JAC Motors iEV40 elbil ankom til værkstederne og forårsagede et teknologichok

JAC Motors iEV40 elbil ankom til værkstederne og forårsagede et teknologichok
JAC Motors iEV40 elbil ankom til værkstederne og forårsagede et teknologichok
Anonim

JAC Motors har været på det brasilianske marked siden 2011 og er i øjeblikket den med flest muligheder for elektriske køretøjer med fem modeller, tre SUV'er (iEV 20, 40 og 60), en pickup truck (iEV 330P) og en lastbil (iEV 1200T).

IEV står for Intelligent Electric Vehicle og bilen præsenteret for reparatørerne var iEV 40, som bruger T40 platformen, i praksis blev forbrændingsmotoren fjernet og elmotoren blev installeret, denne operation virker simpel, men lad os se, at vi er nødt til at gå tilbage til skolen for at forberede os på denne nye teknologiske fase af biler.

iEV 40-modellen importeret fra Kina og solgt her i Brasilien har en anden identifikation i andre lande, det er iEV7S, som har samme konfiguration.

Billede
Billede
Billede
Billede

JAC Motors er repræsenteret her i Brasilien af SHC-gruppen, og JAC er et mærke af Jianghuai Auto, startet i 1964, som producerer og sælger biler med mærket i Kina siden 2002.

Så meget som vi bliver ved med at tro, at det er et kinesisk firma, er det naturligt at være i tvivl om bilens kvalitet og endnu mere om en teknologi, der er ny for alle reparatører, især i Brasilien, men det er værd at huske på, at der er et joint venture mellem JAC og Volkswagen til produktion af elektriske køretøjer med investeringer på omkring 1 milliard euro.

Selv når man kender forbrændingsmotorens overlevelse, er der ingen tvivl om, at det er nødvendigt at bekymre sig om at vide, hvordan en elbil fungerer for bogstaveligt at undgå et teknologisk stød i denne overgangsfase, hvor der er flere muligheder for motorer og kombinationer, indtil man når frem til ren elektrisk.

Nogle fagfolk, der allerede har taget et grundkursus i elbiler, rapporterer, at det sikkerhedsniveau, der skal anvendes ved vedligeholdelse af en elbil, er skræmmende.

Grunden til denne store omhu er eksistensen af højspændingskredsløb, der når 400 volt jævnstrøm og en trefaset motor, der arbejder med vekselstrøm på 380 volt. Vi har stærke argumenter her for at gå tilbage til skolen!

Selv for at køre i et rent el-køretøj er det først og fremmest nødvendigt at læse bilens manual, da mange dele og driftsprincipper og karakteristika for systemet er meget forskellige sammenlignet med traditionelle brændstofdrevne køretøjer.

Køretøjet drives kun af ren elektricitet, hvilket er den vigtigste forskel mellem forbrændingskøretøjer. Køretøjet bruger et batteri til at lagre elektrisk energi, så batteriopladningen skal være tilstrækkelig til den ønskede rute. Når batteriet er lavt, skal det oplades, ellers kan køretøjet stoppe, til dette er der to opladningsmetoder: langsom opladning og hurtig opladning.

Langsom opladning er altid blevet anbefalet til lavspændings 12-volt bly-syre-batterier, der bruges i konventionelle biler. Elbiler er ikke anderledes til at genoplade 400-volt højspændingsbatteriet.

Bilen leveres med et kabelsæt og husholdningsstrømforsyning, som kan tage 8 til 22 timer afhængigt af batteriets ladeniveau. Du kan også bruge vægladestationer installeret i indkøbscentre, koncessionshavere og nogle strategiske punkter på nogle veje i nogle stater i hele Brasilien.

Billede
Billede
Billede
Billede

Hurtigopladning er det mindst anbefalede, da det varmer batteriet op og kompromitterer dets levetid, ud over at det er svært at finde et sted med dette gratis opladningssystem. I byen São Paulo er der et sjældent sted for denne type genopladning, som er i den vestlige del af hovedstaden, på parkeringspladsen for ABB-selskabet (Asea Brown Boveri), en multinational, der udvikler teknologier og produkter til elektrificering, robotteknologi, industriel automation og elektriske netværk..

