Land Rover Discovery 3, der blev lanceret i Tupiniquin-landene i 2005, er en drøm, der går i opfyldelse for mange brasilianere. Dyr og fuld af teknologi, den største appel ved den engelske SUV er dens robusthed, men efter at have vurderet en 2006-model med en 4,0-liters V6-motor med 69.000 km, opdagede vi, at ikke alt, der ligner en stærk bil, har egenskaber ved en jeep.
Den vurderede model ankom med spillet til Box 5-værkstedet, der ligger i den sydlige del af São Paulo, uden at starte motoren. Ejeren rapporterede, at køretøjet stoppede pludseligt, og få sekunder før mærkede han den kraftige styrings- og bremsemangel. I en første evaluering blev der diagnosticeret et reduceret vakuum i motoren.
Ved udførelse af mere nøjagtige tests blev der fundet en defekt i udstødningsventilen på den fjerde cylinder, og da hovedet blev fjernet, en overraskelse: ventilfjederen var knækket. "Dette er det første tilfælde af brud på ventilfjeder, som jeg har set i mit liv", sagde Box 5-ejer Alessandro Sdei.
Når først problemet var fundet, var løsningen enkel, dog blev køretøjet standset på værkstedet i 45 dage i vente på reservedelen, da mærkeforhandlerne ikke har produktet på lager, hvilket krævede import af komponenten, som 'kun' koster 120 R$.
Forårsbrud er et mysterium, sandsynligvis forårsaget af materialetræthed, som af en eller anden uheldig grund ikke blev bemærket af reservedelsleverandørens strenge kvalitetskontrol.
Ifølge Sdei tilhører køretøjet en kunde, der udfører forebyggende vedligeholdelse strengt opdateret."Jeg har serviceret denne bil, siden den udløb af garantien, i 2008. Hvert halve år skiftes olien uanset kilometerstanden", siger han. Derfor var forårsferien et dødsfald.
HISTORY
Discovery 3 har en fantastisk track record som SUV. "Det er en dækæder", siger Sdei og afslører, at han justerer bilens retning for hver 5.000 km, og alligevel har han allerede skiftet halvandet sæt dæk.
Brugt dagligt af ejerens kone til at tage børnene til og fra skole, og en gang om måneden til at gå til og fra kysten, har SUV'en aldrig set en grusvej. På trods af dette siger Sdei, at han allerede har ændret hele køretøjets affjedring, for ved 50.000 km havde Discovery 3 en stor slæk i affjedringen og blev støjende.
Listen over udskiftede komponenter inkluderer også to sæt bremseklodser, et sæt bremseskiver og et motorophæng."Vi udnyttede dette sidste stop til at skifte poly-V-rem, for da vi adskilte motoren, udførte vi servicen, da udskiftningen af komponenten var planlagt til de næste 10.000 km", siger reparatøren.
KARAKTERISTIKA
Land Rover Discovery 3 blev introduceret til offentligheden i 2004, i England, og dukkede op som et køretøj med "exceptionel ydeevne til asf alterede og ikke-asf alterede veje, der tilbyder ekstraordinær plads, komfort og fleksibilitet for op til syv voksne", i henhold til mærkedefinitionen i modellanceringsoplysningerne.
Faktisk er modellens funktioner imponerende. Bilproducenten tilbyder tre motormuligheder: to benzin - V6 (identisk med den vurderede model) og V8 og en diesel, V6, 2,7 liter, 24 ventiler, 190 hk og maksim alt drejningsmoment på 440 Nm.
V6-motoren er på 4 liter, 24 ventiler, med 215 hk effekt og maksim alt drejningsmoment på 360 Nm, mens V8'eren har 4,4 liter, 32 ventiler og udvikler 299 hk effekt og 425 Nm maksim alt drejningsmoment.
Med hensyn til finish er der to versioner til V6-benzinmotorerne (V6 S og V6 SE), tre til V6-dieselmotorerne (TDV6 S, TDV6 SE og TDV6 HSE) og en til V8 (V8) HSE). Den vurderede model havde V6 SE-versionen med luftaffjedring, Terrain Response-system, som styrer og tilpasser responsen fra motoren, gearkassen og affjedringen i henhold til den type overflade, hvor køretøjet kører, i fem forudprogrammerede køretilstande.: normal (asf alt); glat gulv (sne/græs); mudder; sten og sand. Når du vælger en af disse muligheder, ændrer køretøjet bremsefordelingen, trækkraft og stabilitetskontroller og kan endda aktivere hældningskontrol, hvis det er relevant.
