Candles - Vær meget opmærksom på denne vare, undersøg den godt og udskift eventuelle tegn på slid med originale dele, og kontroller åbningen, som skal være mellem 1 og 1,3 mm. I tilfælde af 1.4, der bruger 8 tændrør, skal du udskifte dem alle, når du udfører vedligeholdelse.
Injektordyser - Skal altid testes og rengøres.
Decarbonization - Olieophobning i TBI eller forkulning på tændrørene kan være tegn på, at cylindertætningen er beskadiget af kulstof på bagsiden af ventilerne. En god mulighed er at udføre dekarbonisering gennem et vakuumindtag på indsugningsmanifolden for at undgå for tidlig adskillelse af motoren.
Canister - En af de største klager er, at Fit-indsprøjtningssystemet renser tankventilationssystemet under tomgang, hvilket forårsager en stigning i emissionen af forurenende stoffer godt på testtidspunktet i denne tilstand. Hvis dette er tilfældet, kan det løses ved at bruge et lille brændstoffilter i slangen, der fører fra kanisterens udluftningsmagnetventil til TBI.
Ventiljustering - Skal udføres for hver 40.000 km på 1,4-modellen med kold motor efter værdierne 0,15 til 0,19 mm for indsugningsventilerne og 0,26 til 0,30 mm for de undvigende.
Oil - Brugen af forkert smøreolie påvirker kontrollen af motorafstande og kan forstyrre emissionen af forurenende stoffer, det er derfor, den bruger den originale Honda, prisen er praktisk t alt lige fra parallelmarkedet.
Katalysator - Hovedsageligt i 1,5 l-modeller, vær mistænksom over for denne vare og test temperaturvariationen af gasser med det infrarøde termometer.
Motor og gearkasse
Honda Fit-motoren er et eksempel på downsizing, alt i aluminium og med komponenter lavet af materialer, der giver stor modstand med en lille størrelse, men denne modstand er begrænset til normal brug af motoren og er meget følsom overfor enhver ekstern intervention.
Cobeio Car Councilor José Claudio Cobeio har allerede modtaget en model, der har fået et hydraulisk shim og fik sættet fuldstændig ødelagt på grund af brud på en af de små plejlstænger. Alle dele blev kun fundet hos forhandlere, og momenttabeller leveret af Sindirepa blev brugt til at samle dem.
Selv om propellen og gearkassen er små, genererer en enorm mængde arbejde, der skal fjernes og installeres, selv i tilfælde af blot at skifte koblingen, virker det ved første øjekast som en simpel opgave, men ifølge mekaniker Junior, fra Auto Elétrico Torigoe, kræver at blæseren fjernes for at tillade skifteren at bevæge sig frem til bilens front og også omarbejde en 14 mm kombinationsnøgle for at fjerne en af startboltene.
Fit-gearkassen er meget rost på grund af dens glatte og præcise indgreb, men den kritiseres for de korte gearforhold, især i 1,5 l, der bruger de samme forhold som 1,4 l og markerer ved 120 km/t. en høj 4000 RPM i omdrejningstælleren, som øger støjen, men ikke forstyrrer brændstofforbruget, optimeret takket være V-tec-systemet, som virker ved at reducere åbningen af en af de to indsugningsventiler på hver cylinder i lavbelastningsregimer.
Tjek altid den øverste gearpude, som norm alt går i stykker let. For at reducere dette problem sælger Honda-forhandlere puden med en bøsning for at øge dens levetid. Vær også opmærksom på transmissionsolieslangen, som rører radiatordeflektoren og kan forårsage en lækage.
CVT gearkassen, der bruges i Fit'en, giver norm alt ikke problemer, klagen er på vegne af ejerne, som ikke har tilpasset sig systemet godt og klager over den manglende smidighed og den måde, gearforholdet er ændret. Honda havde også svært ved at tilpasse CVT'en til Flex-systemet, og i år vil den bruge det konventionelle system til Fit.
Brændstoffilteret er blevet kritiseret af bestyrelsen for at være svært at vedligeholde, da det er placeret inde i tanken. Honda har tilbagekaldt mere end 8.000 Civic and Fit-modeller for at reparere en mulig fejl, der ville forårsage en lækage og deraf følgende tryktab i systemet.
Rådsmedlem Danilo Tinelli er opmærksom på at skifte tætninger og jordforbindelse af systemet ved udskiftning af filteret, hvilket skal ske efter 40.000 km. Dette tætningssæt har også trykregulatorringen, som, hvis den ikke er korrekt placeret, kan forårsage lækage og deraf følgende vanskeligheder med at starte.
Undervogn
Affjedringen er det mest kritiserede punkt ved Honda Fit, hvilket forårsager adskillige lyde fra spil i de forreste støddæmperstænger, men de kan også komme fra de øverste stop og plejlstænger, der let beskadiges. Når du krydser huller eller grøfter med højere hastigheder, er det almindeligt at høre en støj på grund af elimineringen af et hydraulisk stop på støddæmperne for at reducere deres fremstillingsomkostninger.
