Ford Ecosport klarede sig godt, men viser, at der stadig er plads til forbedringer

Ford Ecosport klarede sig godt, men viser, at der stadig er plads til forbedringer
Ford Ecosport klarede sig godt, men viser, at der stadig er plads til forbedringer
Anonim

Den 22. internationale biludstilling afholdt i byen São Paulo i 2002 afslørede, hvad de specialiserede medier allerede havde påpeget i afsnittet "hemmeligheder". I standen "Ford Motor Company" stod der en fin lille jeep parkeret på en platform, der gjorde den utilgængelig for offentligheden. Ifølge kommentarer på det tidspunkt var interiøret endnu ikke defineret, hvorfor køretøjet var låst med en mørk film på ruderne og på den førnævnte platform.

Ved første øjekast var designet tiltalende, og det åbnede et segment, der ikke eksisterede i Brasilien: Et sportsvogn med en platform afledt af et let og kompakt køretøj, Fiesta, som efterlod det i en privilegeret position, med praktisk t alt ingen direkte konkurrenter. Chevrolet Tracker (baseret på Suzuki Vitara) var den største konkurrent i salget (på grund af den samme pris), men modellen er meget anderledes og bruger chassis. Ecosport bruger en monoblok. I øjeblikket er de modeller, der kommer tættest på konkurrencemæssigt, Chery Tiggo og Kia Soul (denne i det visuelle).

Strukturelt var Ecosport også afledt af den amerikanske Ford Escape, markedsført der siden 2001.

CURIOSITY

En version udstyret med en 1,4-liters dieselmotor leveret af PSA-gruppen er også samlet i Camaçari, men 100 % bestemt til eksport.

“Eco”, som den kaldes af offentligheden, var oprindeligt tilgængelig i tre motoroptioner (1,0 liter Supercharger, 1,6 liter 8-ventil og 2,0 liter 16v), alt sammen benzin. Hvad angår version 1.0, er dette den sjældneste, der findes og har nogle problemer på tidspunktet for videresalg. Aktuelt tilgængelige modeller er 1,6 8v (XL, XLS og XLT versioner) og 2.0 16v (XLT, 4WD og AT versioner), begge bi-fuel.

I 2008 modtog modellen det første ansigtsløft (en lille udvendig ændring), både foran og bagpå. Interiøret fik også forbedringer med hensyn til finishen (som altid var blevet kritiseret negativt af forbrugerne). Gearforholdet (som fik 1. og 2. gear forkortet og 4. og 5. gear forlænget), samt bremserne, der blev mere følsomme og effektive ved berøring af pedalen.

I januar 2009 annoncerede Ford, at den 500.000. Ecosport var rullet af samlebåndet i Camaçari, Bahia, modellens eksklusive produktionssted siden lanceringen. Omkring 50 % af den samlede produktion var bestemt til eksport til lande i Latinamerika, Afrika og Asien. Det er ganske mange, hvis vi tænker på, at modellen tilhører en højere omkostningskategori.

For den mere afslappede forbruger, der har brug for et køretøj til vanskeligere terræn, tilbyder Ford også versionen med firehjulstræk (4WD), men reglen er, at motoren er 2.0 16v Flex.

IMPRESSIONS

Denne måned havde vi et samarbejde med Grupo Sahara, en virksomhed beliggende i den østlige del af São Paulo, som venligt inviterede en af sine kunder til at evaluere Ford Ecosport 1.6 8v Flex årgang og model 2006 med 40.963 kørt km.

Indledende transmissionsolielækage / Parameteraflæsninger: indsprøjtning og forbrænding uden nogen synlige problemer
Indledende transmissionsolielækage / Parameteraflæsninger: indsprøjtning og forbrænding uden nogen synlige problemer

Ifølge lederen af Grupo Sahara og medlem af redaktionen Aleksandro Viana, er der flere kunder i virksomheden, der har modellen, og i de seneste måneder har ingen af dem haft større problemer.

Parametrene præsenteret af Magneti Marelli IAW-4AFR elektroniske styringssystem var også inden for det forventede område, hvor der ikke blev opdaget uregelmæssigheder.

Overdreven tændingstidspunkt forringer ydeevnen i kritiske situationer
Overdreven tændingstidspunkt forringer ydeevnen i kritiske situationer

ENGINE

Den vurderede enhed har 1,6 Zetec Rocam Flex 8-ventils motor med 101cv og 14,5 kgf.m drejningsmoment ved 4.250 rpm i benzin og 107cv og 15.3 kgf.m også ved 4.250 rpm. med alkohol.

