Fiat Punto 1,4l får 7,3 for god opførsel på værkstedet

Succes i Europa, Grande Punto ankom til Brasilien i 2007 som en 2008-model kun som en Punto, en mulighed mellem Palio og Stilo, hvis dage allerede var t alte og nu er blevet definitivt udgået for ankomsten af Bravo. De smukke og moderne linjer designet af Giorgetto Giugiaro blev også godt accepteret af det brasilianske publikum. Tilbydes med 1,4 l Fire Flex, 1,8 l Flex og 1,4 l turbomotorer, var 1,4 l Fire Flex den bedst sælgende og udvalgt til den sidste reparatørs anmeldelse af 2010.

Motor og elektronisk indsprøjtning

På trods af at det er nøjagtigt det samme drivmiddel, der blev brugt i Palio-linjen (undtagen 1,4l EVO) og Idea, yder den i Punto 5 hk mere, den er 85cv/86cv ved 5750rpm (benzin/ethanol), med et drejningsmoment på 12,4Kgfm/ 12,5kgfm (benzin/ethanol) ved 3500rpm, takket være nye indsugningsmanifolder, som fik kanalerne øget fra 30mm til 33mm, og udstødningen, som nu er lavet af stålrør og har den indbyggede katalysator.

En ny kalibrering af den elektroniske indsprøjtning blev også lavet for at give mere smidighed til modellen, der vejer 110 kg mere end Palio. I forhold til Idéen har Punto 90 kg mindre, og selv med de 5cv mere modtager den kritik vedrørende ydeevnen, da den har en mere ungdommelig appel.

Et andet ry, som Punto'en med 1,4 l-motoren fik, var, at han var en 'big drinker', for for at gøre bilen smidig skal du sætte foden ned, og det hjælper at få motoren rigtigt, men den lader en pris i brændstof, et faktum er, at tanken i 2009 blev øget fra 48 til 60 liter for at forbedre den autonomi, der var begrænset. Så 1,4 l-modellen var i et mellemliggende punkt, og tilfredsstillede ikke helt dem, der søger efter ydeevne, hvor den bedste mulighed ville være 1,8 l, og heller ikke dem, der søger økonomi og derfor køber en bil med en mindre motor.

Allerede på værkstedet behager modellen og fremstår norm alt til rutinemæssig vedligeholdelse som olie- og filterskift, men ifølge rådgiver Paulo Aguiar, fra Engin, har koblingen en begrænset brugstid, grundet lav effekt kombineret med høj vægt. "Jeg har kunder, der har denne model, og koblingssættet holder meget lidt, der er tilfælde, hvor det ikke overstiger 20 tusinde km", kommenterer Paulo.

Rådgiver Fábio Cabral, fra Box Mecauto, kritiserede Fiats insisteren på at opretholde de hydrauliske ventilløftere, der kræver justering af ventiler, der norm alt sætter sig let fast, hvilket efterlader motoren med uregelmæssig tomgang og med fejl ved lav rotation, ud over at hæve CO-niveauet.

Andre bestyrelsesmedlemmer erklærede også, at de modtog køretøjer, der ikke bestod inspektionen på grund af dette problem, og klagede over vanskeligheden ved at finde en række forskellige størrelser af ventiltimingsplader.

Vær opmærksom på den korrekte olie, der skal bruges, som skal være semisyntetisk med API 15W40 viskositet og SL kvalitet eller syntetisk med API 5W30 viskositet af samme kvalitet. Systemkapaciteten er 2,9 l med filter.

Når du eftersyner denne motor, skal du kontrollere forbrændingstrykket og forkulning i kammeret, hvilket kan være forårsaget af olie, der lækker gennem ventilspindlens holdere. Tændrør bør udskiftes for hver 30.000 km.

Injektionssystemet er Magnet Marelli 4DF, og diagnosestikket er i sikringsboksen på venstre side af panelet. Hvis det er nødvendigt at analysere brændstofledningen, skal arbejdstrykket være på 3,5 bar, og flowet skal være 80 l/t, som informeret Amauri Cebrian fra Vicams bilcenter.

Adgang til brændstofpumpeenheden, hvor trykregulatoren også er placeret, sker gennem det skruede dæksel under bagsædet. "Koldstartssystemet i denne model træder i funktion, når køretøjet er fyldt med alkohol, og den omgivende temperatur er lavere end 16°C", afslutter Amauri.

Elektrisk system

Rådgiver Sérgio Torigoe, fra Auto Elétrico Torigoe, giver et vigtigt tip om montering af anhængertræk i Punto. Stigningen i energiforbrug forårsaget af trailerens lanterner efterlader VENICE-systemet uden reference og blander alle lysstyringerne. For at løse dette problem leverer Fiat et modul til denne type tilpasning.

Batteriet, der følger med Punto'en, er kun på 40 Ah, så når der installeres tilbehør, der øger energiforbruget, såsom kraftig lyd, alarmer osv., er den muligvis ikke i stand til at opretholde den nødvendige belastning til en senere start, hvilket kræver udskiftning til en med større kapacitet.

Finish

De vigtigste efterbehandlingsfejl, der let kan findes på Punto, er: låget til handskerum, som har brug for ekstra styrke for at lukke (det er lettere at trække i håndtaget), og det åbner norm alt af sig selv; efterbehandlingen af bakspejlet på flere modeller faldt på gaden, og løsningen, der blev vedtaget i nogle forhandlere, var at lime dækslet; og påfyldningsdækslet, der sætter sig fast og skal åbnes med en skruetrækker, og bøjer plastikken en lille smule.

