Køretøjsproducenten Renault har en god historie siden grundlæggelsen i 1899, den har gennemgået udviklinger og partnerskaber, der har styrket og konsolideret mærket. Det har en aktiepost i den franske regering, alliancer med bilproducenter som Nissan, Mitsubishi, Volvo og Dacia.
Med aktiviteter i Argentina siden 1960 og i Brasilien som Renault Gordini samme år, fremstillede den i partnerskab med den nordamerikanske Willys Overland Dauphine og Gordini modellerne indtil 1968, hvor Ford købte Willys og sammen med Renault og Ford udviklede Ford Corcel i 1968.
Siden denne gang har Renault haft succes med motoren, der er kendt for sin effektivitet og økonomi, og skiller sig ud med en overlevelse med CHT-versionen (High Turbulence Combustion), som endda udstyrede Volkswagen- og Ford-biler under fra Autolatina.
Brasilien indførte restriktioner i 1970'erne, da salget af importerede køretøjer på hjemmemarkedet blev forhindret, og da Renault stadig ikke havde en fabrik på det nationale område, var det tvunget til at trække sig ud af landet.
To årtier senere, i 1992, var Renault den første bilproducent, der vendte tilbage til Brasilien som importør, og i 1998 blev dens bilfabrik indviet på det nationale territorium, i byen São José dos Pinhais, i staten Paraná.
Nu går tilbage til 2021, Captur-modellen, der er udstyret med en 1.6 SCe 16-ventils motor med kædebetjente kommandoer og 6-trins CVT-gearkasse (simuleret), har teknologier, der involverer Renault, Nissan og Dacia.
Det bringer moderne tiltrækningskraft i design, tilslutningsmuligheder og et avanceret lydsystem, der gav sit navn til sin model, Captur Bose.
For den kræsne lydkender repræsenterer Bose-mærket den ultimative lydkvalitet.
Indeholder en syv-kanals digital forstærker med unik EQ, 25 mm neodymmagnetdiskanter i frontpanelet, 165 mm bashøjttalere i frontdørene og 130 mm neodymmagnethøjttalere i bagdørene, plus en 150x230 mm, også med neodymmagnet og eksklusiv BOSE Fresh Air Subwoofer-teknologi i bagagerummet, i en position, der ikke reducerer bagagepladsen. Bose Fresh Air (FAS) subwooferen er rammemonteret uden for kabinen og er blevet kraftigt reduceret i størrelse for at give mere bagagerumsplads. Det giver også mulighed for en tidobling af lydtrykket i det ultralave frekvensområde, og gengiver lyde under 60 Hz, som almindelige subwoofere ikke kan matche.
Vi vil lære mere om Captur under besøg på de værksteder, der udførte vurderingen, som begyndte i Água Branca-kvarteret i den vestlige del af São Paulo, på Studio Car-værkstedet, hvor vi blev modtaget af Reinaldo, som opholdt sig indtil overrasket over muligheden for at lære bilen at kende og give din mening til kende om vedligeholdelsen. Med en god struktur har værkstedet støtte fra Bosch Car Service og har en meget forskelligartet kundekreds og mange virksomheder benytter også de ydelser, som værkstedet tilbyder. Biludlejningsfirmaer er et eksempel på firmaer, der betjenes af værkstedet, og Reinaldo kommenterede endda, at han allerede havde udført en service på en Captur, hvor han skulle udskifte de forreste støddæmperpuder, der ikke tåler mere end 20 tusinde km.
Et andet højdepunkt på workshoppen var at vinde Arval-prisen i 2018 og indtage førstepladsen. Arval er en virksomhed specialiseret i flådeoutsourcing og har mere end 20 tusinde køretøjer til rådighed i hele Brasilien. Så snart Bosch hørte om prisen, gav den en mindeplade, der roste det arbejde, der er udført af Studio Car. Reinaldo er en professionel, der har akkumuleret stor erfaring i løbet af sin karriere, idet han passerede gennem netværket af forhandlere af de største bilproducenter i landet, indtil han etablerede sit værksted.
