Territory, der blev vist for første gang for den brasilianske offentlighed under 2018 Motor Show, skabte store forventninger på det tidspunkt. Den nye mellemstore SUV blev udviklet i samarbejde med den kinesiske producent Jiangling Motors Corporation (JMC).
Det var det våben, Ford havde brug for for at konkurrere med Jeep Compass, som allerede havde ledet salget af SUV'er i Brasilien i 2017 og ville gentage sejren i 2018: det sluttede året med mere end 60 tusinde biler licenseret og en fordel på mere end 11 tusind enheder til andenpladsen, Hyundai Creta, en mindre bil med en lavere pris.
Ford havde brug for at udvide sit udvalg af muligheder inden for forhandlere, fordi EcoSport ikke længere har regeret alene blandt nationale SUV'er siden begyndelsen af årtiet: på trods af lanceringen af anden generation i 2012 mistede EcoSport sin førende position det år segment til Renault Duster. Den genvandt topplaceringen i 2013 og 2014, men fra 2015 og frem vendte den aldrig tilbage til toppen af listen. Og konkurrencen bliver ved med at vokse.
The Territory er produceret i Xiaolan, hvor andre Fords som Everest, Transit og Transit Tourneo kommer fra. Den amerikanske producent havde til hensigt at producere den nye SUV også i Argentina, men denne plan ville blive skrinlagt på grund af faldet i salget forårsaget både af den nye coronavirus-pandemi og af den økonomiske krise, som nabolandet allerede stod over for før Covid-19.
SUV-FÆNOMEN
Territoriets ankomst forklares også af SUV-fænomenet, som har ændret landskabet i bilindustrien i de sidste to årtier. Sportsbiler startede oven på minivans som Chevrolet Zafira, Citroën Picasso og Renault Scénic. Stationcars som Toyota Fielder, Volkswagen Parati, Volkswagen Spacefox og også Fiat Palio Weekend forsvandt lidt efter lidt.
De frarøvede købere endnu større hatchbacks som Citroën C4, Ford Focus, Peugeot 308 og Volkswagen Golf. Undersøgelser udført her i Brasilien viser, at i 2003, det år, hvor den første EcoSport blev lanceret, udgjorde SUV'er kun 3 % af bilsalget. Ti år senere voksede andelen af SUV'er ved hjælp af Ford-modellen til næsten 8%. Delvise data for 2020 viste, at andelen af SUV'er allerede havde nået 25 %, det vil sige en fjerdedel af det nationale marked.
Undersøgelserne i denne rapport med territoriet havde deltagelse af tre workshops. Automania (Av. Itamarati, 151, Vila Curuçá, Santo André, CEP 09290-730) drives af brødrene Douglas og Denis Ferreira da Silva og partneren Michel Vieira Patrício.”Jeg har været på værkstedet i syv år. Før det arbejdede jeg stort set med dæk og affjedring. Jeg købte her og søgte partnerskaber med store udlejningsfirmaer og firmaer. Vi udfører mekaniske, affjedrings- og karrosseriydelser. Virksomheden vokser”, garanterer Douglas. Teamet har i øjeblikket 18 ansatte.
Douglas er ansvarlig for den administrative og operationelle del og har specialiserede mekanikere i sin stab. “Min far havde en bilbutik, og det her er et job, som folk kan lide at udføre. Jeg lærte at køre, da jeg var syv, siger han.
Hans bror Denis, en uddannet mekaniker, husker den svære periode, de alle gik igennem med begyndelsen af karantænen forårsaget af Covid-19. "Det, vi lærte af pandemien, var at komme mere sammen. Vi gik igennem nogle få og gode.
Vi havde lige åbnet en anden butik i januar og måtte lukke. Vi var nødt til at omstille os her, søge nye partnerskaber”, siger Denis Ferreira da Silva.
“Først begyndte vi at arbejde med nedsat arbejdstid, og det var nødvendigt at afskedige, men vi reducerede ikke nogens løn. Livet vil være anderledes fra nu af”, erkender Denis, som benyttede sig af en del af karantænen til at se adskillige videoer på internettet for at søge mere viden og overvinde vanskeligheder.
En anden deltagende virksomhed var Auto Style Mecânica Especializada (R. Giacinto Tognato, 92, Baeta Neves-kvarteret, São Bernardo do Campo, CEP 09760-370), som tilhører Eduardo Finardi.”Så længe jeg kan huske, havde min far et værksted. Jeg arbejdede sammen med ham og min onkel, og jeg endte med at finde ud af det. I 2002 sammensatte jeg denne, med fokus på diagnostik, elektronik og injektion. Jeg investerede i dette område, i udstyr”, siger Finardi.