På ABB parkeringspladsen skulle iEV 40 konkurrere om pladsen med en Tesla Model 3, der bruger to elektriske motorer, hvis ejer sagde, at han var på vej tilbage fra byen São José dos Campos, hvor han deltog i en elbil møde. Når han t alte om elbiler, sagde han, at han var begejstret for den nye teknologi og udnyttede og købte mere til sin kone, en elektrisk Jaguar, tilføjede værdierne af disse to biler, vi har en værdi tæt på en million reais, tror jeg det er bedre at tale om iEV igen 40, der koster mindre end R$200.000,00 reais.

Billede
Billede

iEV 40 er udstyret med to batterier, energibatteriet (højspænding), også kendt som strøm- og trækbatteriet, som bruges til at drive motoren, klimaanlægget, vakuumpumpen, opvarmningen osv. på gulvet og lavet af lithium-ion.

Det sekundære 12V-batteri (lavspænding) bruges til forlygter, lys generelt, multimedier, servostyring og andre elektriske lavspændingssystemer. Den er placeret i motorrummet og er lavet af blysyre.

Strømmen fra det sekundære 12V-batteri kommer fra hovedbatteriet, som genoplades, når køretøjet er tilsluttet lysnettet gennem kablet med ladestik. Derudover har køretøjet et regenerativt energisystem, der genoplader hovedbatteriet, når køretøjet decelererer eller bremser, hvilket øger eller bibeholder autonomien i længere tid.

Billede
Billede

Køretøjet har pre-motion-funktionen, det vil sige, når køretøjet er i (KLAR) klar til at bevæge sig, skal du blot flytte håndtaget til "D" (køre) eller til "R" (hastighed baglæns) og slip bremsepedalen, bilen vil langsomt bevæge sig uden at skulle accelerere, for at øge hastigheden skal du bare accelerere mere.

Bilen har to køretilstande, standardtilstand og ECO-tilstand.

- Standardtilstand. Køretøjet accelererer jævnt og støt efter et let tryk på speederpedalen. I denne tilstand vil regenereringen være lettere og decelerationen mindre intens.

- ØKO-tilstand. Starter, når batteriopladningen er under 95 %. ECO er en funktion, der optimerer køretøjets rækkevidde.

Faktorerne, der forhindrer udvidelsen af salget af denne bilmodel, er de stadig høje salgsværdier, begrænset autonomi og ladepunkter, som også stadig er få.

Med de ændringer i scenariet i denne sektor, der bliver annonceret, vil vi have flere elbiler på gaden, begyndende med staten São Paulo, som vil have et ultrahurtigt opladningsnetværk gennem et konsortium til opret det første opladningsnetværk til elektriske biler.

Projektet forudser investeringer på 32,9 millioner R$ over de næste tre år til installation af 30 ladepunkter eller ladestationer på motorvejene Tamoios, Imigrantes, Carvalho Pinto, Governador Mário Covas, Dom Pedro, Washington Luís og Régis Bittencourt.

Den største investering vil blive tilført af EDP selv (80 %), de øvrige 20 % vil komme fra de andre partnere, mens Asea Brown Boveri (ABB), Electric Mobility og Siemens vil være ansvarlige for at levere opladningsteknologien.

WORKSHOPS

Når vi ankom til Mooca-kvarteret i byen São Paulo, hvor indbyggerne har deres egne skikke og endda accenter, blev vi godt modtaget hos Mecânica do Gato, som har arbejdet med bilreparationer i nogen tid siden 1969.

Hr. Juan er glad for at se, at hans børn (Cesar og Claudia) fortsætter hans virksomhed, og han har endda et barnebarn til at forstærke holdet og sikre kontinuitet i både anden og tredje generation af Samos-familien.

På dagen for besøget var der faderen og hans søn César, som var nysgerrige efter tilstedeværelsen af en 100 % elbil på værkstedet, ikke kun dem, men hele teamet ønskede at vide mere om bilens drift.

Billede
Billede

Cesar udnyttede bilens tilstedeværelse på værkstedet og sørgede for, at bilen blev placeret på 3D-justeringsrampen og gik for at tjekke, om det var muligt at tjekke, om bilen var i orden.

Det er godt, at JAC Motors lægger disse oplysninger i bilens manual, sagde Cesar, dette gør opretningsarbejdet på værkstedet lettere og har også opdateret udstyrets database.

Cat Mechanics-værkstedet er strategisk placeret på et hjørne med adgang fra begge gader og kombinerer karakteristikaene fra et Bosch-autoriseret værksted med et rum med karakteristika fra et bilcenter, da det også repræsenterer Goodyear-dækmærket.