Det andet besøgte værksted var DoCar i Pompéia-kvarteret i São Paulo, og der var Renato, som tjente os meget godt, og han har en god grund til altid at huske Jornal Oficina Brasil, grunden er sat op midt i kl. værkstedet og er en elevator, som han vandt i en konkurrence for nogle år siden, hvor den bedste sætning ville vinde. Da han var vågnet inspireret, uddybede han sætningen, og den gode overraskelse skete, han var vinderen.
Renato er et eksempel som mange mekanikere, han begyndte at hjælpe sin far på værkstedet, siden han var 15, men først troede han, at han ikke ville være mekaniker, så meget, at han læste idræt. Ud over college tog han også mange kurser, og højdepunktet er i et af dem afholdt på Cefet-SP, undervist af den afdøde og kompetente professor Waldir, med støtte fra Jornal Oficina Brasil. Da tiden tager sig af at støbe og dirigere folk, har han i dag bygget sit værksted, som han ønskede, veludstyret og med hjælp fra endnu en person, han forbliver fast i faget som mekaniker, ikke idrætslærer.
Den tredje workshop var i nærheden af Pirituba, også i São Paulo, hvor Carlos da Mecânica Gomes, udover at hjælpe os, benyttede lejligheden til sammen med sin søn Lucas at lave en video af Renault Captur der kort efter havde lagt ud på youtube. For dem, der ankommer til Mecânica Gomes, ser de straks en ramme med en QR-kode på serviceskranken, der, når de læses af en scanner installeret på mobiltelefonen, leder dem til de videoer, de producerer.
Carlos er uddannet ingeniør og på værkstedet kan han arbejde inden for nogle specifikke områder såsom hydraulisk styring ved hjælp af sit eget laboratorium og at flygte lidt fra rutinen på det mekaniske værksted, han laver også vedligeholdelse på maskiner, hovedsageligt gaffeltrucks. Til denne type service var han nødt til at oprette et mobilt værksted ved hjælp af en pick-up truck med alt det nødvendige værktøj til at udføre servicerne uden for værkstedet.
Lucas læser veterinærmedicin, men alligevel hjælper han sin far på værkstedet, når han kan, for nu nyder han aktiviteterne på værkstedet, laver videoerne og nu er det bare at vente, hvis han' Jeg foretrækker at diagnosticere en bil eller en ko på gården, da han repræsenterer den fjerde generation af familien, og siden hans oldefar følger de traditionen og arbejder altid med bilreparationer.
Første indtryk
Før Carlos da Mecânica Gomes foretrak at tage et godt kig inde og ude for at lære bilen at kende.
Når han så forfra, bemærkede han snart, at LED-kørelyset i form af bogstavet C rundt om tågelygterne, som har en interessant detalje, lyser op for at hjælpe med belysning til den side, hjulet styres, mens du sletter den på den modsatte side. For dem, der ikke kender denne funktion, kan man endda sige, at lyset på den modsatte side er brændt ud. Den indvendige finish fangede også Carlos' opmærksomhed, da han bemærkede, at sæderne er lavet af læder og har et leddelt armlæn. For at starte bilen behøver du ikke en nøgle, du skal bare have nøglen i lommen og trykke på startmotorknappen på instrumentbrættet i højre side af ratstammen. Renault Captur glædede Carlos for sit moderne udseende, som opfylder ønskerne fra kunder, der ønsker nye og innovative biler.
Da Reinaldo fra Studio Car arbejder med biludlejningsfirmaer, havde han mulighed for at udføre en service på denne bilmodel, men det var ikke nok til at lære den mere detaljeret at kende. Nu med mere tilgængelighed til bedre at kunne observere de indvendige og udvendige finish, uden at man ikke glemmer, hvor nemt det er at komme ind og ud af bilen på grund af den gode højde i forhold til jorden, kommenterede han også bilens nuværende design hvilket viser, at det er stort, imponerende og glæder meget, når man sidder i førersædet.
Udsigten er meget bred og høj, det justerbare rat har en god kørestilling, panelet er meget komplet med funktioner, der letter integrationen med en mobiltelefon ved hjælp af multimediesystemet med let tilgængelige kontroller på rattet.