“Dette har altid været mit flagskib. Med tiden endte jeg med at arve mange kunder fra min far, da han gik på pension. Jeg begyndte at deltage i generelle mekanikertjenester, men den virkelige styrke er diagnose, modulprogrammering. I dag yder vi assistance og rådgivning inden for alle aspekter af vedligeholdelse, især fordi markedet er mangelfuldt på gode fagfolk, og med det kom hullet til, at vi kunne fortsætte og følge et arbejde, der kommer fra familien”, mener Finardi.
Det tredje hus hedder Senador Centro Automotivo (R. Onze de Junho, 491, Casa Branca-kvarteret, Santo André, CEP 09015-520). Det er kommanderet af Márcio Pidori og hans kone Cássia. “Vi er en familievirksomhed, som blev født i 1972. Min far var elektriker hos en koncessionshaver i São Paulo. Han besluttede at vove sig ind i Santo André, og der er gået 48 år. Jeg er 49, og jeg har været her siden 1986. Jeg startede, da jeg var 14 og stoppede aldrig”, siger han.
“Vi udfører vedligeholdelse af elektrisk, mekanisk, automatisk transmission. Gudskelov fik vi mange venner, og vi har allerede tredje generationskunder. De er børnebørn af folk, der bragte deres biler hertil i 1970'erne. Jeg er meget stolt af denne historie.
Vi har syv ansatte. Det er et vidunderligt hold. Det er svært at samle et hold som dette, og det er en fornøjelse for os at modtage dette Ford Territory til evaluering”, siger han.
FØRSTE IMPRESSIONER
Ford Territory skiller sig ud for sin gode indvendige plads og komfort. Med 4,58 meter er den længere end Jeep Compass (4,42 meter) og kortere end en Volkswagen Tiguan Allspace (4,7 meter). I tilfældet med territoriet har både entry-level SEL og top-of-the-line Titanium versionerne af denne rapport kun forhjulstræk, mens konkurrenterne Jeep og Volkswagen nævnt ovenfor har firehjulstræk i deres mest komplette versioner.
Territoriets motor er én. Den får en 1,5-liters turbo, med direkte benzinindsprøjtning og 150 hestekræfter. Komfort for alle fem passagerer er et af højdepunkterne i den nye Ford. På forsædet er afstanden mellem sædet og taget mere end en meter. Og afstanden mellem for- og bagsædet (målt fra passagerernes hofter) er næsten 90 centimeter.
“Den indvendige plads er meget god, den giver komfort for dem foran og også for dem på bagsædet, selv på grund af bilens størrelse. Ofte i biler som denne lider dem bagved lidt, men Territory er meget behageligt på dette tidspunkt”, siger Eduardo Finardi fra Auto Style.
“Det er en høj bil, med godt udsyn og fremragende kørsel”, siger Jorge Carmo, Automanias chefmekaniker, forsædepassageren. Pladsen på bagsædet skyldes akselafstanden på 2,7 meter. Bredden (mere end 1,93 meter) begunstiger også dette velvære, selvom der er tre personer på bagsædet.
Bagagerummet er lidt lille i forhold til bilens størrelse. Kan rumme 348 liter op til vindueshøjde. Til sammenligning rummer Compass 410 liter bagage. Ford rapporterer, at territoriets kapacitet går op til 420 liter, men med fjernelse af pakkeholderhætten.
Placeringen af den nye bil er fantastisk. SEL-versionen har sort interiør. Bagsædet er delt og har et sammenklappeligt midterarmlæn med kopholdere. Pladsen bagved har også digitale automatiske klimaanlægsudtag og USB-indgang. Panoramasoltaget øger rumfølelsen og leveres som standard i begge versioner.
Territory Titanium har et let interiør og delvist læderfor. Forsæderne modtager et varme- og kølesystem. Føreren har også elektriske justeringer. Ford brugte trætekstur i trimmaterialer og opbevaringsholdere i forskellige former.
Udvendigt bruger modellen stylingelementer fra den amerikanske bilproducents nye generation af SUV'er, såsom den trapezformede grill, høj kaleche, kort bagklap og tagbøjler. Det mindre glasareal og højere talje bagtil er en designfunktion, der får bilen til at se hurtig ud, selv når den er stoppet. LED-belysning (til stede i forlygter, kørelys og baglygter) skaber en unik identitet for territoriet.
Undersiden af kofangerne er lavet af ridsefast, sort tekstureret materiale. Denne strimmel løber også langs siderne.