Tjenester udført på værkstedet: Elektronisk indsprøjtning, Skift af olie og filtre, Bremsesystemer Hjulbalancering, Affjedring og styring Styreopstilling, ABS-bremser, Nationale og importerede dæk, AirBag og Motor (www.mecanicadogato.com.br).

I den vestlige region af hovedstaden São Paulo var det Stop & Go Auto Reparos tur til at lære JAC Motors elbil at kende, Júlio er ejeren, sammen med sit team, han ønskede at vide, hvad det ville være muligt at gøre for vedligeholdelse i en elbil. Alexandre tog hurtigt sin mobiltelefon frem og tog en 360-graders video af bilen og sagde: denne går til værkstedets instagram, så kunderne ved, at vi har modtaget en 100% elbil her på værkstedet.

Udover at levere mekaniske og elektriske ydelser, udfører Stop & Go også karrosseri- og malerydelser, og Alexandre spurgte om brugen af elektrisk udstyr såsom svejsning, spotter og endda brugen af en malerkabine, hvor temperaturen når op på op til 60 grader. Lauro sagde, at hvis du tager den nødvendige omhu, vil der ikke være nogen problemer.

Tjenester, der tilbydes af Stop & Go Auto Repair: Karosseriværksted og maling, Mekanisk værksted, Teknisk polering, Hygiejnisering, Guldhammer, Autoelektrisk, Malerkabine under tryk og Laboratorium for maling (stopandgoauto.com.br)

Billede
Billede

I regionen Moema-kvarteret, i den sydlige del af São Paulo, ankom vi til Navega Mechanics, et firma, der er i anden generation med de to sønner af Mr. Humberto Navega, Junior tager sig af den administrative del af virksomheden og Marcelo har det nemmeste område, som er den tekniske del og kundeservice.

Billede
Billede

I øjeblikket med to varehuse i en af de mest eftertragtede regioner i São Paulo af ejendomsmarkedet, blev firmaet Navega Mecânica grundlagt i 1968 af Humberto Navega, dengang 30 år gammel, han har allerede akkumuleret stor erfaring, hvilket gjorde ham meget kendt i regionen.

I 1976 blev værkstedets adresse ændret til Rua Gaivota, hvor det forbliver i dag, i det samme kvarter, hvor virksomheden blev født.

I 1992 var der en arvefølge i retning af virksomheden for de to sønner, der startede en ny ledelse. Den nye generation har arbejdet med bilreparation og værkstedsledelse i over 10 år.

Med anden generation har Navega Mecânica konstant fulgt den teknologiske udvikling af biler, udvidet sin erfaring og fulgt ændringerne på markedet for bilvedligeholdelse gennem mere end 5 årtiers eksistens, hvilket gør Navega Mecânica til en yderst pålidelig og konsolideret virksomhed i sit segment.

Fortsæt missionen med at tilbyde ekspertise inden for de leverede tjenester med ideelle løsninger til hver enkelt kundes behov.

Tjenester, der tilbydes: Eftersyn, Bilrådgivning, Aircondition, Køling, Affjedring og Styring, Batteri, ABS-bremser, Smøring, Airbag, Motor, El-system og Udskiftning (www.navegamecanica.com.br).

Hvis vi tilføjer alderen på de tre værksteder, har vi 123 år med at skabe job, indkomst og frem for alt, hvis det at åbne en virksomhed allerede er en heroisk handling, er det at holde dem åbne og i fuld drift så længe, det største eksempelkompetence af disse autoreparatører i dette land.

Første indtryk

Med iEV 40 inde i Mecânica do Gato var det ikke muligt at dæmme op for nysgerrigheden hos ethvert hold, der var mere interesseret i at vide, hvad der var i motorrummet, end at se bilens indvendige finish. Det var interessant at se Cesar og hans team rundt i bilen, da han sagde: kan du huske grundkurset om elbiler, som du tog, så i dag har vi en elbil her på værkstedet og til dem, der troede, det kunne tage lidt tid, det endte med at bedrage, fordi tingene sker meget hurtigt, og kurset er allerede ved at være nyttigt.

Fordi Lauro også tager sig af bilæstetikken, så snart han satte sig ind i bilen, kunne han virkelig godt lide den indvendige finish, der sætter JAC Motors-mærket på endnu et sofistikeret niveau. For ham var der, ud over den nødvendige teknologi til at bygge en helt elektrisk bil, stor bekymring for bilbrugernes komfort.

