På modeller produceret efter 2001 var det kun Weekend- og Strada-linjerne, der fortsatte med at bruge denne motor, som havde ændret stempeldiameter og slaglængde.
Lad os se på de vigtigste overvejelser, som bestyrelsesmedlemmerne har gjort.
Engine
De grundlæggende oplysninger, som reparatøren skal huske på (når han skifter motor), er, at de gamle motorer brugte 81 mm stempler, mens de moderne gik til 86 mm, så vær opmærksom, når du køber.
Stadig på motoren, vær opmærksom på tandremsudbøjningsskiven, som blev tilbagekaldt på det tidspunkt, da den gjorde det muligt for remmen at glide ud af motoren.
Dem de udskiftede havde en klap for at forhindre bæltet i at glide.
Tandremsspændingsremskiven er allerede berømt på grund af den høje forekomst af brud efter udskiftning. Hovedhemmeligheden ligger i fastgørelsesskruen, som på tidspunktet for tilspænding måske ikke er helt vinkelret på pladen, der understøtter den, hvilket får remskiven til at arbejde ud af position.
Vær forsigtig, når du samler, flyt og juster (90 graders position i forhold til pladen), mens du skruer møtrikken, indtil den rører ved remskiven. Tjek også for eventuelle revner eller andre skader på pladen.
En anden meget vigtig omhu, når du skifter selen, er med kommandopositioneringsværktøjet, som skal være af god kvalitet. Rådgiverne advarede om modeller af ukendte mærker, der forlader timingen helt forkert, idet de bemærkes uregelmæssig tomgang med fejl i begyndelsen af acceleration og høj indsprøjtningstid.
Ved påfyldning kan et enkelt tip undgå snavs: Fjern oliepinden fra niveauet. Det er almindeligt, at forsyningsrøret fyldes op, og olien vender tilbage.
Som det er almindeligt i flerventilsmotorer, vil der ophobes olie omkring tændrørene, hvis der er utætheder ved hættepakningen. Ifølge rådet er det ikke hyppigt i den originale pakning, men efter en service, hvor der er brugt en pakning af dårlig kvalitet.
Det blev også kommenteret, at fejl efter vask af motoren kan ske på grund af ophobning af vand på dette sted.
Elektronisk indsprøjtning
En almindelig fejl med denne model er brud på bankesensoren, som bestyrelsen mener er beskadiget af olie, der lækker fra brændstofpåfyldningsrøret eller olietrykssensoren.
Som det kan ses på billederne, modtager sensoren direkte olien, der flyder der, og har et forringet beskyttelsesdæksel, som efterlader den blottet. Vær på vagt over for denne komponent i problemer relateret til lav effekt og fortænding.
Med hensyn til tændspolen, så tjek den omhyggeligt for revner i dens hus. Denne del kan forårsage både individuelle cylinderfejl, hvor diagnosen er enklere, og intermitterende fejl, når motoren er varm, med alle cylindre defekt.
En anden spændende defekt opstår i brændstofrøret, når der er et brud på brændstofstyret, der er placeret internt. I dette tilfælde vil der være et tab af brændstoftryk og deraf følgende vanskeligheder med at starte, eller endda sprængninger i indsugningsmanifolden, et symptom på mangel på brændstof, hvilket forårsager mistillid til pumpen.
Elektrisk system
I modeller udstyret med aircondition er der to modstande, der bruges til at forårsage et fald i spændingen, der sendes til den elektriske ventilator og dermed have en lavere hastighed.
Når en modstand brænder ud, er der intet spændingsfald, og blæseren arbejder altid ved anden hastighed, hvilket får temperaturen til at svinge i et højere område end norm alt, og det bemærkes selv i indikatoren. Det er også muligt at bemærke, at ventilatoren er aktiveret flere gange.
Et meget almindeligt problem er relateret til min dimensionering af de vigtigste positive og negative motorkabler, hvilket får dem til at varme op og gøre det vanskeligt at starte. Det anbefales at forstærke med ekstra kabler.
