Sandero Zen repræsenterer den tredje generation, der allerede bruger den nye platform, og selvom det er entry-level model, samler den attraktioner såsom ydeevne og økonomi, komfort, sikkerhed, nem og økonomisk vedligeholdelse, forsikring med reduceret værdi, og højdepunktet er i det nye look.
Det er en af de modeller, der foretrækkes af app-transportprofessionelle og findes i alle biludlejningsfirmaer, da det er en pålidelig bil, der opfylder kundernes behov.
Selv med fremskridt med brugen af automatgear, som sigter mod mere komfort i bytrafik, foretrækkes den manuelle gearkasse stadig af mange bilister, der kan lide at have fuld kontrol, når de bruger bilen.
Renault fik det rigtigt i sættet bestående af 1,6-liters motor og fem-trins manuel gearkasse, meget godt forskudt, der garanterer god ydeevne og brændstoføkonomi.
Innovationer er altid velkomne, fordi de gør biler mere attraktive, og markedet reagerer med køb, og jo flere biler, der kører, jo flere tjenester vil der blive genereret til værkstederne.
I dette tilfælde har bilreparationssektoren den fordel, at den allerede kender mekanikken i denne model, som er blevet anvendt på andre biler af det tidligere lancerede mærke.
Fortsat gennem São Paulos gader, ankom vi på Avenida Morumbi til Motor-Car-værkstedet og blev budt velkommen af Mauro, som heroisk har modstået markedsændringer for at holde værkstedet kørende.
I drift siden 1982 har Motor-Car rigelig plads og tilstrækkeligt udstyr til at servicere køretøjer af alle mærker og modeller.
1980'erne var det bedste tidspunkt at tjene penge på autoværkstedet, husker Mauro, da han kommenterede butikkens aktiviteter indtil i dag, hvilket kræver differentierede kommercielle strategier for at fortsætte med at operere i bilreparationssektoren.
Fra Morumbi til Santo Amaro besøgte vi 3E Motors-værkstedet, som er specialiseret i franske køretøjer, og Eric gav os al sin opmærksomhed under Sandero Zen-evalueringen.
Værkstedet er i drift siden midten af 2009 og er koordineret af Eric og hans bror Eder, som har oparbejdet en masse erfaring, mens de har arbejdet i forhandlere.
Værkstedet betjener alle bilmærker, men den største dedikation er til Peugeot-, Renault- og Citroen-køretøjer. Denne servicestrategi fokuseret på køretøjer af fransk oprindelse er begrundet i teknisk uddannelse af ejere og medarbejdere i netværket af autoriserede værksteder fra de tre producenter.
En anden faktor, der bidrog til beslutningen om at betjene disse tre bilmærker, er anskaffelsen af udstyr dedikeret til diagnosticering af elektroniske systemer.
Ud over reparation af køretøjer og påsætning af dele er 3E Motors aktiv i e-handelssegmentet med bildele, der bidrager til virksomhedens omsætning.
For at lette forståelsen af kunder og godkendelsen af budgetter, oprettede Eric et panel med de dele, der norm alt anvendes til vedligeholdelse. Med en forklaring på, hvordan en eller flere komponenter fungerer, indser kunden vigtigheden af vedligeholdelse, der garanterer, at køretøjet fungerer korrekt.
På sidevæggen er der et andet panel, der bruges til at kontrollere fremdriften af tjenester, som norm alt ses hos koncessionshavere, det er yderligere bevis på oprindelsen af den tekniske træning af holdet.
Hos Injecar, som ligger i Paraíso-kvarteret, tjente Adilson os med al sin venlighed, og under rejsen, da han tog testen på Sandero Zen, afslørede han, at han allerede havde et interessant kvarter, som var Brahma-ølfabrikken, hvor han kunne parkere alle bilerne ved siden af fabrikken, fordi muren var på længden af blokken, og der var ingen kamp om gaderummet.
Ved at søge på internettet fandt vi billeder af tiden og en tekst, der taler om en tid, hvor byen São Paulo var venligere, Adilson udnyttede denne tid meget godt, for i øjeblikket på samme sted i fabrik er der et sæt bygninger.