Dagens chauffører vil altid have mere, og nogle gange er det ikke motorkraften, der bestemmer et køb af en ny bil, men komfort og tilslutningsmuligheder kan være de faktorer, der påvirker det vigtige øjeblik i købsbeslutningen, konkluderede Reinaldo.
For Renato er det første indtryk af en stor bil med en speciel tofarvet maling og højdepunktet på taget malet i en anden farve, der tiltrækker opmærksomhed, når man går gennem gaderne. Denne særlige model kommer med ungdommelig tiltrækning, der kombinerer det karakteristiske lakværk med det lydsystem, de installerede, for den gode lydkender vil du hurtigt indse, at den har noget særligt.
Dette er detaljer, der gør en forskel sammenlignet med en anden model, der ikke har disse justeringer, som får forbrugeren til at beslutte at købe på grund af de funktioner, som bilen tilbyder. Renault sørgede for også at sætte specialfremstillede hjul og 17-tommer dæk for at fremhæve, udover at give mere komfort og stabilitet, gjorde dette bilen smukkere og mere velskoet.
Bag rattet
Reparation af biler er en mekanikers hovedaktivitet, men at køre en ny bil genererer altid forventninger, og det er, hvad Reinaldo gjorde med Renault Captur gennem Barra Fundas gader. For ham giver bilen en følelse af komfort, og for offentligheden, der kan lide en bil med lidt mere højde, reagerer Captur prompte.
Reinaldo bemærkede, at når man accelererer bilen, er reaktionen langsom, og efter hans mening skyldes dette nogle faktorer, bilens vægt, motoren med lavt slagvolumen og transmissionstypen, der ikke bidrager til en bedre ydeevne. Det er den typiske familiebil, der byder på plads og komfort, og for værkstederne er det en nem bil at udføre de serviceydelser, som de mekanikere allerede kender af de fleste af dem, der udfører vedligeholdelse på biler af Renault-mærket.
Apropos at gå, Renato kørte snart gennem de smalle gader i nabolaget og kommenterede på baghjulsophænget, der opførte sig mærkeligt, og han havde al mulig grund til at have bemærket denne detalje i bilen, men det vil vi tale om senere.
Accelererende op ad bakke bemærkede Carlos også, at bilen reagerer langsomt, det vil sige, at du accelererer, bilen tænker, og så reagerer den progressivt. Kommentaren var: der er brug for en mekanisk gearkasse, men da alt ændrer sig, og øjeblikkets tiltrækningskraft er komfort, så er det sandsynligt, at Renault tænkte over det og satte denne CVT-gearkasse, der får motoren til at skrige og derefter begynde at bevæge sig.
Udover det er bilen meget flot, og i betragtning af vedligeholdelsen, tror vi, at det vil være nemt at udføre servicerne på denne model, da Renault opretholder en vis standard for mekanik i sine biler, og det hjælper, når de udfører tjenesterne på værkstedet.
Engine
Motoren, der udstyrer Renault Captur, er 1.6 SCe – H4M, lanceret i 2017, og forkortelsen SCe står for Smart Control Efficiency.
Renato var meget komfortabel, da han så, at motoren allerede var kendt på værkstedet for at have udført nogle grundlæggende ydelser såsom at skifte filter og olie. Han huskede: du skal følge, hvad bilproducenten anbefaler, oliespecifikationen for denne motor er 10W40 og kapaciteten er 4,2 liter (med filter). For at skifte olien bruger Renato elevatoren, der letter fjernelse af stålbeskytteren fra krumtaphuset for derefter at få adgang til selve krumtaphuset, som er lavet af aluminium, men har et underkrumtaphus af metalplade i den nederste del for at lette alle aftapning af den olie, der bruges af drænet, når proppen er fjernet.
Carlos er også specialist i motorer og på værkstedet er der stor omhu med krumtapakslerne, som kun monteres, hvis de er nye eller højst i første efterslibning, samle en motor med krumtapaksel i anden måling er meget risikabelt, siger han Carlos. Med Captur-hjelmen åben fandt Carlos hurtigt ud af, at formen på indsugningsmanifolden kun giver adgang til to tændrør og tændspoler, de to andre på venstre side af motoren er dækket af manifolden, som skal fjernes for at fuldføre stearinlys udskiftning service. Med indsugningsmanifolden fjernet, benytter han allerede lejligheden til at tjekke injektorerne og dermed er servicen komplet, det er sådan Carlos kan lide at arbejde, og forsøger at udføre en komplet service.
