Oprettet i begyndelsen af 70'erne med konceptet om en kompakt, økonomisk og højstyrkebil, havde Honda Civic missionen at møde den allerede konsoliderede Toyota Corolla, men med nogle innovationer i forhold til sin rival, som f.eks. For eksempel den tværgående position af motoren og gearkassen, forhjulstræk, større indvendig plads og overlegen brændstoføkonomi. De første motorer havde lav slagvolumen, varierende fra 1.200 til 1.500 cm³. Disse versioners autonomi kunne nå op på utrolige 16 km/l på vejen, hvilket var en milepæl for tiden.
De første enheder i Brasilien, der officielt blev importeret, går tilbage til 1992. Sedan-modellen kostede omkring 35.000 USD på det tidspunkt, og den var meget attraktiv sammenlignet med ringere nationale sedaner, der i gennemsnit kostede 30.000 USD (Tempra Ouro, Monza Classic, Santana GLS, Versailles Ghia, blandt andre).
I 1997 blev modellen nationaliseret og begyndte at blive samlet på Sumaré-enheden. Faktisk forblev denne anden brasilianske generation indtil år 2000. Nogle reparatører hævder, at dette er en af de bedste, der nogensinde er produceret.
Fra 2001 dukkede den tredje nationale generation op (syvende på verdensplan) med innovationer inden for både motorer og karrosseri. 1,6L 16v på 106/127cv gav plads til 1,7L på 115/130cv (sidstnævnte nævnte VTEC, med variabel indsugningskontrol). Det flade gulv bagtil var også en nyhed, der er tilbage den dag i dag.
I 2004 kun et ansigtsløft i forlygter, baglygter og kofangere. I 2006 de store nyheder, eller endda mere end det, en "sidevending" i konceptet med medium sedan, med ankomsten af New Civic. Denne gennemgik også et ansigtsløft i fronten i 2009, fik flexmotor og er fortsat salgsleder i kategorien.
Til denne udgave vurderede vi 1.7L LXL automatisk, årgang/model 2005, benzinversion, med 115 hk og 55.993 tilbagelagte km, på Cobeio Car-værkstedet, der tilhører redaktionsmedlemmet Claudio Cobeio.
Visninger
Den evaluerede Civic præsenterede ikke komplicerede problemer, men efter at have konsulteret medlemmerne af redaktionen blev skrøbeligheden bekræftet på visse "gentagne" punkter, det vil sige, at uanset den region, hvor køretøjet kører, er problemerne norm alt " altid den samme": overdreven støj ved kørsel på ujævne gulve, varierer i støddæmpere og stop. En anden kendsgerning, der skal kommenteres, er overførslen af officielle tekniske oplysninger fra Honda, som ifølge reparatørerne "praktisk t alt ikke eksisterer".
Garantien på delene mangler, udt alte rådgiver Claudio Cobeio, fra Cobeio Car, da dækningsperioden er variabel. Hvis delen købes ved kassen, er garantien 3 måneder, og hvis den monteres på forhandlerens værksted, er det 6 måneder, "denne praksis kunne ændres".
“Anvendelsen af originale dele er fundamental i denne model, selv med de høje priser, som forhandlerne tager”, kommenterede rådgiveren Paulo Aguiar fra Engin Engenharia Automotiva.
På den anden side blev der ikke sparet på ros angående motorens holdbarhed, lave brændstofforbrug, gode ergonomi af betjeningselementerne, rigelig indvendig plads og nuværende design (selv fra den forrige generation). Et andet positivt punkt er relateret til den samtidighed, hvormed Honda gør sin serie af køretøjer tilgængelig i Brasilien, altid i harmoni med resten af verden, i modsætning til de fleste bilproducenter, som er langsomme til at tro på potentialet i det nationale marked og forbliver med sandt. forældet skrot i koncessionshaverne.
Motor
Den vurderede model har en 1,7-liters, firecylindret, 16-ventils benzinmotor med 115 hk, med enkel indsugningskontrol og tandremstræk. New Civic-modellen har på den anden side kommandoen aktivering gennem kommandokæden, men dette er et emne for en fremtidig artikel Repairers Evaluation.
Aluminiummetal bruges både i konstruktionen af blokken og hovedet. Der var også motorversionen kaldet VTEC, som har et system, der overvåger åbning og lukning af indsugningsventilerne på forskellige tidspunkter, for at opnå bedre drejningsmoment ved lave omdrejninger og mere kraft ved høje hastigheder.