Injecar startede på Rua Apeninos 765, som var en del af bagsiden af bryggeriet, i øjeblikket på denne adresse er Injecar Estética, og på Rua Arujá 46 er der butik 2, der tilbyder alt mekanisk, elektrisk og elektronik.
I aktivitet siden 2001, har Injecar konsolideret sig på autoreparationsmarkedet, udvidet teamet og antallet af kunder og mere plads var nødvendig for at tilbyde bedre service, med det blev butik 2 oprettet, hvor Adilson var venlig til os.
Første indtryk
Mauro, med sin erfaring inden for bilreparationer, ønskede at se, hvad der var under motorhjelmen på den nye Sandero Zen og var glad for at se, at bilen har enkel mekanik og nem adgang til rutinemæssige tjenester, såsom skift af filtre og motorolie.
Han kommenterede også, at for at mekanikeren skal producere mere, afhænger det meget af den type bil, der kommer ind på værkstedet, og Sandero tilbyder lethed og smidighed, der bidrager til værkstedets omsætning.
For Eric, som kender hele Sandero's historie siden den første model, der blev solgt i Brasilien, var det glædeligt at modtage en model, som han endnu ikke havde fået lavet vedligeholdelse.
Erics fordel er, at han har den akkumulerede viden om bilen og dermed kan han evaluere de anvendte forbedringer eller endda dem, der blev vedligeholdt. For ham fortsætter bilen med den form for brugervenlig vedligeholdelse, det vil sige let og hurtig på grund af, at komponenterne er på steder med fri adgang.
Spørgsmålet om adgang er meget vigtigt, da der er tilfælde, hvor der bruges mere tid på at fjerne komponenter for at komme til delen, end på at udskifte den.
Hos Injecar blev Adilson allerede overrasket over en lille detalje på motorhjelmen på Sandero, som er installationen af en støddæmper (gasfjeder), der letter åbning og er ganske behagelig for reparatører, der ikke behøver at kigge efter. for at stangen holder hætten åben.
Sanderos specielle batteri gik ikke ubemærket hen, fordi han ved, at prisen er meget højere end de andre. Det er EFB-batteriet (Enhanced Flooded Battery), et forbedret oversvømmet batteri, der bruges i biler udstyret med start & stop-systemet. Den høje værdi er begrundet i den anvendte teknologi, som garanterer mere end 85.000 cyklusser i forhold til de 30.000 cyklusser af almindelige batterier.
Den manuelle gearkasse var også glad for og fortjente kommentarer fra Adilson, fordi den hjælper med ydeevne og brændstoføkonomi, udover at den er mere robust og lav vedligeholdelse. Alt dette vil være meget godt for chauffører, der ønsker en god bil til arbejdet og til en overkommelig pris.
Bag rattet
Følg mønsteret af værksteder, der har deres egne private testbaner, accelererede Mauro gennem nabolagets gader og ankom snart til et sted, der skulle have været asf alt fyldt med ufuldkommenheder for at teste Sanderos affjedring, men der var den. genopbyggende holdet påførte et nyt lag, og Mauro var meget vred, fordi hans yndlingsbane fuld af huller ikke længere eksisterer.
Under strækningen op ad bakke opførte bilen sig meget godt, og afslørede balancen mellem motorens drejningsmoment og gearforhold, der giver følelsen af større kontrol for at være en manuel gearkasse. Da det er en sedan, kombinerer bilen kvaliteter som plads, komfort og god ydeevne, som alt sammen vil glæde ejerne og for os på værkstedet har vi en bil med pålidelig mekanik og vedligeholdelse kan klares uden besvær, tilføjede Mauro.
At køre en ny bil er altid en ny oplevelse, og Eric gik med Sandero Zen langs gaderne i nærheden af værkstedet og benyttede lejligheden til at teste nogle systemer såsom start & stop, i modsætning til automatiske biler, der skal trykke på speederen for at motoren kan fungere igen, er det i Sandero med manuel gearkasse nødvendigt at trykke på koblingspedalen for at systemet forstår, at chaufføren vil følge sin rute.
Hvert system er designet til at slukke og tænde for motoren, hver gang systemet forstår, at bilen er stoppet, og bremsepedalen er aktiveret. For Eric er formålet med dette system at spare brændstof og også reducere niveauet af forurenende gasemissioner, men nogle bilister kan ikke lide, at motoren bliver ved med at slukke, hver gang de stopper ved et lyskryds, og løsningen på det er en knap, der kan trykkes på for at deaktivere stjerne- og stopfunktionen.