Titanium-versionen adskiller sig fra SEL ved dets sortmalede tag, 18-tommer alufælge med 235/50 R18 dæk, krom dørhåndtag og spejle med tilgangslys, kameraer (hvis billederne er behandlet for at komponere 360 graders udsigt) og elektrisk foldning. I SEL-versionen er hjulene 17 tommer og er monteret med 235/55 dæk.
Evalueringen af de professionelle indikerer, at territoriet er nemt at vedligeholde: "Efter at have undersøgt undersiden og også fjernet motordækslet, så vi, at både affjedringerne og det elektriske system, startmotor, generator, luftkompressor, conditioning, bælte og indsprøjtningssystem er let tilgængelige. Det er en bil, som mekanikere vil nyde at arbejde på”, siger Márcio Pidori, fra Senador-værkstedet.
NÅR STYRET
Beslutningen om at bringe territoriet til Brasilien var meget mere kompleks end at sætte en masse biler i lastrummet på et skib. Det var nødvendigt at lave en række ændringer til det lokale marked. Udviklingen i samarbejde med JMC havde deltagelse af 150 ingeniører og teknikere fra Brasilien. Ifølge Ford var der mere end 100 tusinde kilometer vejprøver i forskellige regioner i Brasilien og yderligere 10 tusind timers validering i laboratorier og specielle spor. Modifikationer omfattede motor, transmission, affjedringsbøsninger, støddæmpere og dæk. Multimediecentret blev også udviklet til Brasilien og Sydamerika.
Den forhøjede kørestilling, motor- og gearkassens reaktioner, de lette betjeninger og den store mængde elektroniske ressourcer udgør et meget behageligt sæt i Territoriet. “Mekanikken er meget effektiv på trods af cylindervolumen (præcis 1.490 cm³). Den følger den nuværende tendens med mindre, turboladede motorer. Ydeevnen er pæn og matchet godt med CVT gearkassen. Det var en dejlig bil at køre. Selvom han er stor, tung, har han en god start, så kommer han ikke ud”, garanterer Eduardo Finardi, fra Auto Style.
Michel Patrício, en partner hos Automania, godkendte også lyden af den nye Ford SUV. "Det er en blød bil, med meget godt udsyn og en støjsvag motor", siger han. Han godkendte også en interessant funktion: "Med et enkelt tryk kan du slukke for den centrale skærm, så dens lysstyrke ikke forstyrrer chaufføren, der kører om natten." Han fandt dog Titanium-versionen lidt hård som følge af 18-tommer hjulene.
Ifølge Ford accelererer Territory fra nul til 100 km/t på 11,8 sekunder og når en tophastighed på 180 km/t. Disse tal er kompatible med forslaget om en bil på 1.632 kilo, der transporterer en familie på op til fem voksne.
Forbrugsdata er også inden for normalområdet: 9,2 km/l i byen, 10 km/l på motorvejen og 9,6 km/l ved kombineret brug.
Benzintanken er ret lille til en bil af denne størrelse. Den rummer 52 liter, hvilket giver en rækkevidde på 520 kilometer på vejen. Hvis territoriets argentinske produktion bekræftes, er det sandsynligt, at Ford vil anvende en flex-fuel-motor og et større reservoir i biler bestemt til Brasilien.
ENGINE
Det er mere end et årti siden, at ordet downsizing begyndte at forvandle motorteknik til det bedre. Behovet for i stigende grad at reducere forbruget og forurenende emissioner startede en bevægelse mod motorer og turboladere med mindre kubikkapacitet for at kompensere for denne reduktion.
Turboerne er ikke længere kun forbundet med kraft og ydeevne og er blevet allierede i miljøkampen. Et andet vigtigt element var den direkte indsprøjtning af brændstof, som gør forbrændingen endnu mere effektiv. 1.5 EcoBoost-motoren, der udstyrer territoriet, er udstyret med en Miller-cyklus (som gør gassernes ekspansionsfase længere end kompressionsfasen).
Denne EcoBoost har også dobbelt elektronisk styret variabel ventiltiming og drives af en intern metalkæde i stedet for en ekstern tandrem.
Fords brasilianske teknik arbejdede også på at kalibrere territoriets thruster specifikt til husholdningsbenzin og tilpasse den til den lokale forbrugers kørestil. Denne udvikling omfattede 2.200 timers test og yderligere 300 timer kun til adskillelse og analyse. Det er 150 hk ved 5.300 o/min. Det maksimale drejningsmoment på 22,9 kgfm vises fra 1.500 rpm og forbliver på samme værdi op til 4.000 rpm. Dette omdrejningsområde, hvor det maksimale drejningsmoment opretholdes, resulterer i god gasrespons.
