Nu har modellen den moderne 1,4 l-motor fra EA111-familien, den samme som 1,0 l og 1,6 l, der blev brugt i Gol-, Fox- og Polo-familierne, hvilket fastholdt ry for enkel vedligeholdelse og holdbarhed af luftmotorer, når der tages godt hånd om, selvfølgelig.
Køling
Vær forsigtig, når du bruger komponenter fra andre køretøjer udstyret med samme motor. Vandpumpen er en klassisk sag, som blev forklaret på en meget enkel måde af rådgiveren for avisen Oficina Brasil og ejeren af CobeioCar, i São Paulo, Cláudio Cobeio, da han fort alte, hvad der skete på hans værksted. En kunde købte en Kombi 1.4, som kørte inde norm alt. Men da værket kørte i trafikken i São Paulo, havde værket problemer med overophedning.
Efter megen undersøgelse fjernede reparatøren vandpumpen og sammenlignede den med en ræv, der blæste radiatoren ud to gange. Det var da, han bemærkede forskelle i finnerne. Tilfældigvis brugte Fox en bombe fra Kombi og Kombi, en bombe fra Fox.
Da varevognens radiator er monteret på fronten, har den brug for en pumpe med højere flow. Tipset er at observere finnerne på købstidspunktet, som på Kombi-pumpen er praktisk t alt lige, og på Fox-pumpen har de en stor hældning.
Anlæggets kapacitet er til 12,3 l vand plus et tilsætningsstof af typen G12, som det hedder hos VW. Koncentrationen af additiv i blandingen skal være 40 %, hvilket svarer til 4,9 l. For at dræne systemet er det ideelle at afbryde de to slanger i bunden af køretøjet, der forbinder køleren til motoren, åbne reservoirdækslet og afløbet i toppen af køleren for at sikre, at al væske er drænet. Når du fylder niveauet, skal du sætte systemet under tryk, indtil der begynder at komme væske ud af afløbet, og derefter lukke det.
Elektronisk brændstofindsprøjtning og tænding
Propelkraften er 78 hk/80 hk (benzin/ethanol) ved 4.800 o/min med et drejningsmoment på 12,5 kgfm/12,7 kgfm (benzin/ethanol) ved 3.500 o/min. De anvendte injektionssystemer er Magneti Marelli og kan være 4BV eller 4GV. Ifølge rådgiveren og ejeren af AutoElétrico Torigoe, fra São Paulo, Sérgio Torigoe, er en nem måde at differentiere dem på, ud over modulmærket, at kontrollere eksistensen af hastighedssensoren i gearkassen, i tilfælde af 4GV, som i 4BV drives af forhjulet.
En anden særegenhed er startspærresystemet, der på 4BV har en boks under ratdækslet. På 4GV er den integreret i instrumentpanelet, og i tilfælde af et nedbrud skal den udskiftes fuldstændigt.
For dette indsprøjtningssystem er det godt at huske, at man er forsigtig med rotationssensorens lydhjul og PMS, der er placeret ved siden af flangen på krumtapakslens bagtætning, hvilket kræver et specielt værktøj til korrekt synkronisering. Hvis den er installeret forkert, vil motoren ikke starte.
Systemet bruger også en fasesensor, placeret på ventildækslet, som muliggør sekventiel indsprøjtning og detonationskorrektion i hver cylinder uafhængigt.
Ifølge bestyrelsesmedlemmer Júlio Cesar og Eduardo Topedo, fra henholdsvis SouzaCar og Ingelauto, begge fra São Paulo, kræver tændingssystemet opmærksomhed, for når spolen har en lækstrøm, afprogrammeres gasspjældet og køretøjet ofte ikke virker. I sp alten i decembernummeret anbefalede André Bernardo at bruge den originale spole i tilfælde af at den skulle udskiftes, foruden andre vigtige tips.
Oficina Brasils forummedlem 'mekanicomineiro' fremhævede også tændingssystemets problemer og advarede om at være forsigtig med fugt i tændrørskablerne. Ifølge ham kan selv vask nedenunder få vand til at nå denne komponent, hvilket forårsager systemfejl, der kræver udskiftning.
Pedalerne er blevet modificeret til at modtage det elektroniske gasspjæld E-Gas-system. Nu er speederen øverst, mens de andre bliver på gulvet. Det er mærkeligt, men det kommer ikke i vejen. På gashåndtagets side kan der være tomgangssvingninger og tab af gas på grund af slamdannelse.
EPC-lampen på instrumentbrættet bør lyse, når tændingen slås til, og slukke efter start. Hvis den forbliver tændt, indikerer det en fejl i E-Gas, bremse- eller koblingspedalsensorer, sele eller indsprøjtningsmodul.