På Studio Car-værkstedet bliver Reinaldo vejledt af bilens vedligeholdelsesplan, og han ved, at Renault anbefaler, at Capturs motor får periodisk vedligeholdelse hver 10.000 km, for at holde den kørende.
For eksempel, ved 80.000 km skal du udskifte olie og filtre, tændrør, tilbehørsrem og kølesystemvæske.
For at retfærdiggøre behovet for denne service skal du blot vise kundens bilvedligeholdelsesplan, og han vil forstå og godkende servicen. Reinaldo insisterede på at vise, at han bruger originale dele, og tilfældigvis skiftede han koblingen på en Renault-bil, og der var sættet bestående af skiven, plateauet og lejet, klar til at blive installeret.
Kølesystemets kapacitet er 4,5 liter, det anbefales at tilsætte to liter koncentreret additiv og færdiggøre resten med vand, helst demineraliseret. Det er også muligt at bruge den fortyndede kølevæske, da den allerede er klar og i den korrekte fortynding, skal du blot købe den nødvendige mængde til fuldstændig påfyldning af motorens kølesystem 1.6 SCe. Når systemet er fyldt, er det vigtigt at kontrollere væskeniveauet i ekspansionsbeholderen, hvis det er under, skal du blot fylde op, indtil det er på det angivne niveau.
En anden anbefaling fra Reinaldo handler om tilbehøret til denne motor, der drives af en elastisk rem (ingen strammer påkrævet), som, drevet af krumtapakslens remskive, flytter aircondition-kompressoren, generatoren og motorpumpen.' vand.
Exchange
Renault har udstyret Captur med en trinløs gearkasse, CVT, og denne transmissions opførsel er anderledes end den automatiske gearkasse, der, når man skifter rigtige gear, giver et lille bump, nogle gange er det meget glat, næsten umærkeligt, ting, som CVT'en ikke gør, som Renato forklarer. Selvom bilens manual siger, at der er 6 virtuelle gear, eksisterer dette faktisk ikke, for inde i CVT-gearkassen er der som udgangspunkt en rem eller kæde og to remskiver, der varierer deres størrelse efter motorens rotation.
Når man ser på bilens instrumentbræt, er det muligt at se gearindikatoren, når gearstangen er i manuel gearskifteposition. Du kan se, at virtuelle skift kun sker, når gearstangen trækkes bagud, og nedgearing sker ved at skubbe håndtaget fremad. Da Renato er nysgerrig, benyttede han lejligheden til at tage et kig under Captur og endte med at opdage nogle ting, der ikke burde ske i en 2000 km bil.
Så snart han fjernede krumtaphusbeskytteren, så han hurtigt en olieplet mellem gearkassen og motoren, og han passerede hurtigt den digitale analysator (sin finger), snusede og sagde: det er motorolie, og der er kun én komponent, der lækker olie i dette område, er det motortætningen, ikke transmissionen. Spøgende sagde Renato: Lad os udskifte holderen ved at udnytte bilen i elevatoren. Bortset fra joken var det en uventet situation for en ny bil, og han opdagede flere fejl, end vi vil tale om i denne artikel.
Efter Carlos' mening har CVT-transmissionen den fordel, at den er komfortabel, fordi den ikke giver noget ryk i gearskiftene, fordi der faktisk ikke er nogen gearskift, den varierer løbende. For kunden, der kører bil med denne gearkasse, bemærker han kun, at bilen kører fremad uden at give nogen indikation af gearskifte, dette giver fornøjelse og komfort ved kørsel. For værkstedet der har fokus på vedligeholdelse er det vigtigt at tjekke gearkassens kølesystem og det olieskift som anbefales af Renault selv, med denne gearkasse kan man ikke lede efter en anden type olie, helst skal man bruge den originale olie.
