Når du køber et brugt køretøj, skal du være meget forsigtig, den bedste ting at gøre er at lede efter en kvalificeret professionel til at udføre de nødvendige tjenester, så den nye ejer har tillid, når han kører.
Dette er, hvad der skete med Amarok, der modtog en bogstaveligt t alt ren behandling fra brændstoftanken, overførselspumpen, filtrene, højtrykspumpen, common rail og injektorerne.
Godkendelse af en service som denne kræver dygtighed og teknisk viden hos autoreparatøren for at overbevise kunden teknisk.
Da kunden ikke er forpligtet til at kende køretøjets systemer, er det op til reparatøren at forklare operationen under hensyntagen til hele vejen tilbagelagt af brændstoffet fra tanken, indtil det brændes i motorens forbrændingskammer, og også rådgive på fordelene ved, at et rent og kalibreret system kan give motorens levetid og tilfredsstillelsen ved at køre en bil, der præsterer.
Arbejdet begynder med fjernelse af brændstoftanken, som er lavet af plast, og det er allerede en fordel i forhold til tanke af plademetal, som kan angribes af rust.
Med tanken fjernet er det muligt at se dens tilstand, med et lag snavs, der skal fjernes med en god rengøring for at efterlade den som ny.
Udover udvendig rengøring skal der udføres indvendig rengøring, hvilket er det vigtigste og om muligt optage gennem billeder for at vise tankforholdene til kunden.
Inde i tanken er den elektriske overførselspumpe, som også skal have verificeret dens driftsforhold under hensyntagen til den elektriske del, tryk og brændstofflow. Brændstofrørene skal evalueres for tørhed, deformation og mulige forhindringer.
Højtryksbrændstofsystemet fungerer med op til 1800 bar, returtrykket kører mellem 4,5 og 6 bar, og brændstoftilførselspumpen fra tanken til højtrykspumpen arbejder med 6 bar.
Med en ren tank og bekræftelse af, at brændstofpumpen fungerer korrekt, fortsætter kontrollen med udskiftning af brændstoffilteret, som udføres under bilen.
Når der er identifikation af vand i systemet, anbefales det at skifte filteret, og kvaliteten af filteret er afgørende for, at motoren fungerer korrekt.
Da din tjeneste bærer vægten af dit navn, så er det ikke værd at risikere at tage et stykke på, der kan kompromittere alt dit arbejde.
Vi går op til forsiden af motoren, når vi frem til højtrykspumpen, som skal fjernes, skilles ad, placeres i et kemisk bad for en god rengøring og derefter passeres gennem et vandbad, tørres godt for at kontrollere for mulig skade indvendigt, før du begynder at samle det nye plaster.
Brændstofdoseringsventilen har et filtreringssystem for at forhindre snavs, der kan have passeret gennem filteret, hvilket forhindrer beskadigelse af højtrykspumpens indvendige komponenter. Når du installerer højtrykspumpen, er det vigtigt at sikre, at der ikke kommer snavs ind i brændstofsystemet, før du installerer brændstofledningerne. (
Nu er det tid til at fjerne de fire indsprøjtningsdyser og håbe, at de ikke er blokeret af forkulning, dette har været en frygt blandt dieselreparatører, der allerede har lidt at fjerne, der har allerede været ekstreme tilfælde af at skulle fjerne topstykke til at fjerne injektorerne.
Når du fjerner injektorerne, er det vigtigt at markere hver enkelts position med identifikation af den tilsvarende cylinder. Når injektorerne er fjernet, anbefales det at rense ydersiden, før du fortsætter med de test, der begynder med modstandsmålingen, og derefter kontrollere induktansen og registrere oplysningerne om hver enkelt af dem.
Det næste trin involverer brugen af egnet udstyr kaldet en testbænk til at kontrollere det delvise, samlede og tomgangsløb. Med denne information, som vises i form af en rød graf, når den er ude af standard og grøn, når den er inden for driftsstandarderne for injektordysen, er det muligt at evaluere tilstanden af hver enkelt og beslutte, om det er muligt at reparere eller udskifte den med en ny enhed.
Da alle systemkomponenter har gennemgået vedligeholdelse, er det naturligt, at der er luft, der skal fjernes, og det er der en procedure for. Efter tanken er blevet fyldt med det anbefalede brændstof til denne bilmodel, kan udluftningsprocessen begynde.
Denne proces tager omkring to minutter, og brændstofpumperne udløses tre gange. Denne proces bør ikke afsluttes uden at have fuldført alle trin:
Start motoren.
Lad motoren gå i tomgang i et par minutter, og sluk den derefter igen.
Tjek brændstofsystemet for lækager.
Tjek instrumentpanelet for at se, om fejllampen er tændt, og læs om nødvendigt fejlhukommelsen, og hvis der er en registrering af en fejl, skal du bare slette den.
Start motoren, og lad den gå i tomgang et par minutter mere uden at accelerere.
Sluk derefter motoren igen, og brændstofsystemet udluftes automatisk.
Se igen efter utætheder i brændstofsystemet fra tanken til indsprøjtningsdyserne.
Tag prøvekørslen med køretøjet et par kilometer, og så kan du accelerere til slutningen for at kontrollere, at systemet fungerer fuldt ud.
Anbefalinger
Alle mekaniske reparationer kræver teknisk viden og korrekt værktøj til hver operation.
Bare for at nævne vigtigheden af den korrekte information, skal du bare tjekke Amarok reparationsmanualen i den del, der omhandler afmontering og installation af højtrykspumpen, som informerer om tilspændingsmomentet for akselmøtrikken, som skal være 95 Nm. En anden vigtig information handler om højtrykspumpens tre fastgørelsesskruer, de skal udskiftes med nye skruer, og tilspændingsmomentet har to trin, det første er 20 Nm og det andet trin er 180 grader.
Når vi ikke overholder køretøjsproducentens anbefalinger, bæres risikoen af den person, der udførte servicen. For dem, der er villige til at udføre et arbejde med stor omhu, vil de helt sikkert lede efter de korrekte oplysninger for at garantere den sande kvalitet af den udførte service.
