Før installationen anbefaler Motorservice, afdelingen, der sælger KS-produkter på eftermarkedet, at sikre sig, at nye stempler har samme konstruktive og dimensionelle egenskaber som brugte. Blandt de vigtigste dimensionelle karakteristika er: forbrændingskammerprofil, forbrændingskammerdiameter og -dybde, nominel stempeldiameter og kompressionshøjde, det vil sige målingen fra midten af stifthullet til toppen af stemplet.
For at identificere stemplets nominelle diameter må den kun måles ved det nederste punkt af skørtet, der svarer til den måling, der er angivet i toppen af stemplet. For stempler, der har en overfladebehandling på skørtet med et målevindue, er det nødvendigt at måle skørtets diameter kun inde i vinduet, som det er angivet på toppen af stemplet. Det er nødvendigt at bruge et mikrometer med en kuglespids for større nøjagtighed.
Diameter, frigang og monteringsretning er angivet på alle Kolbenschmidt (KS) stempler.
Cylinderdiameteren er summen af stempeldiameteren og monteringsafstanden.
Samling - Efter al denne verifikation er det nødvendigt at kontrollere samlingen af plejlstangen, stempelstiften og låsene, når de anvendes. Indsæt blot den smurte stift i de respektive huller i stemplet og observer den i plejlstangen. For at placere stiftlåsene anvendes en speciel tang, uanset låsens design. Brug ikke brugte låse, og undgå at stramme dem for meget, da dette kan deformere dem permanent.
På slingrende eller ikke-låsende stempelstifter skal plejlstangen opvarmes eller stiften afkøles i nitrogen for at krympepasningen. Ved både varm og kold montering skal stempelstiften og stifthullerne smøres med motorolie. Til montage, hvor plejlstangen opvarmes, skal der anvendes en anordning til opvarmning og tilslutning af plejlstangen, hvor temperaturen kan styres, som angivet af producenten. Overdreven opvarmning kan beskadige komponenter. Delene skal afkøles ved stuetemperatur eller i en beholder med (ren) smøreolie. Det er vigtigt ikke at flytte plejlstængerne og stifterne, før de er kølet af.
Efter montering af stempel, plejlstang og stiftsæt samles stempelringene, hvilket kan ses i mærkets YouTube-webserie om ringsamling.
For at indsætte samlingen i motorblokken er det nødvendigt at smøre stemplet med motorolie og bruge passende værktøj såsom et tape eller en konisk muffe.
Diesel Cycle-motorer har et højere kompressionsforhold end Otto Cycle-motorer, derfor skal stemplet rage ud fra blokfladen, som er højden mellem toppen af stemplet og stempeloverfladen. Højde, der skal være i henhold til specifikationen for hver motor.
For at udføre målingen skal du placere stemplet i TDC og med en målebro til måleurer identificere fremspringet rundt om hele omkredsen af toppen af stemplet i henhold til producentens anbefaling.
I nogle tilfælde er toppen af stemplet bearbejdet, en metode, der bruges til at reparere motoren ved at tilpasse kompressionshøjden af et standardstempel til den aktuelle størrelse af blokken. Men denne praksis kan generere uregelmæssigheder i motoren, som kan beskadige stemplerne. Motorservice anbefaler ikke at dreje toppen af stemplerne og har en bred portefølje med reduceret kompressionshøjde.
For at få adgang til dette og andre vedligeholdelsestip skal du blot klikke her.