TRANSMISSION
I stedet for en konventionel automatgearkasse valgte Ford en CVT-gearkasse til territoriet. Som det er kendt, er en del af gearene i gearkasser af denne type erstattet af to variable remskiver, der er forbundet med en rem. Ifølge bilproducenten er transmissionen koblet af en hydraulisk momentomformer og gør det muligt for motoren altid at arbejde i den ideelle tilstand.
Denne transmission er i stand til at simulere otte gear, som kan skiftes sekventielt. CVT-kalibreringen blev også optimeret af det brasilianske ingeniørteam til kørestilen for landets chauffører, med hurtigere respons og favorisering af god ydeevne.
AFHJÆRING, BREMSER OG STYRING
Territoriet har et effektivt design. Den bruger McPherson fjederben for og bag multi-link affjedring. Ifølge de konsulterede fagfolk, virker vedligeholdelsen enkel: "Meget godt for mekanikere", vurderer Jorge Carmo, Automanias chefmekaniker.
Michel Patrício, en partner på værkstedet, er enig: “Affjedringstjenester er nemme at udføre for støddæmpere, led og bakker. Tjenesten er ikke kompliceret. Motorhjelme, halvaksler, det er en simpel bil. Når du fjerner beskytteren og hjulet, er pladsen meget 'ren' at arbejde. Nedenunder er den gennemgang, vi laver af bremser, oliefilter, støddæmpere og bakker, meget 'stille'. Og også udskiftning af tændrør og rengøring af injektorer."
Eduardo Finardi, fra Auto Style, går videre: "Affjedringene foreslår en robust bil, skabt til at modstå brug på vores veje, men med komfort og sikkerhed." Márcio César Pidori, fra Senador-værkstedet, bifalder den lette vedligeholdelse og siger også: "Det er en meget komfortabel bil, af høj standard, med bløde affjedringer."
The Territory er udstyret med firehjulede skivebremser. De forreste er ventilerede og er 292 mm i diameter.
Bagerne er solide og lidt større: 301,5 mm. De får et ABS antiblokeringssystem med elektronisk bremsekraftfordeling. For Titanium-versionen er advarslen om fremadgående kollision ledsaget af automatisk bremsning.
Michel Patrício, fra Automania, garanterer, at bremserne er effektive, og en analyse med bilen i elevatoren indikerer også, at systemet er nemt at vedligeholde.
Den nye mellemstore SUV får et elektrisk hjælpestyringssystem. Den rapporterede drejediameter er 11,9 meter. Rattet har den korrekte vægt og størrelse. "Men der var ingen elektrisk justering på ratstammen", husker Patrício.
ELEKTRISK, ELEKTRONIK OG FORBINDELSE
Territory er veludstyret siden SEL-versionen og leveres som standard med adskillige LED-lyskomponenter, såsom kørelys og baglygter, timerforlygter, tågeforlygter, elektrisk justerbare sidespejle, elektronisk trækkraft og stabilitet, bakkestartassistent, dæktryksovervågning, bakkamera, automatisk hastighedsregulator, plus nøgle på stedet til at åbne bilen og starte motoren.
Dens multimediecenter har seks højttalere, en 10,1-tommer berøringsskærm, trådløs forbindelse med Apple CarPlay, kabelforbindelse med Android Auto og Apple CarPlay, to USB-porte foran (filoverførsel + opladning), USB-port til opladning i bakspejl, bageste USB-port til opladning, lyd og stemmekommandoer på rattet og Bluetooth. "Du bruger de fem minutter på at få styr på det, men jeg fandt det nemt med et simpelt 'touch'-system", siger Márcio Pidori og henviser til berøringsskærmens kommandoer.
The Territory modtager også, siden SEL-versionen, et modem, der giver fjernadgang til forskellige køretøjsoplysninger og -funktioner ved hjælp af FordPass-applikationen på mobiltelefonen. Med det er det muligt at starte og aktivere klimaanlægget, låse og låse køretøjet op, kontrollere brændstofniveauet, kilometertal og dæktryk, modtage alarmaktivering og køretøjsdriftsalarmer, udover at kontrollere dets placering..
Blandt fordelene ved dette er muligheden for at starte SUV'en på en meget kold eller varm dag og justere den indvendige temperatur et par minutter, før du sætter dig ind i bilen. Hvis territoriet viser en defekt, selv når det er instrueret af en anden person i familien, sendes en advarsel til hovedmobiltelefonen, der informerer om problemets alvor og trinene til at løse det.