Rattetøjet med elektrisk assistance giver norm alt slør i tandstangen og giver klik, når rattet drejes. Prisen for en ny boks er omkring 4.000 R$, så rådgiver Danilo Tinelli valgte at renovere den, da han havde en sag på sit værksted. Danilo informerer også om, at Chevette-kassens frihøjdejusteringsværktøj kan bruges i denne model.
Når du fjerner denne boks, skal du først centralisere styringen og ikke dreje rattet, mens det er afmonteret, for ikke at miste referencen mellem midten af boksen og midten af rattet, der har, i Ud over airbagens urfjeder, en positionssensor. Hvis denne reference går tabt, tændes lyset for styringsfejl, og den elektriske motor vil ikke virke og efterlader styringen ekstremt tung.
Rådgiver Fábio Cabral, fra Box Mecauto, kritiserer hårdt baghjulslejerne, der konstant larmer og ofte, selv efter udskiftning, forbliver støjen. Hos Auto Elétrico Torigoe siger mekaniker Junior, at han har mistet tællingen på, hvor mange lejer han allerede har udskiftet på grund af støjproblemer.
Elektrisk system
Fit blev meget rost for sin robusthed og holdbarhed. De ting, der kræver mere vedligeholdelse, er batteriet, som rådgiveren Sérgio Torigoe oplyste, at han allerede havde udskiftet i flere tilfælde, og spændingsregulatoren, som Leonardo Campos fra Auto Elétrico Campos sagde allerede havde udskiftet tre i samme uge, men arbejdskraften udvekslingen er enkel, på trods af behovet for at fjerne generatoren, og delen er let at finde i bildele til en rimelig pris, men vær forsigtig, når du køber, da sælgere norm alt tilbyder den tredje generation af Gol-del, der passer perfekt, men ikke er ideel, og den korrekte regulator er billigere.
Bestyrelsesmedlemmernes vidnesbyrd
Bilen, med et godt sæt, selvom jeg synes, den er lidt langsom i genoptagelserne. En enkelt advarsel ved denne bil er det meget høje forbrug af flexmotorer (alkohol 5,5 km/l og benzin: 6,5 til 7,5 km/l).
Paulo Pedro B. Aguiar Jr. - Jeg anbefaler. Honda Fit er et godt køretøj, men det har problemer med dæmperne. Brændstoffilteret er inde i tanken, en kendsgerning, der bringer en masse arbejde til reparatøren, ud over at det er et af de mest afviste ved bilsyn.
Eduardo de Freitas Topedo – jeg anbefaler det ikke. I den første generation kom den godt ud, men med denne nye version ser jeg kunder, der klager over for meget brændstofforbrug, og meget langsom acceleration genoptages.
Danilo Jose Tinelli – jeg anbefaler det, det er en god bil, men det er svært at finde dele, og prisen er høj hos forhandlerne.
André Bernardo – jeg anbefaler det. Det er en god bil og forbruget er tilfredsstillende. Vær altid forsigtig, når du skifter tændrør, da spolen er ret følsom. Bilen er problematisk med køretøjseftersyn i tomgangssituation på grund af modulstrategi.
Carlos Bernardo – God bil, uden mange problemer, bortset fra bilsynet i São Paulo og med automatgearpuden, der går meget i stykker.
Sérgio Sehiti Torigoe – Jeg anbefaler køretøjet på grund af dets holdbarhed og pålidelighed, fordi det ikke er en bil, der er meget målrettet mod tyveri og billige forsikringer i sin kategori. Jeg nævner kun manglen på plads til motorvedligeholdelse og vanskeligheden ved at tilpasse motoren til inspektion hos Controlar.
Julio Cesar – jeg anbefaler det. Selvom jeg har givet lave karakterer på nogle elementer, på grund af vanskeligheden ved at få adgang til nogle komponenter, såsom brændstofpumpen og filteret. Tændingssystemet er svært at diagnosticere, fordi nogle modeller bruger to tændspoler, og det kræver arbejde at vide, hvilken der er defekt. Jeg anbefaler bilen, fordi den er godt modtaget af mine kunder, som mest roser den for dens gode køreegenskaber og lave brændstofforbrug, og jeg, som forbruger og ikke reparatør, kan rigtig godt lide bilen.
Fabio Cabral – Køretøjet, udover at det ikke har et formål med dets design, behager udseendet mig slet ikke, en bil, der ikke giver mig fornøjelse at køre og meget dårlig på nogle punkter, hovedsageligt med hensyn til bilsynet, uden tvivl den bil, der har de fleste vanskeligheder at passere, med beholderventilen som den største vanskelighed, foruden mange affjedringslyde forårsaget af dele af dårlig kvalitet, er baghjulslejerne en katastrofe.