Dette kan betragtes som en gammel kending af reparatøren, med nogle særlige forhold som eksempel vedrørende håndtering af tændrørskabler og motorolie. Kabler går ofte i stykker i det mest delikate fjernelsesforsøg på at udskifte tændrør. Ifølge Cláudio Cobeio, medlem af redaktionen og ejer af Cobeio Car, "skal du udskifte tændrørene? Inkluder så stearinlysledningerne i budgettet!”.

Producenten Bosch leverer tændrørene under koden Sp10 eller F 000 KE0 P10 og NGK under koden TR6B-10. Den anbefalede afstand mellem den centrale elektrode og jorden er 1 mm.

Som med Fiestaen, må reparatøren kun påføre den smøreolie, som anbefales af Ford, som er Motorcraft 5W30 API-SJ, mineralsk. Ifølge redaktionen er det beløb, der opkræves hos forhandlere, ikke absurd, idet det omfatter gennemsnittet af markedets konkurrenter. Da formuleringen af dette smøremiddel tilbyder det perfekte "match" med de indre bevægelige dele af motoren, vil den præsenterede ydeevne være ensartet, tværtimod hvis et andet mærke eller en specifikation tilføjes. Denne enkle anbefaling garanterer endda brændstofforbrug inden for de originale standarder.

Motoren havde en første lækage af motorolie mellem krumtaphuset og blokforbindelsen. Den hændelse, der genereres ved hjælp af tjeklistesekvensen, vil være fokus for den næste forebyggende vurdering på workshoppen. Bemærk: Niveauet var OK.

Ekspansionsbeholderen er skrøbelig, og udskiftningen skal indgå i budgettet, når der er tegn på udtørring / På siden, motoren set nedefra og op
Ekspansionsbeholderen er skrøbelig, og udskiftningen skal indgå i budgettet, når der er tegn på udtørring / På siden, motoren set nedefra og op

Tændspolen holder norm alt op med at udsende en gnist i kun en af dens udgange, hvilket gør kun en af cylindrene ubrugelig."Svigten" i dette tilfælde er let diagnosticeret, da tabet af styrke straks konstateres. Løsningen til denne sag er at erstatte den med en ny og original Ford-spole.

Ifølge med udskiftning af spole bør tændrør og ledninger også overvejes!

Billede
Billede

Den positive ledning, der går fra batteriet til startmotoren (starteren) i nogle enheder, der passerede gennem Rådets værksteder, viste tørhed på det ydre dæksel. I dette tilfælde anbefales det at udskifte hele kablet.

Injektordyser, der ikke modtager forebyggende vedligeholdelse fra tid til anden (rengøring og udligning), har som regel fastklemning/låsning, og i dette tilfælde er værkstedet ikke altid i stand til at få det tilbage til det normale. På trods af at Ford officielt hævder, at dyserne er selvrensende på grund af den indvendige teflon, er dette i virkeligheden ikke tilfældet. Antallet af hændelser i Flex-versionen overstiger dem for benzin, en oplevelse levet af bestyrelsesmedlemmet Francisco Carlos de Oliveira fra Stilo Motores.

Ifølge medlemmet af redaktionen for avisen Oficina Brasil og ejeren af Auto Elétrico Torigoe, modtog Sergio Sehiti Torigoe engang en "Eco" 1.6 Flex med radiatorventilatoren ude af drift. Ved analyse af kilden til problemet blev det opdaget, at modstanden fungerede ved høj temperatur, hvilket forårsagede skade på stikket. Udskiftning af dele var nødvendig, såvel som forbindelsesreparation. En anden fejl, der også fører til en reduktion i ekspansionstankens levetid, er afbrændingen af modstandens 1. hastighed, hvilket får ventilatoren til kun at arbejde ved den anden hastighed, i en senere periode. Med dette problem vil motorrummet og selve motoren uundgåeligt arbejde ved en temperatur, der er højere end programmeret.

Andelen anbefalet af Ford er 50 % ethylenglycolbaseret additiv og 50 % demineraliseret vand. Den originale Motorcraft-additivspecifikation er ESDM-97B49-B.

Et andet punkt, der altid genererer problemer på værkstedet, er relateret til den elektroniske termostatventil. Dette system er specielt udviklet til Rocam-motorfamilien for at lade motoren arbejde ved den bedst mulige temperatur på grund af det brændstof, som føreren har valgt. Systemet giver mulighed for optimeret ydeevne og forbedret brændstoføkonomi.