For Titanium-versionen har Ford reserveret funktioner såsom kollisionsalarm og autonom nødbremse (AEB), blindvinkelovervågning (BLIS), vognbaneskiftsalarm, 360 graders kamera med panoramaudsigt, adaptiv autopilot (ACC), konfigurerbart digit alt instrumentpanel med 10 tommer højopløsningsskærm, automatisk parkeringssystem, parkeringssensor foran, spejle med trådløs mobiltelefonoplader, multimediecenter med otte højttalere og automatisk komplement til regnsensoren.
RESERVEDELE
Som med enhver bil, der lige er ankommet til landet, er det i første omgang sandsynligt, at der vil mangle erstatningsartikler på parallelmarkedet. I november lovede Ford at sætte bildele til salg i sin officielle butik i Mercado Livre. Producenten informerede også om, at det den måned ville være muligt at finde varerne i Auto Busca-applikationen.
Eduardo Finardi minder om, at parallelle genstande såsom indsatser og filtre ikke tager lang tid før du kommer på markedet. "Problemet er mere specifikke dele som puder og bakker." Han oplyser, at den kanal, som Ford tilbyder, er god og hjælper meget. Denis Silva fra Automania siger, at han arbejder med alle elektroniske kanaler til køb og tilbud på dele, inklusive Ford.
Márcio Pidori, fra Senador-værkstedet, tyer norm alt til Ford Mix-forhandleren og også til Millenium-specialistbutikken, når han har brug for originale reservedele. Han fortæller også, at det i løbet af et år eller to bliver almindeligt at finde reservedele og reparere biler som den, Ford nu har bragt. "Her kan vi betjene kunder med Ford Edge uden besvær", garanterer han.
Mekanikere, der er blevet konsulteret, mener, at der ikke vil være store problemer med at finde dele til bilen samt vedligeholde territoriet. Det er værd at nævne, at inden for garantiperioden (tre år) oplyser Ford den samlede værdi af R$1.382 for de første tre revisioner (R$559, R$468 og R$355).
TEKNISKE OPLYSNINGER
Den kendsgerning, at Ford Territory er et nyt og importeret produkt, skræmte ikke de konsulterede fagfolk: "Det, vi kunne se af bilen, indikerer enkelhed både i diagnosticering og i rummet til vedligeholdelse, i modsætning til nogle nationale modeller. Og i dag kan vi henvende os til Google, til Youtube”, husker Denis Silva fra Automania.
“Ud fra det, vi så her, lignede det ikke en kompleks bil, og et veludstyret værksted vil løse eventuelle problemer”, siger Márcio Pidori, fra Senador-værkstedet, som norm alt deltager i nogle mekanikerfora til uddybe sin viden.
Eduardo Finardi siger, at teknisk support til en nytilkommet bil ikke er så simpel, men han garanterer, at det norm alt er "let" at udføre diagnosticering på biler produceret af Ford. Han siger også, at bilproducenter åbner op for adgang til deres skemaer, hvilket ender med at lette udførelsen af tjenester, men påpeger, at der stadig skal gøres meget i det autoriserede netværk.
Det er værd at huske på, at Ford har den officielle hjemmeside reparadorford.com.br, men dette er begrænset til tekniske oplysninger om modeller uden for garantien produceret mellem 2002 og 2016, hvilket udelukker den nye SUV.
ANBEFALING
For alt, hvad de har set, godkender mekanikere og butiksejere territoriet: "Jeg vil anbefale bilen til alle, der spørger. Det er et flot sæt”, siger Eduardo Finardi. Han erkender, at i et helt nyt produkt som dette, er sandheden først kendt med tiden, men han godkendte SUV'ens sæt, især for det gode match mellem motor og transmission."Prisen er lidt 's alt', jeg ved ikke, hvad Fords hensigt er, og om den vil blive accepteret af vores offentlighed", siger ejeren af Auto Style.
Anbefalingen fra Denis Ferreira da Silva fra Automania kommer ikke kun fra komfort og ydeevne, men også fra den tilsyneladende lette vedligeholdelse på grund af den tilgængelige plads under bilen og omkring motoren. Indtrykkene fra Jorge Carmo, chefmekaniker hos Automania, bekræfter Denis' ord.
Márcio Pidori, fra Senador, vil også anbefale bilen til sine kunder: “Jeg kunne godt lide territoriet ud fra det, jeg så, og der burde ikke være noget mystik i bilvedligeholdelse. Vores medarbejdere her godkendte også”, garanterer han. Værkstedets evaluering var god for den generelle lethed for mekanikeren at håndtere bilen, for håndteringen, komforten og finishen.
