Lad os tage et kig på dengang, hvor biler bogstaveligt t alt begyndte at kravle med de mest forskellige typer af projekter, og vi vil indse, at der er en melodi med, hvad der skete fra 1700 til nu i 2022. Mellem år 1700 og 1890, blev bilteknologi anvendt i både damp- og elektriske køretøjer, og her er en overraskelse at opdage, at elektriske køretøjer ikke er et nyt koncept.
På det tidspunkt var damp kilden til energi til at flytte de første køretøjer og tog, som allerede var mere brugt til at transportere mennesker og gods.
På grund af den reducerede størrelse af køretøjerne sammenlignet med jernbanetog, var der stadig mange mangler, da dampdrevne biler tog lang tid om at starte, og autonomien var begrænset.
Tidligt i begyndelsen af 1800-tallet dukkede de første elektriske køretøjer op, og det tog kun et par årtier for disse køretøjer at nå fremskridt, som nærmede sig de nuværende elektriske køretøjer. I USA blev den første elbil bygget i 1890, som havde en tophastighed på 22 kilometer i timen og plads til seks personer.
Det tog kun 10 år for den amerikanske flåde af elbiler at nå op på omkring en tredjedel af det samlede antal køretøjer i det land.
Fordelene ved elektriske køretøjer var mange sammenlignet med en dampbil, fordi de ikke var så svære at starte, og kørsel indebar ikke vanskelige gearskift. Dengang, som i dag, var de første elektriske køretøjer lydløse og udsendte ikke luftforurening.
Nogle kendte ikoner i dag fik deres start for længe siden, som den første benzindrevne bil udviklet af Karl Benz i 1885, som lignede en trehjulet cykel med plads til to personer.
En anden nyhed dukkede op i 1898, da Ferdinand Porsche skabte et revolutionerende køretøj, det første hybridkøretøj drevet af elektricitet og gas. Der var allerede en model til hybriderne, som ville blive bygget mere end 100 år senere.
Ford-mærket begyndte med Model T fra 1908, da Henry Ford revolutionerede den med skabelsen af samlebåndet.
Denne model var gasdrevet og masseproduceret, hvilket gjorde modellen meget tilgængelig for hele datidens befolkning.
På samme tid udviklede Ford et bedre batteri til elektriske køretøjer, og Thomas Edison var på denne front, men succesen med den prisbillige Model T standsede projektets fremskridt.
Fords Model T var verdens første samlebåndsbil. Det var et stort teknologisk spring, der gjorde bilen billigere og mere tilgængelig. Den var udstyret med en 20 hestekræfters benzinmotor og kunne nå hastigheder på 70 km/t. Blandt så mange teknologiske innovationer, der blev anvendt på køretøjer, eliminerede opfindelsen af den elektriske start i 1912 behovet for at bruge håndsving til at starte motorens bevægelse, indtil den begynder at arbejde. Håndsvingene blev betragtet som farlige, fordi motoren kunne springe, når bilen blev startet, og lejlighedsvis sårede føreren.
Innovationerne, der anvendes på køretøjer, er så mange, og det vil være nødvendigt at oprette en tidslinje for at vise hver opfindelse, der forvandlede bevægelsesmåden på planeten.
Komponenterne eller tilbehøret installeret i køretøjerne bestemte deres klassificering som en basis- eller luksusbil, hvilket fastsatte forskellige priser, og denne strategi er ikke blevet opretholdt før i dag
Den måde, hvorpå køretøjer blev masseproduceret, tillod udviklingen af nogle af de første bilteknologier, såsom speedometre, sikkerhedsseler, forruder og bakspejle, men vi vil følge denne udvikling, der fortsætter med at overraske os.
1921 – Cigarettændere blev opvarmet med elektricitet, foruden installationen af askebægeret på bilens instrumentbræt, som hurtigt blev standard i de fleste biler. I øjeblikket er askebægre blevet kasseret, men cigarettændere har fået en ny applikation som stikkontakt, til at forbinde elektrisk udstyr såsom satellitnavigatorer og mobiltelefonopladere.