Det er ikke en luksussedan, men bilen byder på en masse komfort, når man kører og tænker på app-drivere, pladsen på bagsædet vil tilfredsstille passagererne og for dem, der har en familie, vil den også tjene fuldt ud, inklusive med det meget rummelige bagagerum.
Fortsat på vejen mindede Eric om, at vedligeholdelsesfaktoren er vigtig for ejeren af bilen og også for værkstederne, og Sandero har alle kvaliteter til at tilfredsstille begge på en velafbalanceret måde.
Adilson er mere vant til at se automatiske biler med start & stop-systemet og Sandero med manuelle gearkasser udstyret med dette system, skabte nysgerrighed omkring systemets evne til at forstå risikoen ved at starte motoren med et gear indkoblet.
Trafikken gennem gaderne og standsning på steder med det formål at se motoren slukke automatisk, opdagede Adilson snart, at motoren allerede kørte, da han trykkede let på koblingspedalen.
Ved at gentage den samme handling for at motoren skulle slukke, skiftede han med vilje til et gear med motoren stadig slukket, trykkede derefter let på koblingspedalen, og motoren startede ikke. Han blev ved med at træde indtil slutningen af pedalvandringen, og motoren startede automatisk.
Vi får det indtryk, at koblingspedalsensoren har to trin, det ene, der aktiverer motoren, så snart der trykkes let på pedalen, når gearet ikke er i gear, og det andet trin virker kun, når gearet er lagt i og for at du skal trykke på pedalen til enden.
Det ser ud til, at Renaults ingeniører har gennemtænkt alle mulighederne, for at sikre, at systemet fungerer godt og sikre sikkerheden for bilens passagerer.
Adilson kunne lide Sandero og benyttede lejligheden til at passere foran det første værksted, og vi afsluttede ruten foran det andet, hvor han og hans team arbejder hårdt for at betjene kunder, der altid garanterer masser af service for alle.
Engine
Hos Motor Car roste Mauro kun den 1,6-liters motor, der har været kendt siden 2017 og tilbyder vedligeholdelse, der var planlagt til at være enkel og hurtig, med fuld adgang til komponenter, der involverer periodisk vedligeholdelse. En vigtig anbefaling fra Mauro handler om smøreolien, som altid bør være den, der anbefales af bilproducenten.
Krumtaphuset er af aluminium, men har et metalunderhus, der kan udskiftes uden at skulle udskifte hele krumtaphuset. Visuelt kunne jeg se, at udskiftning af motoroliefilter er let og uden forhindringer for at forhindre afmonterings- og installationsarbejde.
For Eric fra 3E Motors, som har et mere teknisk blik på 1.6 SCe (Smart Control Efficiency)-motoren, også kendt som H4M, sikrer knastakseldrevet med kæde effektivitet og lav vedligeholdelse af denne komponent.
En anden genstand, der blev observeret, var tilbehørsdrivremmen, der ikke har en strammer, da det er en elastisk rem. Der er en detalje i denne rem, kun kontakten med en lille del af vandpumpens remskive er nok til at drive, dette skyldes pumpedesignet, der bruger lidt energi til at pumpe al væsken i kølesystemet, hvilket resulterer i mere kraft. for at motoren kan flytte bilen.
Adilson så, at tændspolerne og tændrørene har adgang blokeret af indsugningsmanifolden, der delvist dækker hovedet, og i tilfælde af vedligeholdelse er det nødvendigt at fjerne indsugningsmanifolden, fordi det forhindrer adgang til den første og anden cylinder. Han mindede om, at tændrør aldrig bør installeres uden at kontrollere elektrodeåbningerne, selvom de er nye, og vi ved, at de forlader fabrikken med kalibrering, men vi ved aldrig, hvad der sker med delene, før de ankommer til garageporten.
Det er ikke overivrigt, men det anbefales at påføre silikonefrit elektrisk tætningsfedt før montering af tændspolerne på hver cylinder.
En anden omhu er at udskifte pakningerne mellem indsugningsmanifolden og hovedet og gasspjældet for at undgå fremtidige problemer med falsk luftindtag.