Reinaldo insisterer også på at bruge originale dele fra bilproducenten i de fleste biler, selvom han har en reduceret margin på dele, foretrækker han at have ro i sindet om kvaliteten af de komponenter, der påføres under vedligeholdelse. Dette gælder i tilfældet med Renault Captur CVT gearkasseolien, hvis du skal skifte den, vil han købe olien hos forhandleren for at have ro i sindet og visheden om, at kunden kører den sikkert, at han ikke får problemer med den olie, der er blevet skiftet.
Bremse, affjedring og styretøj
I disse komponenter begyndte Renato allerede at bemærke, at bilen har bremseskiver på forhjulene og tromler på baghjulene og netop på baghjulsophænget, det var, at han kommenterede, at han ændrede den stive aksel ligesom Captur, der har en omvendt U-form og med en stålstang svejset indvendigt. Ifølge ham ankom kunden til værkstedet og klagede over en høj støj, der opstod ved passage over fartbump eller lavninger i gaderne, men for at komme frem til defekten krævede det en del arbejde og tests, løsningen var helt at ændre aksel, som er den samme som den på Capture
Igen ved at udnytte observationen på baghjulsophænget fandt Renato, som var motiveret, en stor lækage i højre bagstøddæmper. Igen, dette burde ikke ske med en 2000 km bil. Efter hans mening og uden at ville tale ondt om bilen, men lækagen var meget synlig og i situationen for en kunde, der køber en ny bil, ville han bestemt blive meget irriteret over at finde fejl af denne type.
Det er almindeligt at manøvrere flere biler på værkstedet for at rationalisere brugen af ledige pladser, og det er i dette øjeblik, at opfattelsen af effektiviteten af bilens styresystem opstår. Referencen er mellem en bil med mekanisk styring og en anden med elektrisk styring og ind imellem er andre systemer såsom hydraulisk og elektrohydraulisk styring.
Da Carlos havde sin første kontakt med bilen, der manøvrerede for at forlade værkstedet, kommenterede han straks, at styretøjet kunne være lettere, selvom han allerede vidste, at Captur'en bruger et system med en elektrisk pumpe.
Det, der bekymrer Reinaldo mest, er vanskeligheden ved at udføre service på nogle bilmodeller, hvilket ikke er tilfældet med Captur, som har arvet mekanikken fra andre Renault-modeller. Det er fantastisk for mekanikere, for selvom du har en ny bil i butikken, kan du, når du kigger under den, se, at du kan udføre arbejdet uden større besvær. Reinaldo kommenterede, at bilen skulle optage mindst mulig tid inde på værkstedet, så pladserne bliver godt brugt, hvilket øger produktiviteten af de udførte tjenester.
Elektrisk, elektronik og tilslutningsmuligheder
For at sælge en ny bil skal du have gode argumenter og sælgere ved, hvordan de skal bruge de tre ting rigtig godt: el, elektronik og tilslutning, alt dette er smukt for kunden, men for dem, der er i værkstedet, kræver det pleje, tilstrækkelig viden og udstyr til at udføre de nødvendige reparationer.
Carlos ved det godt, og nogle gange gør mekanikeren endnu en opdagelse, selv med al forberedelsen, kan der opstå et problem i den nye del, hvilket var tilfældet, hvor han installerede en lambdasonde tilgængelig på eftermarkedet, som ikke fungerede korrekt på Honda Civic. Som han selv sagde, nytter det ikke noget at have godt udstyr og viden om bilens elektroniske system, hvis den nye del, der er installeret, ikke er af kvalitet, problemet vil fortsætte. Dette var blot et eksempel, som Carlos har oplevet, men det tjener som reference for alle mekanikere, og det minder os om, hvad Reinaldo gør på sit værksted, når han beslutter sig for at købe reservedele hos forhandlere for at sikre, at den del, der anvendes, fungerer.
Under testen gennem Pompéias gader bemærkede Renato, at Captur-motoren sænker farten, når du tager foden fra speederen, det ser endda ud til, at bilen bremser af sig selv, men det har en forklaring og ikke. mekanisk, det er elektrisk. Renault har udviklet et system der får generatoren til at lade når motoren ikke bliver krævet, det vil sige når man bremser eller når man tager foden fra speederen, så genkender og aktiverer generatoren for at lade op, dette giver følelsen af at bilen bremser af sig selv.