Forreste bremseskive viste revner fra overophedning. Indsæt kan have været historiens skurk / Hovedcylinderen var blevet skiftet måneder før evalueringen
Forreste bremseskive viste revner fra overophedning. Indsæt kan have været historiens skurk / Hovedcylinderen var blevet skiftet måneder før evalueringen
At have en bremsevæsketestmaskine er et garanteret servicesalg, siger lederen af Sahara Group, Aleksandro Viana
At have en bremsevæsketestmaskine er et garanteret servicesalg, siger lederen af Sahara Group, Aleksandro Viana

Tip: Nogle ejere er bange for at føle for meget spil i rattet, når de kører modellen. Ifølge Claudio Cobeio har dette problem en løsning, fordi søjlens plastikleje "knækker meget", bare ved at ændre det.

Tip: Ifølge lederen af Sahara-gruppen, Aleksandro Viana, vil værkstedet, der har en bremsevæsketestmaskine, udover at garantere kundens sikkerhed, få reelle beviser for den præsenterede kemiske tilstand.

Tip: Et andet punkt fremhævet af reparatører er tilstopning af radiatoren eller også varmluftsventilen, begge placeret i fordamperboksen inde i panelet. Hvis værkstedet tager løsningen med at gøre vandcirkulationen til det nævnte system ubrugelig, kan køretøjet blive overophedet. Det korrekte er at fjerne panelet og reparere de beskadigede genstande. Ifølge medlem af redaktionen og ejer af Auto Mecânica Danilo, Danilo José Tinelli, skal reparatøren være meget forsigtig, når der foretages indgreb i kølesystemet, da materialet i ekspansionstanken er ekstremt skrøbeligt, især i returflaskehalsen. Det ideelle er at overveje et nyt reservoir i budgettet, når køretøjet har kørt mere end 40 tusinde km, eller hvis udseendet viser tegn på udtørring.

Den evaluerede enhed udviste ingen problemer i funktionen.

Det er også værd at huske, at Zetec Rocam-motorhovedet er følsomt over for overophedning over gennemsnittet og kan give irreversibel vridning i denne situation. Guide derfor din kunde til også at acceptere udskiftningen af satellitkomponenter i kølesystemet i stedet for blot at tilføje additiver og frigive køretøjet.

En observation kommenteret af reparatøren Claudio Cobeio, fra Cobeio Car, henviser til justeringen af Magneti Marelli elektroniske indsprøjtning i denne Flex-version. En af dens kunder har en Ecosport identisk med den vurderede, hvor koblingsenheden skulle udskiftes tidligt efter 40 tusinde km. Ejeren siger, at når motoren forlader bygningens garage, ser det ud til at miste kraft, hvilket er nødvendigt at "brænde" koblingen for at få den til at få omdrejninger i minuttet og overvinde hældningen. Ved evaluering af køretøjets drift med scanneren bemærkes en meget stor forsinkelse i tændingspunktet, især ved en kold motor og i en krævende situation, som når man forlader en bygning med en skråning. Selv efter opvarmning fortsætter forsinkelsen med at vise sig. Den gamle Ecosport 1.6 8v benzin havde ikke denne driftsstrategi og var bedre at køre, sagde også medlem af redaktionen Eduardo de Freitas Topedo fra Ingelauto Serviços Automotivos.

TRANSMISSION

I den evaluerede enhed var der en første lækage af gearolie gennem samlingen af husene. Den hændelse, der genereres ved hjælp af tjeklistesekvensen, vil være fokus for den næste forebyggende vurdering på workshoppen. Bemærk: Niveauet var ok.

De første enheder havde koblingsenheden med 190 mm skive. Dette genererede adskillige forekomster af lav brugstid, og snart blev et negativt billede om modellen skabt på markedet. I øjeblikket eksisterer problemet ikke længere på grund af udskiftning med et sæt med en større udvendig diameter, med en 200 mm skive. Ændringen til koblingssættet med større diameter kan anvendes på det gamle "Eco", så længe svinghjulet modtager stenslibearbejdet, for at eliminere hoppet på yderkanten.

Med hensyn til skiftesystemet, indvendige gear og akselaksler oplyser Rådet, at det er et modstandsdygtigt sæt, samt den nederste gearpude.

Den automatiske gearkasse er kun tilgængelig på Ecosport 2.0 16v.