Jeg kunne ikke undlade at nævne det vidundere ved at fjerne og installere luftfilteret på denne bil, bare stram sidelåsene og filteret er allerede i hånden, tillykke til Renault for at gøre livet lettere for mekanikere i denne service, dette er
Adilson, altid begejstret og glad for sit firma Injecar.
udsendelse
Manuel gearkasse er blevet begrænset af markedet, der har taget bekvemmeligheden og komforten i automatgear til sig, men der er mange bilister, der stadig foretrækker at have fuld kontrol over de gear, der anvendes under kørslen. Sandero Zen har en manuel gearkasse med hydraulisk aktivering, der gør den blødere og lettere ved gearskift. Det var det, Mauro lagde mærke til og roste og sagde, at det var en overraskelse at se, at bilen ikke var automatisk. Det manuelle gear gør bilen smartere og reagerer med det samme, når den accelererer, og det er netop det, der gjorde Sandero mere adræt på gaden. Her på værkstedet er der ingen historik med vedligeholdelse på denne type udveksling, kun koblingsudskiftning, hvilket er almindeligt for denne type service her på værkstedet. Hvis ejeren af bilen tager al den omhu, vil han have en gearkasse at bruge i lang tid, sagde Mauro.
For Eric fra 3E Motors passede denne femtrins gearkasse godt til ydeevnen af 1,6-liters motoren, hovedsagelig på grund af gearforholdene:
1. 3, 73 - 2. 2, 05 - 3. 1, 39 - 4. 1, 03 - 5. 0,76 - Omvendt 3, 55 - Differentialforhold 4, 07.
Denne justering er afgørende for køretøjets gode ydeevne og for brændstoføkonomien, idet den når gennemsnit på 12,8 km/l med benzin og 8,5 km/l med ethanol i byveje, mens den på vejen stiger til 13,4 km /l på benzin og 9,2 km/l med ethanol, dette kan selvfølgelig forbedres eller forværres alt efter måden du kører på eller også på grund af vægten der transporteres.
Samlet set er transmissionen meget god, og de har forbedret akselakslen ved at installere en intern CV (tulipan og trehjulet), der garanterer dens drift i meget længere tid.
Hos Injecar er vedligeholdelse af mekaniske gearkasser ikke hyppigt, men servicen til at skifte koblinger er ret almindelig, og ud fra hvad Adilson så i Sandero, vil gearkassen yde olieskift og koblingsskift, fordi den er meget modstandsdygtig gearkasse og hvis ejeren af bilen er forsigtig, vil han bruge bilen uden problemer i lang tid. Når man går med bilen og skifter gear, kan man se, at ændringerne er præcise, udover at koblingspedalen er meget let, giver dette mere komfort til dem, der kører i lang tid, især i byen, hvor trafikken tvinger føreren til hyppigt udkobling og gearskifte.
Der er en genstand, der forbliver ubemærket under periodisk vedligeholdelse, som skifter koblingsvæsken. I koblingsenhedens drivsystem er der væskebeholderen, der norm alt er sammen med bremsevæskebeholderen, den har også hovedcylinderen, der er forbundet med koblingspedalen og hjælpe- eller slavecylinderen, der er i området af og virker på koblingsaktiveringen ved gearskift, dette er Adilsons påmindelse.
Affjedring, bremser og styretøj
Du husker i begyndelsen, at Mauro brokkede sig over den testbane, han mistede, men det var ikke derfor, han holdt op med at teste og indså, at Sandero er godt afbalanceret i hjørner og på ujævne overflader. Når man tænker på vedligeholdelsen af ophængskomponenterne, har adgangen ingen forhindringer, der kommer i vejen, og derfor kan servicen udføres hurtigere.
Ud over servicen til udskiftning af affjedringskomponenter sagde Mauro, at det er vigtigt at afslutte med justeringen og jævn afbalancering af hjulene, så servicen er 100 % garanteret.
Eric var venlig nok til at sætte Sandero i elevatoren for at få et bedre overblik over komponenterne. Forhjulsophænget er uafhængigt, McPherson fjederben med nederste bærearm, spiralfjeder, trykstøddæmper og krængningsstabilisator, der er helt frilagt, og det er super nemt at fjerne det.