Efter ankomsten til værkstedet åbnede Renato motorhjelmen og så, at der er en sensor på batteriets minuspol, som styrer opladningen og selv temperaturen på batteriet. Denne sensor virker på generatoren, der styres af det elektroniske indsprøjtningsmodul, som er bedre kendt som pilotdrevet generator. Her er en advarsel. Når du bruger et multimeter til at kontrollere, at generatoren oplader ved den korrekte spænding, skal du være forsigtig med ikke at fordømme generatoren uden at vide, at den muligvis har dette system, den oplader muligvis kun 12 volt, og det er ikke en defekt.
Hos Mecânica Gomes brugte Carlos Bosch MOT 251, og han jokede endda: Det er ikke nok at have udstyr, du skal vide, hvordan man kører. Spænding og strøm vises på MOT-skærmen, dette giver os mulighed for at observere, at generatoren opfører sig forskelligt i henhold til energibehovet, især når strømstyrken, der sendes, er høj. Som et eksempel på læsning har vi 40,5 ampere og 14,3 volt.
At være i stand til at bruge mobiltelefonen i bilen ved hjælp af betjeningsknapperne installeret på Captur-rattet giver komfort og sikkerhed, selv under kørsel, dette gør bilen til en forlængelse af mobiltelefonen, som folk gør meget ud af at bruge 24 timer om dagen, uanset hvor de er. Derudover kommenterede Reinaldo bilens automatiske systemer såsom forrudeviskeren, der tænder sig selv, så snart regnsensoren registrerer tilstedeværelsen af vand på forruden. Det samme sker med skumringssensoren, der tænder forlygterne, når man går ind i en tunnel eller i skumringen, alt dette skaber komfort og mere sikkerhed for alle passagerer i Captur.
En anden genstand, som de tre reparatører bemærkede, var bilnøgleringen, som har et sted, der skal placeres i midterkonsollen. Her er en anden retningslinje. I normale bilbrugssituationer kan nøglesedlen opbevares i førerlommen, som kan aktivere motorstartknappen for at starte bilen uden problemer.
Der er en speciel betingelse for situationer, hvor nøglebrættets batteri er helt afladet, men det er stadig muligt at køre bilen.
Inde i nøglesedlen er der en fysisk nøgle til at åbne døren og aktivere startsystemet, skal du blot placere nøglen, selv uden batteri, på det sted, der er angivet på konsollen, og panelet tænder for alle lysene og derefter, tryk bare på startknappen og motoren starter.
Tekniske oplysninger
De tre besøgte værksteder kunne bekræfte gode nyheder, især for mekanikere, er, at Renault Captur er fremstillet med samme platform som Duster og også har arvet en god del af de mekaniske komponenter såsom affjedring, bremser, motor og gearkasse.
Captur har et multimediesystem kaldet Media Nav og med maks. 4 berøringer er det muligt at konfigurere indstillingerne på den 7-tommer touchskærm, som har: integreret GPS, Bluetooth®, bakkamera, økonomistyring brændstof, radio og deler information fra bilens instrumentbræt.
En anden tilgængelig ressource er åbning og låsning af døre og bagagerum, som sker, når man nærmer sig eller bevæger sig væk, uden at det er nødvendigt at bruge nøglesedlen.
Den er udstyret med elektronisk stabilitetskontrol (ESP), elektronisk traction control (ASR), fire airbags, to front- og to sider, og ISOFIX-fastgørelsessystem til to bagsæder.
Den er udstyret med LED-kørelys (DRL), ABS-bremser, nødbremseassistent (AFU) og elektronisk bremsefordeling (EBD).
En op ad bakke frakørselsfacilitet er HSA, som aktiveres, når bilen hælder mere end 3° grader og holder bilen bremset i 2 sekunder.
Blinklys, på engelsk, Cornering Lights, er integreret i de forreste tågelygter og aktiveres ved at dreje på rattet. En anden teknologisk funktion er i generatoren, det er Energy Smart Management (ESM) systemet til energiregenerering, udviklet til Formel 1 og tilgængeligt på Captur. Så snart føreren tager foden fra speederen, fortsætter motoren med at køre uden at forbruge brændstof. Det er på dette tidspunkt, at generatoren automatisk genvinder energien og sender den til batteriet uden at bruge brændstof.