SUSPENSION OG STYRING

Affjedringen af "Eco" er godt dimensioneret til køretøjets formål, hvilket er robusthed kombineret med et økonomisk design. Vi skal huske, at modellen stammer fra et kompakt køretøj (Fiesta) og derfor har sine begrænsninger. Den, der køber et sådant køretøj, er ikke altid opmærksom (eller orienteret) om det. Bilproducenternes marketingafdeling i samarbejde med kreative reklamebureauer formår at sælge billedet af, at modeller af denne type (med offroad-forslaget) er uovertrufne, stærke og af næsten "uendelig holdbarhed og robusthed". Når personen erhverver køretøjet, forbliver alt det billede i sindet, og forhindringerne på gader og veje krydses "uden nåde".

Billede
Billede

Det er ikke ualmindeligt at se en Ford Ecosport, en Volkswagen Crossfox eller en Fiat Palio Adventure blive bogstaveligt t alt "jordet" i gaderne. Dette kan medføre fremtidige gener for ejeren, som forestiller sig at have anskaffet sig en "krigstank", men faktisk har anskaffet sig et modstandsdygtigt køretøj, så længe begrænsningerne overholdes.

På grund af denne kendsgerning anbefaler redaktionen justering, afbalancering og forebyggende kontrol af bakker, støddæmpere, pivoter, terminaler og stop hyppigere i forhold til andre køretøjer. I tilfælde af den evaluerede enhed udviste fordækkene markant slid på den indvendige slidbane på grund af camber og styretøjsjustering ud af specifikationen.

Tjeklisten afslørede få hændelser på trods af de mere end 40 tusinde km kørte; det vigtigste var de to fordæk Pirelli Cinturato P3000 205/65 R15, som var markant slidte på indersiderne på grund af camber og ikke-standard justering
Tjeklisten afslørede få hændelser på trods af de mere end 40 tusinde km kørte; det vigtigste var de to fordæk Pirelli Cinturato P3000 205/65 R15, som var markant slidte på indersiderne på grund af camber og ikke-standard justering

Ifølge Eduardo Topedo fra Ingelauto udviser de bagerste affjedringsbøsninger norm alt større slid end de forreste bøsninger. Bestyrelsesmedlem Paulo Aguiar fra Engin, Engenharia Automotiva, kommenterer, at det er at foretrække at købe originale Ford-ophængsdele, da de parallelle mærker har lav kvalitet.

I den evaluerede enhed var alle ophængsartikler i god stand.

Billede
Billede

BREMSER OG UNDERBILER

For nylig havde den evaluerede "Eco" gennemgået et korrigerende indgreb i bremsehovedcylinderen på grund af tidlig væskekontamination. Husk, at bremsevæsken skal udskiftes mindst en gang om året på grund af forbindelsens hygroskopiske kapacitet, det vil sige dens evne til at opbevare fugt i luften, hvilket fører til forurening og tab af bremseeffektivitet, også selvom det krævede kilometertal. i bilens manual ikke er nået.

Ate Freios-testmaskinen, der tilhører Grupo Sahara, fungerer som følger: Tag blot en prøve af bremsevæsken (åbn helst udluftningen på hjulet). Dette skyldes, at fugt har tendens til at blive koncentreret i den laveste del af systemet, og væsken indeholdt i reservoiret over hovedcylinderen kan camouflere resultatet.

Sæt derefter prøven i testbeholderen, sænk varmearmen og tænd for maskinen. Væsken vil blive opvarmet til kogepunktet. I tilfælde af DOT 4 indeholdt i den evaluerede Ecosport, var den maksimale temperatur nået (uden kogning) 266°C inden for standarden. På markedet vil det være muligt at anskaffe andre typer testmaskiner. Rådfør dig med annoncørerne af avisen Oficina Brasil og tag det bedste valg!

En anden ting, der fangede min opmærksomhed, var overfladen på den forreste bremseskive. Delen viste små revner på grund af brugen af bremseklodser med friktionsmateriale med en hårdhed over gennemsnittet.

Billede
Billede

BOLIG

Når vi træder ind i køretøjet, står vi over for et enkelt, men funktionelt interiør. Instrumenterne er afledt af Fiesta, ligesom rattet og andre tilbehørsdele. Ifølge Sergio Sehiti Torigoe er "kontakterne (knapperne) til aktivering af de elektriske ruder skrøbelige, og det er ikke svært at finde dem sunket eller ude af drift". Da knappens design er anderledes, skal delen udskiftes med originalen. I tilfælde af den evaluerede enhed var knapperne normale.

De øvrige medlemmer af bestyrelsen påpeger også, at bagdækslet norm alt larmer, når man krydser ujævne gulve, en kendsgerning, som ikke altid er mulig at løse helt.

