Lanceret i Brasilien i 2008, med en imponerende og typisk amerikansk stil, Dodge Journey (foto 1), som er fremstillet i Toluca, Mexico, har praktisk t alt ikke ændret sit ydre udseende og har modtaget i løbet af disse 7 år. markedet, blot et par overfladiske indslag. Men i den tekniske del modtog den vigtige opdateringer, og de vigtigste var vedtagelsen af Pentastar V6 3.6 VVT-motoren i 2012, der erstattede den gamle V6 2.7; og for nylig i R/T 2014-versionen blev modellen introduceret med mulighed for on-demand AWD (All Wheel Drive) firehjulstræk, hvilket sætter den på et højere niveau sammenlignet med direkte konkurrenter.
I alt er der næsten 16 tusind solgte enheder (15.714 frem til oktober 2015 ifølge Cinau – Automotive Intelligence Center), tal, der placerer den blandt de bedst sælgende i kategorien. I intervallet R$ 145.000,00 opfylder denne topversion en meget specifik offentlig profil dannet af familier med børn, god købekraft, og som leder efter et rummeligt, adræt, sikkert, alsidigt køretøj med gode underholdningsmuligheder under flyvningen.
Og for at evaluere denne model henvendte vi os til uafhængige reparatører fra to kvalificerede virksomheder registreret i Guia de Oficinas Brasil, som er:
Diego Leitão (foto 2 - til højre), 27 år, 3 år i sektoren, har allerede arbejdet i møbelsektoren, men besluttede at skifte afdeling, og for tre år siden grundlagde han Ophicina Auto Mecânica i São Caetano do Sul, hvor han er ansvarlig for det administrative område og produktionsstøtte.
Emerson Cândido Vieira Júnior (foto 2 - venstre), 27 år gammel og 15 år dedikeret til sektoren, er ansvarlig for det tekniske område. Han startede i en alder af tolv og arbejdede altid på uafhængige værksteder, og for 3 år siden blev han Diegos partner hos Ophicina.
Valdir Guerra (foto 3), 53 år, 42 i segmentet (han startede som elleve år gammel på sin fars værksted), er uddannet revisor, har været racerkører i flere kategorier, har endda arbejdet med bilforhandlere, men endte med at dedikere sig til værkstedet. Center Car Santana har været på markedet i 9 år og leverer kofanger-til-kofanger-tjenester, herunder mekanik, elektronik, karrosseri og lakering.
Og redaktionen for Jornal Oficina Brasil tog til Pacaembú Off Road-begivenheden, som samler fans fra hele 4x4-verdenen torsdag aften foran Paulo Machado de Carvalho Stadium (Pacaembú) i São Paulo-SP, og der interviewede vi 3 erfarne reparatører, der leder Jeep Clube Comando Oeste, som også vurderede bilen.
JEEP CLUBE COMANDO OESTE (foto 4)
Juan Carlos Lapeña (foto 5) – Nuværende præsident og ejer af Mecânica Lapeña specialiseret i terrængående køretøjer; Cláudio Xavier de Castro, teknisk direktør, bedre kendt som Poka (foto 6) i Off Road-miljøet, ansvarlig for at organisere adskillige begivenheder i sektoren, og Fernando Molinari de Almeida (foto 7), grundlægger af Jeep Clube Comando Oeste (som blev 25 års aktiviteter i 2015), og er teknisk konsulent hos en Jeep-forhandler.
FØRSTE IMPRESSIONER
Fernando Molinari forstærker, at hovedegenskaben ved AWD-muligheden er at tilføje sikkerhed og præciserer: "Det er klart, at dette ikke er en bil, der er egnet til terrænkørsel, da karrosseriet ikke er designet til dette formål; men det er en meget sikker og alsidig bil til familier, der ofte rejser til et sted eller kyst, men som ikke giver afkald på dens daglige brug i byområder. I alle situationer med dårligt vejgreb, som blandt andet våd asf alt, glatte veje, sand, let mudder eller grus, vil føreren føle sig meget sikker, og bilen vil opføre sig neutr alt, uden at trække ud eller komme ud af bagenden. På vejen giver intelligent styring af firehjulstræk også fremragende stabilitet og fuld kontrol i nødmanøvrer. ECC-funktionen styrer elektronisk indgrebet af det bageste differentiale og styrer overførslen af trækkraft i henhold til betingelserne for acceleration, greb og bane."
Diego anser bilen for smuk og henleder opmærksomheden på de forskellige elementer af komfort og tilslutningsmuligheder. Sammenlignet med den "dobbelte" Fiat Freemont er forskellene store, og han beretter: "Udseendeligt ligner de meget hinanden, men 280 hk V6-motoren og AWD-trækkraften gør den til en meget overlegen bil, med fremragende ydeevne, kontrol og samme temmelig stille tid."
