel.
Analyse af interne motorkomponenter
Udover de ydre komponenter er der også de interne komponenter i motoren, men i denne udgave vil tilgangen være delvis, vi vil ikke studere følgende komponenter: transmissionsgear, gafler, gearvælger og kobling. Varer vil blive dækket i et kommende nummer.
De systemmekanismer, der er involveret under gearskift, er:
-
Torsionsfjeder;
-
Armledsfjeder;
-
Fisker/vælgerarm.
-
Skift pedalaksel;
-
Skift segment/positioner excentrisk;
-
Skift segmentklemme/positioner excentrisk.
Câmbio er et gearskiftesystem (par gear), med aktivering af en pedal (håndtag) placeret på venstre side af motoren, det mest passende gear vælges efter behov. (Fig.8)
Analyse af nogle af motorkomponenterne
De analyserede komponenter er placeret lige efter at have fjernet det højre motordæksel (koblingsdæksel), reglen gælder for Yamaha og Honda motorcykler og 125cc til 200cc og andre mærker, adgangen er enkel, nogle motorcykler kræver koblingsfjernelse.
Bemærk under analysen følgende punkter:
-
Ledet og enderne af vælgerarmen (fisker), kontroller at samlingen ikke er låst eller revnet;
-
Armledsfjeder ("fisker");
-
Shift shaft warpage;
-
Begrænsningshåndtagets tilstand, denne del er ansvarlig for gearets position, hvis der er nogen defekt i remskiven eller fjederen, vil gearene slippe ud, eller udskiftningen kan være upræcis og hård;
-
Torsionsfjeder, defekt i denne del kan forårsage følgende symptom: vanskeligheder med at skifte gear;
-
Skift segment eller excentrisk positioner (lille stjerne), analyser stifterne og delens kontur. Deformiteter og slid kan forårsage følgende symptomer: glidning og vanskeligheder med at skifte gear.
Hvis der konstateres en defekt eller slid i segmentet eller gearvælgerarmen, anbefales det at skifte sættet.