Med muligheden for at elbiler kommer på værkstederne, selvom det tager lidt tid, er det nødvendigt at forstå, at ændringen ikke kun er i bilen, kunden vil helt sikkert også have en anden adfærd, og vi skal være klar over alt dette.

På Navega-værkstedet var Junior glad for at modtage en ren elbil, da det er begyndelsen på en ny æra inden for bilreparationer, selvom vi er lidt bange for, at den er fuldelektrisk, at det er naturligt pga. vi ved stadig ikke, hvordan bilen fungerer. For Junior har bilen en meget god finish, en masse teknologi tilgængelig på instrumentbrættet og endnu mere i motorrummet, hvilket er det, der fanger alles opmærksomhed.

Bag rattet

Kørsel i en ny bil vækker altid nysgerrighed efter at vide, hvordan bilen reagerer, men at køre i en bil, hvor den næstmest brugte sans er undladt, får enhver til at genoverveje måden at køre på uden at høre motorstøjen, og at det generer dig, indtil du vænner dig til det. For Cesar, som har sports- og luftfartsfærdigheder, hvor det er nødvendigt at bruge alle menneskelige sanser til at styre maskiner, tilpassede han sig hurtigt og begyndte at forstå ydeevnen af den elektriske motor, som er meget forskellig fra forbrændingsmotoren. Bilen giver følelsen af altid at være klar til at accelerere og meget hurtigt, selv huske en sportsvogns opførsel, men uden støjen fra motoren, der skriger ved høje omdrejninger.

Da Lauro satte sig ind i bilen, trykkede han på bremsepedalen, trykkede på startknappen, og det så ud til, at der ikke var sket noget, så spurgte han, er bilen allerede tændt?

Hans spørgsmål er norm alt, fordi der ikke rigtig skete noget, og i dette øjeblik er det nødvendigt at bruge de visuelle ressourcer, der er tilgængelige på instrumentpanelet, hvor en "KLAR"-meddelelse vises, der informerer om, at motoren er tændt og klar til at gå. flyt. Da han kørte gennem gaderne i nærheden af værkstedet, blev Lauro overrasket over bilens komfort, den udsøgte finish med læderdetaljer på instrumentbrættet, og det mest spændende var den øjeblikkelige acceleration, som elmotoren tilbyder. For Lauro muliggør elbilen en ny måde at køre på og nye fornemmelser af fornøjelse ved rattet.

Hos Mecânica Navega havde Junior meget travlt og bad sin medarbejder om at køre bilen, han accepterede straks den vanskelige opgave at teste bilen gennem Moemas gader. Ved rattet, kommenterede han, ligner det en automatisk bil, men med meget forskellige reaktioner, hurtigere end man ikke kan sammenligne med en anden bil med normal motor. Selv på gader med ujævne overflader er bilen meget sikker og komfortabel, komplet med den stilhed, som kun elmotoren kan give.

Tilbage på værkstedet, Junior, der så medarbejderens glæde, kommenterede, jeg tror, nogen nød at køre bilen, og svaret var klart ja. Stadig ved siden af bilen pegede Junior på hjulet i retning af bremsekaliberen og sagde, da der er bremser, er der klodser, og en dag vil vi være i stand til at udføre vedligeholdelse.

Engine

Billede
Billede

For enhver mekaniker er det, der mest vækker nysgerrighed i en ny bil, motoren og også at vide, hvordan man laver vedligeholdelse, selvom det er grundlæggende, såsom at skifte olie og filter.

Nu i denne nye æra af bilindustrien har dette koncept ændret sig, og i tilfældet med iEV 40 er det bedre for mekanikere at holde afstand til den elektriske motor indtil videre.

Billede
Billede

Vi har nogle grunde til dette, startende med manglen på viden om en ny teknologi og faren for at blive ramt af en elektrisk højspændingsudladning. Vi taler om en jævnstrøm på 400 volt som er kapaciteten af højspændingsbatteriet og motoren der kører på trefaset vekselstrøm på 380 volt. Det ser ud til, at motormekanikeren vil overlade sin rolle til højspændingsmotorelektrikeren.

Da alle mekanikere, der havde mulighed for at lære iEV 40'eren at kende, var nysgerrige efter at vide mere om motoren, da alt er nyt, er det kun forhandleren, der har nogle få personer, der er uddannet til at udføre vedligeholdelse på denne type biler. Selv for forhandlerteamet har de stadig ikke fuld beherskelse af denne nye teknologi.