Valdir kan lide det "firkantede" design af Journey (foto 8), imponerende og med 19" hjul og 225/55 R19 dæk. Han godkender også kvaliteten af de indvendige efterbehandlingsmaterialer (foto 9), såsom brugen af læder på sæder, rat og gearskifteknap, samt blødere materialer på panelet og siderne i stedet for stift plastik, og vurderer: “I dag har de mest sofistikerede biler adskillige elementer og niveauer af komfort, funktionalitet, indbygget teknologi og udstyr, og mellem fordele og ulemper er de lige med hensyn til kvalitet, komfort og pålidelighed.
Juan anser Chryslers nuværende teknologi for at være i top, med stor vægt på sikkerhed og meget effektiv mekanik, og godkender: “Dodge implementerede firehjulstræk i en familiebil i 5+2-konfigurationen, hvilket kombineret med den kraftige V6-motor danner Pentastar et ekstremt stabilt sæt, med fremragende ydeevne med et højt niveau af aktiv og passiv sikkerhed. Udover det flotte design, er det en meget alsidig bil, der passer til familier, der rejser hyppigt, på asf alterede eller ikke-asf alterede veje, og som også bruger den til daglig på de ujævne og ujævne gader i storbyerne. I kategorien Large SUV med V6-motor og firehjulstræk har Dodge et smukt produkt”!
KØRSEL, KOMFORT OG SIKKERHED
Diego kommenterer håndteringen: “Meget komfortabel bil med en god kørestilling, men jeg forventede mindre intern støj, især bagtil. Det kan være en del af den indvendige finish, sæder, bagbeklædning, kort sagt, for en bil med kun 8.000 km er der allerede nogle interne lyde, der generer mig lidt. Affjedringen fandt jeg lidt støjende for et køretøj af denne kategori, idet den sender noget af støjen ind i kabinen, når den absorberer gulvets ujævnheder. Måske bidrager 19-tommer hjul og lavprofildæk til denne følelse. Kalibreringen er meget god, fast, uden at være for hård eller for blød”.
Og Diego fortsætter sin vurdering: "Gearskiftet er godt, men jeg bemærker et lille bump, når jeg accelererer fast i CV'erne, eller når jeg tager foden fra speederen og afbryder en acceleration. I disse situationer tager motoren et par sekunder om at normalisere sig. At stå stille, at gå fra Drive til Neutral giver også et lille bump. Det er et lignende symptom, når du har en knækket pude. Selvom bilen ikke har valg af køretilstand, økonomisk eller sporty, er transmissionen selvtilpassende, og i jævn og progressiv acceleration skifter den gear omkring 2.000 o/min, og når der accelereres med fuld hastighed, sker gearskiftene. der, tæt på 3.500 o/min. Sommerfuglen på rattet er et must for dem, der ønsker at skifte gear manuelt."
Valdir klassificerer bilen som meget komfortabel, blød og behagelig og beskriver sine indtryk: “Kørestillingen er meget god, finishen er god og det indre støjniveau anser jeg for tilstrækkeligt, da det ikke er muligt at 100% i trafikforholdene på vores gader. Disse store biler er norm alt hårdere, men Journey har en velafstemt affjedring, der absorberer stød meget godt. Sigtbarheden er meget god, og de brede spejle plus bakkameraet hjælper meget. Trods sin store størrelse er den meget adræt i bytrafik med god manøvredygtighed”. Og Valdir fortsætter sin vurdering: "Motoren har fremragende drejningsmoment, overraskende hurtig respons, og for et gennemsnitligt benzinforbrug på 6,5 km/liter i byen og 9,3 km/liter på vejen (data fra PBEV Inmetro) anser jeg det for meget økonomisk for den præsenterede præstation. Der er 2.0 biler, der forbruger meget mere”!
Valdir bemærker også, at: "Den lange og lave front skraber let i enhver grøft eller rygrad, men der er en beskyttende gummi (foto 10). Bremserne er meget effektive, og ABS'en fungerede som forventet, uden at hjulet svingede eller låste. Traction control er effektiv, og selv på meget stærke bakkestarter var der ingen forringelse eller tab af vejgreb. Den selvtilpassede 6-trins transmission gør skift jævne og præcise og giver progressiv og økonomisk acceleration, eller mere sporty, når du træder på gassen. I dag begynder brasilianske forbrugere at kunne lide store biler med automatgear, som faktisk genererer en masse komfort og bekvemmelighed; men jeg er en af dem, der foretrækker at kommandere gearskifte. Muligheden for manuel skift på håndtaget er ikke den samme ting, for at skifte en bil med mekanisk transmission, kobling, acceleration, er noget andet”!