Undervogn

Bremsesystemet er ventileret skive på forhjulene og tromle på bagsiden, valgfrit med Bosch 8.1 ABS med elektronisk bremsefordeling mellem akslerne. McPherson-affjedringen foran og torsionsakslen bagtil er af enkel vedligeholdelse, og i forhold til den europæiske model ændrede den nogle genstande til at være blødere ved brug af komponenter i Stilo. Højden blev også hævet med 13 mm.

Vi overvågede vedligeholdelsen af en Punto på rådgiver Júlio Cesars værksted, der havde en utæthed i styrehuset efter 40 tusinde km. Lækagen kom fra en prop, der blev brugt til at justere det samme, men oprindelsesbeviset kom, da hætten på venstre side af kassen blev fjernet, hvorfra der flød en stor mængde olie.

Det er nemmere at fjerne kabinettet ved at sænke ophængsrammen en smule. Motor- og gearkassesamlingen skal understøttes med et staffeli, så når den nederste bagpude frigøres, kan rammen sænkes frit, hvilket giver rigelig plads til at fjerne kassen.

Hos Handor Tek, et firma specialiseret i reparation af hydrauliske og elektriske styrebokse, fandt man ud af, at lækagen opstod på grund af slid på tandstangen, forårsaget af teflonholderen, som, fordi den er for hård, ender med at ridser det, og det kan endda forårsage slør, så de bruges i samlingen en anden type holder blev brugt, der ikke forårsager denne skade.

Direkte fra Paredão, andre reparatørers mening

Brugere af forummet på webstedet Jornal Oficina brasil gav meninger i løbet af november måned om køretøjet til reparatørens vurdering. Se nedenfor.

Generelt er det et godt køretøj og godt repareret, men jeg har set, at motoren har en fabriksstøj, der ikke kan korrigeres, når der hældes strøm i visse arbejdsregimer, er der en noget accentueret støj.

Usuário Canal da Oficina MC Kar do Rio Grande do Sul

Kære kolleger

Jeg har bemærket, at denne model er stærk og restituerer godt efter anmodning. Jeg fortæller altid ejerne, at fordi det er en elektronisk følsom model, er dens vedligeholdelse enkel, men med lidt høje omkostninger.

Med hensyn til holdbarhed har jeg kun gjort det trivielle, det er næsten ikke set på et værksted.

Forbruget er lidt højt, også med en 1.4 motor er det svært at køre med 80 km/t.

kram

V10-bruger

Det er et køretøj, der ikke har besøgt mit værksted meget endnu, kun til basale ting, indsatser, tændrør, filtre osv.

Men kunder, der har denne model, klager over højt forbrug og lav ydeevne!

Min karakter er 8!

Bruger Anderson Zanol fra Auto Parts

og Zanol-mekanikere i Nova Venecia, Espirito Santo

Bestyrelsesmedlemmernes vidnesbyrd

Carlos Bernardo: Jeg anbefaler den, på trods af at Punto 1.4 er svag i forhold til bilens vægt, har den et moderne design, og jeg kunne godt lide håndteringen.

Amauri C. D. Gimenes: Jeg anbefaler det, da det er nemt at vedligeholde.

Fabio Cabral: Jeg anbefaler det. Indsprøjtningssystemet lader lidt tilbage at ønske med hensyn til nye diagnoser og opdagelser, men det er et meget godt, pålideligt og let at vedligeholde køretøj, med overkommelige dele og rimelige priser.

André Bernardo: Jeg anbefaler det ikke, fordi det har lav ydeevne og højt brændstofforbrug. Jeg anbefaler 1.8.

Danilo Tinelli: Jeg anbefaler den, fordi den er en god bil for reparatøren at arbejde på. De originale dele er, selvom de er dyre, pålidelige, og køretøjet behager kunden.

Sergio Torigoe: Jeg anbefaler det. Projektet er aktuelt og meget afbalanceret. Det er en model, der kun kommer på værkstedet for at gennemgå sliddelene.

Paulo Pedro Aguiar Jr.: Jeg anbefaler det ikke. Motoren er svag i forhold til bilens vægt, så koblingen er overbelastet, og holdbarheden er stærkt reduceret.

Júlio Cesar de Souza: Jeg anbefaler, bilen har et smukt design, på trods af at den har lidt motor til mange dåser.

Aleksandro Viana: Jeg anbefaler det, fordi det er behageligt, har god holdbarhed og nem og billig vedligeholdelse.

Claudio Cobeio: Jeg anbefaler det, fordi alle dem, jeg har hentet indtil videre, kun har haft naturligt slid, såsom indsatser og filtre. Men pas på, efter hvad jeg kan se, er det en bil, der ikke sælger meget og kan ende med at blive udgået når som helst.

Technical Sheet

Capabilities

Smøremidler og væsker

Motor med filter: 2,9 liter semisyntetisk API 15W40 SL eller syntetisk API 5W30 SL

Maksim alt forbrug: 300 ml hver 1000 km

Transmission: 2l EPYX-værge

Kølesystem: 5,3l – Demineraliseret vand + 30% Paraflu

Bremsereservoir: 0,4l Dot 4

Hydraulisk styresystem: 0,68l GI/A-beskyttelse

Brændstoftank: 60l

Batteri: 40Ah

Vægt: 1090Kg