Exchange

iEV 40 har ikke en gearkasse, den har kun en gearkasse, der driver de to halvaksler, der flytter hjulene. I modsætning til den elektriske motor, som skal holdes ude af hænderne på mekanikere, skal gearkassen bruge de samme hænder til vedligeholdelse. Tro mig, denne gearkasse har smøreolie, og det mest besynderlige er viskositeten, 75W90. Denne olie skal skiftes under hårde brugsforhold, hver 10.000 km eller 6. måned og den næste skift med intervaller på 20 tusind km.

Billede
Billede

Svære brugsbetingelser tages i betragtning:

• Konstant drift i bytrafik med overdreven stop-and-go;

• Trailertræk, taxatjenester og lignende;

• Hyppige pendler på korte afstande;

• Lange ture på veje med høj forekomst af støv (uden belægning eller intens tilstedeværelse af jord eller sand);

• Kørsel med høj hastighed i en længere periode.

Bremse, affjedring og styretøj

Bilen er elektrisk, men bruger stadig konventionel affjedring, bremsen er hydraulisk med elektrisk aktivering af parkeringsbremsen og styringen er mekanisk, men søjlen har en elmotor.

For at lette forståelsen af, hvad der er muligt at udføre vedligeholdelse på et elektrisk køretøj, har JAC Motors selv udarbejdet en liste over komponenter med naturligt slid på grund af hyppig brug, som kan udskiftes. • Stødabsorberende; • Fjedre; • Pivoter; • Styreterminaler; • Lejer; • Holdere; • Bøsninger; • Dæk; • Bremseskiver; • Bremseklodser; • Vinduesviskerblade; • Puder; • Relæer; • Filterelementer; • Slanger; • Gummipakninger generelt (døre, forrude og vinduer); • Smøremidler; • Filterpakninger; • Olieprop tætningsringe; • Skiver; • Radiatorvandsadditiv; • Væsker; • Sikringer; • Lamper; • Briller.

Vores reparatører ved, at det er muligt at udføre vedligeholdelse selv på en elbil, men det er nødvendigt at være fuldt ud opmærksom på de forholdsregler, der skal tages, før der udføres nogen form for service.

En anbefaling fra JAC Motors er at undgå indgreb i bilen med højspændingssystemet og lavspændingssystemet aktiveret.

Som en standardprocedure, der anvendes i elektriske køretøjer, er det nødvendigt at slukke for hovedafbryderen på højspændingsbatteriet, der er placeret mod midterkonsollen på gulvet på bagsædet. Hovedafbryderen er under et dæksel fastgjort med velcro, der ved løft er det nødvendigt at bruge en 10 mm skruenøgle for at fjerne 4 skruer for at få adgang til hovedafbryderen.

Næste trin ved at låse op og løfte hovedafbryderen er at afbryde 12-voltsbatteriet, der er ansvarligt for at levere lavspændingsstrøm til bilen.

Selv med alt slukket, skal du vente mindst 20 minutter for at give tid til at aflade energien, der er lagret i kondensatorerne, hvilket er mange i denne type biler.

Når vedligeholdelsen er afsluttet, er genstartsproceduren i omvendt rækkefølge, først lavspændingsbatteriet og derefter højspændingsbatteriets hovedafbryder.

Elektrisk, elektronik og tilslutningsmuligheder

Det, denne bil har mest, er elektriske og elektroniske komponenter ud over tilslutningssystemer.

Den elektriske del er opdelt i højspænding og lavspænding, alt, hvad der bruger orange kabler, er det bedre at holde væk, fordi det er højspænding, der fungerer med 400 volt.

Højspændingssystemet kan enten være jævnstrøm til hovedbatteriet eller 380 volt trefaset vekselstrøm, der driver køretøjets traktionsmotor, aircondition-kompressor, vakuumpumpe og batterivarmer.

Lavspændingssystemet drives af det sekundære 12 volts batteri, der leverer strøm til instrumentpanelet, belysning, vinduesviskere, multimedier, blæsere. Genopladning foretages af hovedbatteriet på 400 volt.