Der blev ikke opdaget nogen motorskade i Cobeio Cars lokaler, men en af de største forholdsregler, som reparatøren bør tage, er med hensyn til valget af smøreolie. Ifølge bestyrelsen er den bedste mulighed den originale Honda, mineralbaseret og viskositet (SAE) 10W30 API SL. Formuleringen af dette smøremiddel blev udviklet parallelt med 1,7L-motoren. Støj og øget brændstofforbrug er almindelige ved brug af andre mærker, selvom viskositeten respekteres, beviser dette, at tilsætningsstoffet er specifikt.
Ifølge redaktionsmedlemmet, Francisco Carlos de Oliveira, fra Stilo Motores, ankom en gang en model, der ligner den, der blev vurderet, med en trækvogn til hans værksted, som var ligeglad. Ved udførelse af diagnosen blev en forkert synkronisering mellem krumtapakslen og knastakslen bekræftet, med kun én tands forskel mellem dem. Denne "lille" fejl, som er tolerabel i mange andre bilmodeller, kan ikke tages i betragtning i Civic.
Konsulent Eduardo de Freitas Topedo, fra Ingelauto Serviços Automotivos, nævner, at Honda-forhandlere i den østlige del af São Paulo ikke altid har et godt lager af reservedele til hurtig levering, udover at bede om høje priser, når det kommer til en specifik komponent, såsom en sensor eller aktuator, der er svær at finde på det uafhængige marked.
En anden kendsgerning, der vækker opmærksomhed, er batteriet, produceret af Delphi i USA. Formatet kræver, at reparatøren vælger det specifikke ved udskiftning uden at give plads til tilpasninger. I øjeblikket er det muligt at købe i reservedelsbutikker fra andre producenter, hvis der er en præference. Den skal have en spænding på 12 volt og minimum 50 Ah strøm.
Tændingen, puderne og kølesystemet var i perfekt stand.
udsendelse
Der var to gearkassemuligheder i 2005, nemlig den 5-trins manuelle frem- og bakgear og den 4-trins automatiske frem- og bakgear, det samme som den vurderede model. I årene 2001, 2002 og 2003 havde flere enheder udstyret med automatgear problemer, hvor reparationen ikke kostede mindre end 3 tusinde reais. Symptomet var altid det samme: Køretøjet begyndte at rykke ved gearskifte, og efter et stykke tid gav det ikke mere trækkraft, uanset hvor meget det blev accelereret. På det tidspunkt udt alte nogle specialiserede værksteder, at boksens indvendige filter havde for tidlig mætning, hvilket forhindrede flow og cirkulation af hydraulikvæske. Honda hævdede til gengæld manglende forebyggende vedligeholdelse fra ejernes side. Hvad du kan se på markedet er, at dette problem praktisk t alt er forsvundet i versioner efter 2004. Alligevel råder du din kunde til at rense boksens indvendige filter og udskifte væsken, hvis det er muligt, inden den deadline, som producenten har pålagt, dvs. 40 tusinde kilometer til hårdt brug (kommerciel aktivitet eller intens trafik) og 80 tusind kilometer i fri by og motorvej.
Den evaluerede model, trods de mere end 55.000 tilbagelagte kilometer, fungerede perfekt.
Redaktionen anbefaler også påføring af original Honda automatgearhydraulikolie på i alt "kun" 3 liter inklusive momentomformeren.
Bliv ikke overrasket, hvis akseltandhjulene udviser for stort slid efter 100.000 kilometer. "Det er et stykke, der næppe går ud over det" kommenterede rådgiver Danilo Tinelli, fra Auto Mecânica Danilo.
Affjedring og styring
Her er modellens svage punkt, og dette var hovedårsagen til at gå på værkstedet. Selvom de originale affjedringsdele ikke er i stand til at have en lang levetid, er de de anbefalede, da parallellerne for dette køretøj har tvivlsom kvalitet det meste af tiden. Hvis du skal købe en importeret del af et ukendt mærke, skal du kræve fakturaen og garantibeviset, for ikke at skulle påtage dig tab vedrørende den leverede service.
I gennemsnit overstiger støddæmpere næppe 40 eller 50 tusinde km uden at lække eller simpelthen miste effektivitet.
De øverste frontstop trængte også til udskiftning. Det bagerste sæt holder norm alt lidt længere end det forreste, hvilket er bevist i den vurderede model.