1930 – Det første bilaudioudstyr blev skabt i år med AM monofonisk frekvens. Så for første gang var det muligt at køre, mens man lyttede til musik, men det tog yderligere 22 år for radioen at modtage FM-frekvensen, dette skete i 1952. (Fig.8)
1934 – Den spiralfjedrede affjedring er resultatet af bilproducenter, der leder efter mere komfort og gør kørsel sikrere og mere komfortabel. Først modtog kun de to forreste metalspiralfjederen, som komprimeres for at absorbere stød, hvilket minimerer bump fra huller i gader og veje.
1949 – I dette år begyndte udviklingen af bilnøglen, som kombinerede teknologien til at starte, hvilket fik motoren til at dreje, kombineret med aktivering af tændingen. Systemet blev monteret inde i nøglemekanismen, og snart fulgte alle producenter den moderne trend med at starte motoren.
1951 – Det var servostyringens tur, teknologi, der bruger hydraulisk kraft til at forstærke trykket i hjulenes styrebevægelse, mens rattet drejes.
1953 – Aircondition blev installeret i en Chrysler Imperial, som var den første produktionsbil, der havde aircondition som ekstraudstyr. Systemet tilbød tre konfigurationer: lav, medium og høj, året efter dukkede systemer op med frontvarme, ventilation og aircondition, hvilket fuldender den nødvendige komfort under kørsel på enhver sæson.
1958 – Fartpilot (autopilot) var et system udviklet til at give føreren mulighed for at holde en konstant hastighed uden at bruge speederen. Systemet muliggjorde stabil kørsel, især under landevejsture, selvfølgelig var dette differentiale monteret på luksusmodellerne.
1959 – Trepunktsseler blev udviklet af Volvo, som venligt besluttede at give patentet gratis til andre bilproducenter, da de vidste, at det ville redde liv. For dem, der er nysgerrige, se på Volvo-logoet, og du vil se en lighed med sikkerhedsselen. Den obligatoriske brug af sikkerhedsseler af bilpassagerer afhang af hver regerings handlinger i hvert land, i Brasilien skete det først fra 1994 og frem, det er trist at vide, at en stor del af befolkningen bruger sikkerhedsseler af frygt for at modtage en bøde og ikke for sikkerhed og bevarelse af dit liv.
1960 – Elektriske ruder har siden deres udvikling kun været brugt i luksusbiler eller i nogle modeller med lidt flere funktioner og forbliver stadig som ekstraudstyr i de fleste biler, især i bagsædedørene. For dem, der bruger aircondition, er det ikke nødvendigt at sænke bilruderne.
1969 – De første intermitterende vinduesviskere dukkede op, som kun gav én hastighed, og det var Ford, der ændrede dette for at justere hastigheden på viskerens funktion.
1970 - Stereokassetteafspiller ankom i dette årti, da bilproducenter begyndte at installere lydudstyr, der kunne fungere med den nyeste kassettebåndteknologi.
1971 – ABS- eller Anti-Lock Braking System-teknologien er en intelligent teknologi, der forhindrer hjulene i at låse under pludselige opbremsninger, hvilket forhindrer udskridning og hjullåsning, især på regnfulde dage. Den blev oprindeligt brugt på tog og fly som Concorde, før den blev tilpasset til bilbrug.
1973 – Katalysatorteknologi blev designet til at rense forurenende gasser, der udstødes fra køretøjets udstødning, og reducere giftige emissioner genereret af motorens forbrænding. Katalysatorer blev obligatoriske i benzinbiler i Brasilien fra 1997.
1974 – Digitale panelskærme sætter en stopper for nostalgiske analoge skærme. Det første digitale dashboard-display dukkede op på en Aston Martin, som inkluderede indbyggede computere, aflæsninger for hastighed, temperatur og brændstoføkonomi. Digitale dashboards var dog ikke så populære blandt bilister på det tidspunkt, og de fleste biler bruger i dag stadig et analogt speedometer sammen med digitale skærme. Igen er det kun de mest sofistikerede og luksuriøse biler, der kan prale af fuldt digitale systemer.
1984 – CD-afspillere, denne teknologi kaldet CDX-1 blev den første bil-cd-afspiller, der erstattede kassettebånd, som var blevet en gammel teknologi.
1988 – Airbags blev officielt installeret i produktionsbiler i år 1988, men i begyndelsen var de kun til chauffører, nu er de til alles sikkerhed, airbagteknologi kan placeres over alt i bilen for at beskytte alle passagerer.