Billede
Billede

TEKNOLOGI

360° panoramakamera med 3D-visning;

I-Pedal - Intelligent gaspedal, genoplader batteriet ved deceleration;

Mirror Link (Android- og iOS-spejling);

Nøglefrit system - Nøglefri ind- og udstigning i køretøjet;

Bluetooth foran;

Parkeringssensor for og bag med dedikeret knap;

12V-stik;

Forreste USB-port;

Hajfinneantenne;

Konverteringshjælpelys;

Bakspejlsfjerner;

Elektrisk styring;

Fyrtårne og tågelygter;

Elektrisk justerbare forlygter;

Automatiske forlygter;

One-touch glas på alle fire døre;

Elektriske vinduer med anti-knusningssystem på alle fire døre;

Autopilot.

SECURITY

EPB Elektromekanisk parkeringsbremse;

Regenerativ bremse;

Dobbelt frontairbag

AutoHold (immobiliserer køretøjet ved at trykke på bremserne i 2 sekunder);

HSA - Hill System Assist;

TPMS - Dæktryk- og temperaturovervågningssystem;

BOS - Brake Override System;

ESP - Elektronisk stabilitetsprogram;

Bosh 9. generation ABS;

EBD - elektronisk bremsekraftfordeling;

DLR - LED-kørelys;

Køretøj udstyret med lydalarm for fodgængere - VSP;

Mislykket advarsel om sikkerhedssele - fører og for- og bagpassager;

Automatisk højspændingsafbrydelse efter nedbrud;

Automatisk døroplåsning efter ulykke;

Sidespejle med blinklys.

Tekniske oplysninger

Fordi det er en bil med ny teknologi, er informationen stadig begrænset til bilproducenten og dens forhandlernetværk.

115 hestekræfter 100 % elektrisk motor og 270 Nm drejningsmoment.

BATTERI

Samlet batterikapacitet - 40 Kwh;

Højspændingsbatterikølingstype: flydende;

Rækkevidde (NEDC/KM): 300 km;

Indlæser interface: Type 2 (europæisk);

Hurtig opladning på DC Electric Station fra 15 % til 85 %: 53 minutter;

Moderat AC Wallbox-opladning fra 15%-85%: 7 timer;

Hjemme langsom opladning 0%-100% AC: 22 timer;

Type NCA - Lithium Oxide Nikkel Cob alt Aluminium;

Leveres med en 220V bærbar oplader til hjemmet;

Medfølgende adapterkabel til ladestationer;

5 års garanti på batteri (batteri til op til 75 % ladekapacitet), elmotor og motorcontroller.

Lithium-batteriets evne til at holde en opladning, som med alle batterier, falder med batteriets aldring og brug, hvilket resulterer i reduceret rækkevidde sammenlignet med et nyt køretøjs rækkevidde. Dette er norm alt og forventet og indikerer ikke et køretøj eller batteristrømsvigt. Derfor vil reduceret batterilevetid ikke være dækket af garantien.

Belastningsindikator

Opladningsindikatoren er placeret øverst i midten af instrumentpanelet ved siden af forruden. Angiver opladningsstatus.

Reservedele

JAC Motors brugte T40-platformen til at producere iEV40, så de fleste dele er udskiftelige, men det er vigtigt at bemærke, at bremserne og affjedringssystemet er blevet omkalibreret for at understøtte batteriernes ekstra vægt.

Vores reparatører, der lærte iEV40 at kende, er fuldt ud klar over, at en elbil har ringe chance for at dukke op på et værksted til vedligeholdelse, men hvis det sker, er det bedste at gøre at søge information og reservedele fra forhandlernetværk. tag.

Anbefalinger

Cesar, Lauro og Junior sagde enstemmige, at det er muligt at udføre vedligeholdelse på en elbil, men du skal tage alle forholdsregler for at undgå en ulykke, der kan være dødelig på grund af tilstedeværelsen af højspænding.

Når du udskifter det sekundære 12-volt blybatteri, skal du bruge de samme specifikationer.

Hvis det sekundære 12V-batteri er afladet eller lavt, vil det ikke være muligt at oplade hovedbatteriet.

En anden vigtig detalje bemærket af reparatører er, at denne bil ikke har et reservedæk, den har et dækreparationsværktøj, så længe diameteren eller længden af dækhullet maksim alt er 6 mm.

Du skal respektere hastighedsgrænsen efter reparationen, som ikke må overstige 80 km/t, og dæktætningsvæsken har en udløbsdato.

For at betjene fremtidige elbilkunder anbefales det at forberede en stikkontakt med stabil spænding, som opfylder kravene i 220 volt og 16 ampere specifikationen.

Populært emne.