En anden genstand, der er skrøbelig, er styreboksen. Med lidt over 30.000 tilbagelagte kilometer er det almindeligt at høre "tundundun"-lyde, når man passerer gennem ujævne gulve og brostensbelagte gader. Problemet opstår mellem stativets sidebøsninger og justeringsstiftens trykbøsning. I øjeblikket findes der reparatører specialiseret i denne type reparationer på markedet, hvilket eliminerer problemet for mindst dobbelt så lang holdbarhed som originalen, så længe servicen udføres med kriterier og kvalitetskomponenter. Det er muligt at købe det originale Honda reparationssæt, bestående af en støttefjeder mellem stiften og justeringsmøtrik, bøsninger, spændeskiver og sidehjelmsrem, til en pris af R$ 126,10, det vil sige meget mere fordelagtigt i forhold til kassen. komplet, hvilket hos forhandleren koster mere end R$ 3 tusind. Når det opdages i den indledende fase, kan en sagsjustering løses, og dette skete med den evaluerede enhed.
Bremser og undervogn
Efter Car Diary-tjeklisten fandt vi ud af, at bremsevæskeniveauet var under det ideelle niveau, tæt på "min"-mærket (minimum). Da vi vurderede sættet med køretøjet i elevatoren, var vi sikre på, at der ikke var nogen lækage, hvor kun puderne havde halveringstid.
Den bageste enhed, der udstyrer den vurderede model, er af tromletypen, og sliddet af foringen var inden for standarden, på trods af, at foringsmaterialet var "blødt" og havde udvist overdrevent slid i andre Civics, der passerede i rådgivningens workshops.
Ifølge konsulent Amauri Gimenes, fra Vicam Centro Automotivo, foretrækker originale eller parallelle 1.-linjes udstødninger, da de andre giver en masse resonans, når de installeres. Et andet tip er brændstoffilteret, som i dette køretøj er placeret inde i tanken og kræver opmærksomhed og omhu for ikke at beskadige flyderen ved skift, som kan sætte sig fast og give en forkert aflæsning af niveauet.
Habitation
Indeni var alle kontroller i perfekt stand, såvel som aircondition. Og apropos dette tilbehør, så vær opmærksom på "afskæringen" mellem slangerne og metalslangen.
En anden ting, som ifølge konsulent Eduardo Topedo fra Ingelauto er beklagelig, refererer til fraværet af kabinefilter i de fleste Civics svarende til det vurderede, selvom der er plads til installation af komponenten, som kan købt på det uafhængige marked.
Curiosity
Da Honda besluttede at forny Civic-designet ved årsskiftet 2000 til en version svarende til den, der blev evalueret, blev der udført omfattende forskning rundt omkring i verden med det formål at producere et køretøj skræddersyet til ønskerne hos fremtidige forbrugere.. Brasilianere ønskede f.eks., at "fremtidens Civic" skulle have en standard cd-afspiller og større komfort.
Resten af verden mente med ønsket om mere indvendig plads, dog uden at øge karrosseriets ydre dimensioner. Som en løsning var Honda tvunget til at udvikle løsninger som at gøre kabinen højere og flytte den frem, hvilket resulterede i, hvad der for mange reparatører er et sandt mareridt: Reduktion af plads i motorrummet. Alt blev mere kompakt, men ifølge redaktionen står det ikke i vejen for reparationer, kun lidt tålmodighed på bestemte tidspunkter.
Tips
Ifølge redaktionsmedlemmet Amauri Gimenes, fra Vicam Centro Automotivo, har Civic 1.7L indsprøjtningsmodulet svært ved at arbejde med en "universel" lambdasonde. Når du bruger denne mulighed, kan panelets anomali-lys blinke intermitterende sammen med en unøjagtig aflæsning af mængden af ilt, med en tendens til at forårsage en strategi med overskydende brændstof (rig blanding) på modulets side. Han kommenterede også, at hans præference fortsætter for den originale Honda lambdasonde, selvom komponenten har en lav levetid sammenlignet med andre køretøjer.
På nogle tidligere generationer Civic-enheder kan monteringsgevindet på den nederste tandremsremskive være venstrehåndet. Vær forsigtig, når du frigiver den!
Redaktionen anbefaler at anvende ægte Honda-bremsevæske, DOT-specifikation 3.
Holdbarheds- og anbefalingsindeks
På grund af sit ry som en 'god fyr' lod den vurderede Honda Civic noget tilbage at ønske, hvilket dog ikke fjerner den japanske bilproducents glans. Dette skyldes, at resultaterne er over gennemsnittet af de køretøjer, der allerede er evalueret af denne redaktion.
Med god adgang til de indvendige komponenter i motor- og undervognssystemerne skyldtes kritikken brændstoffilteret inde i tanken, fraværet af et airconditionfilter og bilproducentens monopol på teknisk information.