Motoren, der udstyrer Renault Captur, er 1,6 liter, 16 ventiler aktiveret af kæde og variabel styring i indsugningen. Den genererer 120 hestekræfter ved 5.500 o/min med ethanol og 118 ved 5.500 o/min med benzin. Et højdepunkt ved denne motor er, at 90 % af drejningsmomentet opnås ved 2.000 o/min.
Gearkassen, der bruges i Captur, er den virtuelle sekstrins X-TRONIC CVT, produceret af Jatco, et firma fra Renault og Nissan Alliance.
De vigtigste dimensioner
4, 33 meter lang; 1,81 meter bred; 1,62 meter høj; 2,67 meter akselafstand; 212 mm højde fra jorden; 708 mm styreposition (H-punkt); Indgangsvinkel: 23°; Afgangsvinkel: 31°.
Reservedele
Så snart Captur var placeret i elevatoren, gik Renato for at tjekke bremsesystemet, for- og baghjulsophænget og konkluderede hurtigt, at delene til servicering af denne bilmodel praktisk t alt allerede er tilgængelige på markedet, hvilket uanset om i autoreservedele, distributører og Renault-forhandlere.
Dette er endnu et positivt punkt for Renault Captur og ro i sindet for ejere og mekanikere, der kan nyde denne bekvemmelighed ved levering af reservedele.
Reinaldo, der har brugt originale dele såvel som dele købt fra distributører, føler sig meget sikker, når han betjener kunder, der har Renault Captur, da det er nemt at finde dele. Dette er en strategi for bilproducenten for at reducere omkostningerne under fremstillingen af bilen, hvilket også repræsenterer en lavere vedligeholdelsesomkostning for kunden, der vil tage bilen på værkstedet, og da reparatørerne allerede kender mekanikken, er alt lettere og mere økonomisk
Hos Mecânica Gomes gad Carlos ikke kigge under bilen, åbne motorhjelmen for at se motoren og gearkassen for at være sikker og sagde, at det er en meget nem vedligeholdelsesbil og også med dele tilgængelige på Reposition Market. Det ser ud til, at selv den medingeniør, der har designet bilen, også skal være mekaniker, da bilen giver hurtig og nem adgang til komponenter. Et perfekt eksempel på dette er i luftfilteret, jeg tror, der ikke er noget andet mere effektivt luftfilterudskiftningssystem end denne model udviklet af Renault
Anbefalinger
Reparatørens vision er fokuseret på vedligeholdelse, som Carlos sagde, da han så en ny bil på værkstedet. Den mest praktiske måde at finde ud af, hvilken vedligeholdelse der skal udføres, er at konsultere bilens manual, som indeholder vedligeholdelsesplanen i henhold til det kørte kilometertal, udover at tale med kunden for at forstå, hvad han vil have udført på bilen..
Udtil det har vi erfaring med Reinaldo, som også anbefaler at konsultere manualen og også ringe til forhandleren, der deltager på værkstedet, for at få mere at vide om bilen. Ingen mekaniker ved alt og endnu mindre, når bilen er ny, kommenterer Renato roligt, så det nytter ikke noget at blive desperat, for der er altid nogen, der kan hjælpe i disse sværere forhold.
Dette er ikke tilfældet med Renault Captur, selvom den er ny, er det muligt at udføre alle serviceydelser og finde dele på markedet, da mekanikken er enkel og velkendt af mekanikere. Vi kan bare ikke tro, vi ved det, uden først at have konsulteret bilens manual eller nogen hos forhandleren. Et almindeligt eksempel på værksteder er påføring af motorolie uden at se, hvad der anbefales af bilproducenten. Med nutidens biler, der konstant ændrer specifikationer, bliver det risikabelt at foretage et simpelt olieskift uden at sikre sig, at olien er korrekt.
Den sidste anbefaling fra vores tre reparatører, der havde mulighed for at lære Renault Captur at kende, er, at det er en bil, der har et godt marked, og som giver sig udslag i, at flere biler på værkstedet snart skal udføre vedligeholdelsen, fordi vi har dele på markedet, og vi ved, hvordan vi gør arbejdet.