HOLDBARHEDSINDEKS OG ANBEFALING

Evalueringen af Ford Ecosport viste, at jeepen er 8 eller 80, eller bedre, klasse 7. Det er den type bil, der på samme tid afslører lidenskaber og had.

Af de otte rådgivere, der deltog i denne evaluering, anbefalede tre ikke bilen til kunderne, en høj pris for et køretøj, der blev født med det formål at være populært.

Selv de rådgivere, der anbefaler modellen, gør det med forbehold. "Vær forsigtig med injektionssystemet", siger Amauri Guimenes. "Flex-modellerne giver konstante problemer med indsprøjtningsdyserne", bemærker Danilo Tinelli. "Jeg anbefaler kun at bruge originale Ford-dele, især i affjedringen", siger Paulo Aguiar.

Billede
Billede

Bemærk: 7

Amauri Cebrian Domingues Gimenes - Vicam Automotive Technical Center

(11) 2601-9501 - [email protected]

Jeg anbefaler køretøjet. Alligevel skal reparatøren være forsigtig med Magneti Marelli-indsprøjtningssystemet. Lambdasonden skal være korrekt, samt motorens smøreolie.

Bemærk: 9

José Cláudio Cobeio - CobeioCar

(11) 5181-8447 - [email protected] - www.cobeiocar.com

Jeg anbefaler det, da det er et meget testet køretøj i Cobeio-familien. I regnen skal du respektere dens begrænsning og sidevind. Da 1.6'eren var en benzinmotor, var ydeevnen bedre.

Bemærk: 7, 5

Danilo José Tinelli - Auto Mecânica Danilo - (11) 5068-1486

Jeg anbefaler køretøjet selv med Rocam-motoren med lavt drejningsmoment, men med rimeligt brændstofforbrug. Opmærksomhed i Flex-modeller, fordi der er konstante problemer med injektorerne.

Bemærk: 7

Eduardo de Freitas Topedo - Ingelauto Serviços Automotivos

(11) 3892-8838 - www.ingelauto.com.br - [email protected]

Jeg anbefaler ikke køretøjet på grund af vanskeligheder med at få tekniske oplysninger fra Ford og også på grund af manglende tilgængelighed af visse varer på udskiftningstidspunktet.

Bemærk: 6

Francisco Carlos de Oliveira - Stilo Motores

(11) 2977-1124 - [email protected] - www.stilomotores.com.br

Jeg anbefaler det ikke på grund af mængden af intern støj, ud over behovet for hyppig vedligeholdelse og markedsdevaluering på tidspunktet for videresalg.

Bemærk: 6, 5

Júlio Cesar de Souza - Souza Car

(11) 2295-7662 - [email protected]

Jeg anbefaler det ikke, fordi bilen er for tung til motoren. Det viser stor slid på koblingssystemet. Tændingssystem altid med problemer med spole og tændrørskabler.

Bemærk: 7

Paulo Pedro Bueno Aguiar Júnior - Engin Engenharia Automotiva

(11) 5181-0559 - [email protected]

Jeg anbefaler køretøjet, men jeg anbefaler, at der kun bruges originale Ford-dele, især i affjedringen.

Bemærk: 7

Sergio Sehiti Torigoe - Auto Elétrico Torigoe

(11) 7729-2667 - [email protected]

Jeg anbefaler det, fordi det er et køretøj med et godt cost/benefit-forhold, med en god køreposition og god accept på markedet.

MARKEDSANMELDELSE

Ford Ecosport 1.6 flex 2006/2006 4x2 Freestyle, vises ikke meget hos uafhængige forhandlere. Efterspørgslen er også moderat. De, der leder efter det, vil norm alt have en lille stor bil på grund af dens tilsyneladende størrelse. Med hensyn til devalueringen, i august/09 i forhold til juli/09, devaluerede denne bil -0,82%. Hvis vi sammenligner august/09 med august/08, var tabet -16,03%.

Ecosport kan betragtes som en "ubrugt" bil. Når den dukker op, kan den blive overskygget af andre SUV'er såsom Hyundai Tucson, Mitsubishi TR4, Suzuki Vitara, Chevrolet Tracker, Kia Sportage, blandt andre.

REPARATIONSANMELDELSEBONUS

Materiale udviklet af Fábio Ribeiro Von Glehn fra Ciclo Engenharia, der i detaljer forklarer det elektriske skema og betjeningen af den elektroniske termostatventil.

Populært emne.