Det henledte også opmærksomheden på den manglende anbefaling af det vurderede køretøj (samme årgang/model) af to af de seks rådgivere.
Amauri Cebrian Domingues Gimenes - Vicam Automotive Technical Center
(11) 2601-9501 - [email protected]
Jeg har ingen begrænsninger på 2005 Civic, men jeg understreger, at kun originale udstødninger giver total støjfritagelse. Når du bruger andre mærker, er snorken norm alt forfærdelig med overdreven resonans.
Bemærk: 6, 5
Francisco Carlos de Oliveira - Stilo Motores
(11) 2977-1124 - [email protected] - www.stilomotores.com.br
Dette køretøj er meget godt, økonomisk og med god holdbarhed. Det eneste man kan ønske sig er styrehuset, der har en lav levetid.
Bemærk: 8
José Cláudio Cobeio - CobeioCar
(11) 5181-8447 - [email protected] - www.cobeiocar.com
Op til år 2000 var Civic'en meget god, men fra 2001 ser køretøjet ud til at have mistet noget af sin holdbarhed. På grund af alle disse faktorer vil jeg anbefale Toyota Corolla (fra samme år) til min kunde.
Bemærk: 7, 5
Danilo José Tinelli
Auto Mechanics Danilo - (11) 5068-1486
Jeg anbefaler det ikke på grund af mangel på tekniske oplysninger, høje priser på dele og det parallelle marked tilbyder norm alt muligheder for lav kvalitet.
Bemærk: 6, 5
Eduardo de Freitas Topedo - Ingelauto Serviços Automotivos
(11) 3892-8838 - www.ingelauto.com.br - [email protected]
Jeg anbefaler det med begrænsninger på grund af nogle tekniske egenskaber, såsom affjedringssystemets dele, der ikke har en god levetid sammenlignet med andre bilproducenter.
Bemærk: 6, 5
Paulo Pedro Bueno Aguiar Jr. - Ingeniør Automotive Engineering
(11) 5181-0559 - [email protected]
Civic er et køretøj, der har problemer i affjedringsdelen (støj), såvel som i styrehuset. På den anden side har den en robust motor med lave vedligeholdelsesomkostninger.
Bemærk: 7
Direkte fra Paredão, reparatørernes mening
Dejlig bil. Teknisk information er begrænset af Honda, men der er en måde at importere gode manualer på, men i mit tilfælde havde jeg en ekstra udgift til at oversætte dem. Der er ikke så meget besvær ved vedligeholdelse med det rigtige værktøj. Reservedele er gode, høje omkostninger på grund af monopol. Hondas forhold til den uafhængige reparatør er koldt.
I mekanik er de mest almindelige problemer på mit værksted: automatgearpuder, ratboksbøsning, den, der leveres af Honda, er støjende og ineffektiv, men kompetente brasilianske professionelle drejere har allerede løst dette problem, bøsninger fra affjedring, støddæmpere og stop lider alle under vores veje. Der er også lidt frustration med hensyn til køretøjets komfort og motorens hårdhed. Særlig opmærksomhed på perioden med automatisk udskiftning af olie og udskiftning af benzinfilteret, hvilket er mere besværligt.
Blandt flere positive punkter er: holdbarhed af motor og transmission, god håndtering, rimeligt forbrug, meget godt med mekanisk transmission, meget godt bremsesystem, især med abs, airbag osv.
BEMÆRK 8.
Dermeval Junqueira-Reparacar Ltda- Congonhas –MG
Fremragende bil, godt forbrug, samt finish. Den har jævne gearskift, motor og transmission har sjældent fejl, men i affjedringen har vi stadig de der små støjproblemer, som fra 2001 og frem ikke er løst, med støddæmpere, plejlstænger mv. På vores værksted anbefaler vi Honda-biler til vores venner.
BEMÆRK 8.
Ricardo de Souza - Recar - São Paulo
Markedsvurdering
Køberprofilen for disse biler er identisk, og folk med familie, mere konservative og leder efter en rummelig model skiller sig ud. Det er en bil, der har et gennemsnitligt salgshold. Den kommer ikke ud med det samme, men det tager heller ikke lang tid at forlade butikken.
Med hensyn til markedet, i lighed med 2009, sammenlignet med juli 2009, faldt det – 2,28 % i 115cv-versionen og – 2,19 % i 130cv VTEC og i august 2009, sammenlignet med august 2008 – 17,70 % i 115cv-versionen og –21,41 % i 130cv VTEC-versionen.
Kilde: SINDIAUTO/ASSOVESP Marketing Department