På bagsiden har den torsionsaksel, spiralfjeder, trykstøddæmper og krængningsstabilisator integreret i akslen.
Styretøjet har højdejustering for førerens komfort, det er sammensat af tandstang og tandhjul, det har elektrohydraulisk assistance, der justeres efter bilens hastighed. For at fuldføre den mindste drejediameter skal du bruge 10,6 meter.
Det forreste bremsesystem er udstyret med 258 mm ventilerede skiver og bagtil bruger det stadig tromler med foringer og diameteren er 203 mm. Hydrauliksystemet er dobbelt og diagon alt og er udstyret med ABS-systemet, som er en obligatorisk vare. Selv Sandero Zen er den mest basale model, Adilson kunne lide håndteringen, bilen er støjsvag og komfortabel, men det bedste er den lethed, som bilen tilbyder at fjerne og installere komponenter, især på undersiden af bilen, som er en, der yder mest service til værkstederne.
Elektrisk, elektronik og tilslutningsmuligheder
Sandero Zen er en begyndermodel, og alligevel har den nogle systemer, der sætter den i en bedre position sammenlignet med andre modeller i samme kategori.
Det elektroniske indsprøjtningssystem er stadig et koldstartssystem, der bruger tanken med benzin, men lad os se listen over komponenter og systemer.
Førerairbags; Airbags til passagerer; side airbags; ABS bremser; Elektronisk bremsefordeling; Start &Stop; Aircondition; Elektriske låse; El-ruder foran; Multimediecenter; FM/AM radio; USB-port; Hjælpeindgang;
Bagdedugger; Indbygget computer.
Start & Stop-systemet var det, der mest fangede opmærksomheden hos vores tre reparatører, der overvejede til denne evaluering, fordi bilen er grundmodellen, men en teknologisk ressource som denne er i stand til at øge kundernes interesse for bilen, hvilket også bidrager til antallet af solgte biler.
Bilen har bestemt brug for mere pleje for at holde systemet kørende, da EFB batteriteknologi nu er fabriksinstalleret på mange start-stop-køretøjer
Denne type batteri, sammenlignet med det almindelige batteri, giver en øget accept af dynamisk ladestrøm med mere end 170 % på grund af forbedret design, specielle carbon-additiver og høj accept af envelope-separatorer.
Reservedele
Med undtagelse af karrosserikomponenterne, hvor de største æstetiske ændringer af Sandero Zen fandt sted, er den mekaniske del praktisk t alt den samme, og ifølge observationerne fra Eric, Mauro og Adilson vil det ikke være svært at find reservedele til denne bil.
Hos bildele, distributører og forhandlere er det muligt at finde affjedringsdele, bremser, koblinger og andre nødvendige dele til periodisk vedligeholdelse.
Renaults strategi med at lancere en ny bil, samtidig med at den mekaniske pakke fra den tidligere model bibeholdes, reducerer fremstillingsomkostningerne, hvilket bemærkes, når man køber bilen og tænker på bilreparation, det letter også adgangen til prisbillige dele til overkommelige priser, hvilket vender tilbage til bilejeren i lavere eftersynsomkostninger.
Anbefalinger
Når bilen er ny, og mekanikken allerede er kendt, er det nemmere at komme med anbefalinger, det sagde Mauro om Sandero Zen, der har et meget robust mekanisk sæt, og hvis kunden følger anbefalingerne i bilmanual, vil du helt sikkert ikke have nogen ubehagelige overraskelser med hensyn til vedligeholdelse.
Eric, som har sin særlige dedikation til biler af fransk oprindelse, kender denne models mekanik godt, anbefaler, at vedligeholdelsen udføres i henhold til bilproducentens anbefaling, og derfor er det vigtigt, at mekanikerne lav træning for at være sikker på, at den service, der blev leveret til kunden, var veludført.
Adilson anbefaler, at en god service ledsages af kvalitetsdele, først da vil kunden være tilfreds, og værkstedet skal ikke blive ved med at udføre efterarbejder, der ender med kun at give tab. Selv om vi ved, at Sandero Zen, der blev evalueret, har kendt mekanik og endda er nem at udføre servicerne, kan vi ikke svigte vores vagt med hensyn til kvaliteten af alt, hvad der sker inde på værkstedet.