Når modulet genkender en fejltænding i en cylinder, afbryder det brændstofindsprøjtningen i den respektive indsprøjtningsdyse for at undgå beskadigelse af katalysatoren, så det er vigtigt at være meget opmærksom på diagnosen. Ved andre alvorlige funktionsfejl opretholder modulet en rotation på 1.800 rpm, så køretøjet kan køres til et værksted eller et sikkert sted.
Brændstofforsyningssystemet arbejder ved et tryk på 4,2 bar med en trykregulator inde i tanken og brændstofretur lige efter brændstoffilteret, placeret ved siden af koldstartstanken. Den korrekte strømningshastighed for ledningen er 3 l/min.
Affjedring og styring
Bagaffjedringen blev rost for sin gode holdbarhed og nemme vedligeholdelse. Fronten, på den anden side, modtog kritik for sit gamle design og vanskeligheder ved reparationer, som kommenteret af forumbrugeren "OB Higor", fra Rio Grande do Norte. Drejediameteren blev reduceret til 12,1 m, hvilket gjorde reaktionen på ratbevægelser hurtigere, men på den anden side er der klager over ustabilitet ved højere hastigheder.
udsendelse
081-transmissionen i luftmodellen forbliver, dog er differentialforholdet blevet forlænget med 5,5 %, hvilket giver en mere føjelig håndtering og tillader lavere motorhastighed. På denne måde reduceres brændstofforbrug og støj, og motorens større kraft bruges.
På "OB"-forummet var der kritik fra brugeren Anderson Zanol, fra Auto Mecânica Zanol, angående VW's valg om at beholde denne transmission, især med hensyn til det nye differentialeudvekslingsforhold, som forårsager nogle vanskeligheder ved udstigning på skråninger, hvilket reducerer koblingens og selve gearkassens levetid.
Brugeren 'mekanicomineiro' rapporterede, at han havde flere tilfælde af brud og brændt kobling og udskiftede endda krone- og tandhjulssættet med det gamle 7:36 for at reducere dette problem.
Francisco Carlos da Stilo Motores anbefalede en tur med føreren af køretøjet for at kontrollere kørestilen, hvilket kunne være en af årsagerne til skader på gearkassen.
Rådgiver Cláudio Cobeio klagede også over manglen på femte gear, ligesom Daniel Pereira, fra Auto Mecânica ARI og Emerson Reis, fra Centro Automotivo Miltão, som indikerede den korrekte justering af macheten for at undgå transmissionsbrud. Et andet kritikpunkt var den upræcise aktivering, men det er svært at forestille sig en løsning med et 60 cm håndtag og en 3 meter stang.
Fire
Hos Auto Elétrico Torigoe fulgte vi reparationen af en Kombi, der blev udsat for brand. Under evalueringen informerede Torigoe om, at det var den anden enhed i samme virksomhed, som værkstedet leverer tjenester til. Denne gang blev den komplette motorledning, tændspole og tændrørsledninger, vandbeholder, boks, slange og luftfilter, TBI, indsugningsmanifold (med rille og injektorer), termostatventilmodul og hus beskadiget. Udover selvfølgelig vakuum- og brændstofslanger.
Leonardo Campos, fra Auto Elétrico Campos, har også udført reparationer på tre udbrændte modeller, med hovedfokus altid på venstre side af motorrummet (set fra bagsiden af bilen). Ingen af dem havde en revnet udstødning, hvilket gør hypotesen om et revnet problem i brændstoffordelingskanalen (se boks) til en mulig årsag til problemet. Der er dog intet bekræftet, da fløjterne smelter i ildens hede.
Recall
Volks tilbagekalder brændstofdistributionsfløjte
Volkswagen har tilbagekaldt ejerne af Fox, CrossFox, Polo Hatch, Polo Sedan, Golf og SpaceFox 1.6 og Kombi 1.4 for at kontrollere og om nødvendigt udskifte brændstofgalleriet. I alt er 40.800 køretøjer involveret i opkaldet. Ifølge virksomheden blev det opdaget, at enheden, hvor 1.6- og 1.4-motorernes indsprøjtningsdyser er monteret, kan have en revne.
Formålet med handlingen er at verificere muligheden for en brændstoflækage i delen, hvilket involverer partier af komponenten, der er produceret mellem januar og marts 2006. I Kombien, udover kontrol og eventuel udskiftning af brændstoffet galleri, vil det også blive udskiftet styredæmperen, hvilket kan give besvær med at manøvrere.
tilbagekaldelse af udstødning
Volkswagen tilkaldte også 49.000 Kombi-modeller fremstillet i årene 2009, 2010 og 2011, der kan have revner i udstødningsrøret, og informerede om, at hvis køretøjet bruges med denne revne, kan komponenten gå i stykker og i mere ekstreme situationer, brand i motorrummet.
Se tallene for
chassis involveret:
2009: 9P 019 162 til 9P 999 999
2010: AP 000 001 til AP 999 999
2011: BP 000 001 til BP 013 884