I sikkerhedselementet er modellen meget komplet. Den vurderede version har 10 airbags, elektronisk parkeringsbremse, elektronisk bremseassistance (EBA og EBD), 4-kanals ABS-bremser, med ventilerede skiver på 4 hjul, førnævnte DSC - Dynamic Stability Control, bremselys og dæmper. scroll (ARM).
V6-motoren er assisteret af en 6-trins automatgearkasse fremstillet af ZF, med elektronisk styring og Command Shift-system, som tillader sekventielt manuelt gearskift. Ifølge Lando Rover behøver denne boks ikke et olieskift.
VEDLIGEHOLDELSE
På værkstedet er det svært at finde dele, for da det er et lavvolumenmærke, er der få deleimportører, der risikerer at opbygge varelagre af komponenter. Selv forhandlere arbejder med små mængder og har ikke engang et komplet sæt reservedele til hver model.
Med undtagelse af scanneren leveret af bilproducenten, er det meste diagnostiske udstyr, der er tilgængeligt i Brasilien, ikke 100 % forberedt til at udføre fuldstændige aflæsninger af sensorerne på motoren og hovedsagelig på karrosseriet. Det skal huskes, at dette er et køretøj, der er fuldt overvåget af sensorer, fra indsprøjtning til suspensionskalibrering, forbundet med et CAN-type kommunikationsnetværk.
Splidens forår: R$120 stykker lammede Land Rover'en i 45 dage i værkstedet; ikke engang forhandleren havde erstatningskomponenten
Med hensyn til teknisk information, gode nyheder og dårlige nyheder. Den gode nyhed er, at der er en bred teknisk samling tilgængelig på internettet for alle, der har brug for enhver form for information, såsom elektriske kredsløbsdiagrammer og reparationsmanualer. Den dårlige nyhed er, at tjenesten ikke er gratis, du skal abonnere for at få adgang til dataene, og det værste, du betaler i dollars, debiteres med kreditkort eller via bankoverførsel. Du kan også betale med check, men der er 15 GBP ekstra for hver afgivet ordre.
Der er tre typer abonnementer: dagligt, månedligt eller årligt, med mulighed for at vælge mellem et specifikt modelår, alle år af en enkelt model eller hele Land Rover-serien. Prisen varierer naturligvis efter valget, startprisen er 14 USD (ca. 25 R$) og den højeste 1 USD.647 (ca. R$3.000).
Adgang til oplysningerne kan ske via Land Rover-webstedet (www.landrover.com.br), på My Land Rover-linket, underlink til ejeroplysninger. Et nyt vindue åbnes. Klik på Se teknisk information, vælg indstillingen for andre lande, og vælg det ønskede sprog (portugisisk). På næste skærmbillede er der to felter at udfylde med brugernavn og adgangskode. For at gøre det skal du tilmelde dig gratis. Når det er gjort, skal du blot vælge de ønskede oplysninger, betale og det er det. Adgang til bilproducentens tekniske samling er garanteret.
Udgiftsfrit gør bilproducenten brugervejledninger til alle køretøjer tilgængelige på internettet.
RECALL
I november sidste år tilkaldte Land Rover ejerne af Discovery 3 med V6-dieselmotor, årgang 2006 til 2009, chassis SALLAAA146A367110 til SALLAAA149A513325 for at udskifte vakuumassistentkomponenterne i driftsbremsesystemet.
Ifølge bilproducentens oplysninger kan en defekt i envejsventilen i bremsevakuumassistentsystemet miste bremseeffektiviteten, hvilket øger den tilbagelagte afstand for at standse køretøjet. Derudover blev det konstateret, at defekten kan få motorolie til at trænge ind i køretøjets bremseforstærker, hvilket kan forurene hovedbremsecylinderen og forårsage fejl i et eller begge bremsekredsløb.