Juan bifalder også komforten, kørestillingen, det indvendige støjniveau, god affjedringskalibrering og kommenterer: “Intet som brølet fra en V6-motor, der hælder kraft; men i dette tilfælde med total kontrol over bilen leveret af trækkraft- og stabilitetskontrolsystemerne. Jeg kunne også godt lide glatheden og progressiviteten i gearskift. Drivsystemet er rigtig godt, og det er en fornøjelse at accelerere både i byen og på motorvejen”.
ACCESSORIES
Diego fremhæver tri-zone klimaanlægget med forskellige kommandoer til føreren, passagererne og bagsædepassagererne (foto 11), og bemærker et andet punkt: "Bremseaktiveringen på foden er en amerikansk standard, og jeg kan godt lide det, fordi det er praktisk og frigør plads mellem forsæderne. Dette dæktryksadvarselssystem på kørecomputeren (foto 12) er meget nyttigt og vigtigt for sikkerheden og brændstoføkonomien."
Valdir kunne lide de forskellige mulige konfigurationer til brug af mellemsæderne (foto 13), som kan justeres til små børn ved blot at hæve sædet; isofix fastgørelsessystem til baby autostol; midterarmlæn eller kopholder. En anden god løsning er de store rum, der er tilgængelige under passagersædet og under gulvet på mellemsæderne (foto 14), som kan bruges af kvinder til at opbevare tasker og sko, eller af mænd til at slappe af med en øl.
Valdir sætter også pris på tilstedeværelsen af det elektriske soltag (foto 15) og stativet, og selvom han personligt ikke bruger dette tilbehør særlig ofte, ved han af erfaring, at det er højt værdsatte genstande, når han sælger køretøjet videre.
Alle respondenter godkender kvaliteten af Alpines multimediesystem med integreret 3D-browser; forbindelse; bluetooth; USB- og CD/DVD/MP3-læser; 6 højttalere plus en subwoofer; en 8,4” touchskærm på frontpanelet og en 10” central LCD-skærm til de midterste sæder, som også har individuelle trådløse høretelefoner og fjernbetjening, med muligheder for musik, DVD og spil (foto 16).
Bagagerummet (foto 17), som kan blive til to ekstra sæder, har også en praktisk 12 V-stikkontakt og en nyttig lommelygte, der altid er opladet i nødstilfælde. Reservedækket går dog under køretøjet, hvilket øger sårbarheden over for tyveri. Efter reparatørers mening er forekomsten af reservedækstyveri stigende, selv for modeller, hvor det er inde i bagagerummet, det vil sige, at risikoen for tyveri er ens, uanset dets placering.
ENGINE
Pentastar V6 3.6 VVT 24V-motoren (foto 18) drives kun af benzin og genererer effekt på 280 hk ved 6.350 o/min og et drejningsmoment på 34,9 kgf.m ved 4.350 o/min, ifølge reparatørerne, der deltog. vurdering er det et robust og pålideligt pumpehjul, startende med brugen af drivkæden, som er meget mere holdbar, og som reducerer behovet for periodisk vedligeholdelse med udskiftning af tandremmen, hvilket eliminerer risikoen for mekaniske skader pga. manglende udskiftning af denne komponent.
For disse dyder mener Emerson, at hvis ejeren korrekt følger tidsfristerne for olieskift, filtre og andre periodiske vedligeholdelsesrutiner, vil han næppe have alvorlige problemer med denne motor.
Poka roser ydeevnen af den moderne V6-motor, der byder på en masse kraft og drejningsmoment, men med lavt brændstofforbrug for kategorien, og forklarer, at en god del af dette resultat er leveret af dobbeltfasevariatoren (foto 19) i indsugningen og udstødningen, som optimerer forbrændingen i forbrændingskammeret, og tilføjer: "Kraft- og momentreserven, kombineret med det effektive træksystem, har som hovedformål at øge sikkerheden, især ved overhalinger og nødmanøvrer".
Juan kommenterer: "Selvfølgelig har du brug for det rigtige værktøj og udstyr til at arbejde med denne motor, men vedligeholdelsen er generelt problemfri, selv med tilføjelsen af firehjulstræk, som faktisk, ved bedre at fordele trækkraften, letter slitage af flere komponenter, hvilket øger deres levetid”.
Emerson og Valdir roser de tilgængelige pladser og adgange (foto 20) og giver nogle eksempler: "Det økologiske oliefilter (genopfyldning) har meget nem adgang (foto 21), såvel som luftfilteret og olien ændringer er meget jævne. For at skifte tændrør, tændspoler og injektorrensning er det nødvendigt at fjerne indsugningsmanifolden (foto 22), men denne operation anses også for enkel og hurtig."
Poka vurderer, at Pentastar V6-motoren stadig ikke er kendt på uafhængige værksteder, selvom den allerede findes i andre modeller af mærket. Den mener dog også, at det er en støjsvag motor at arbejde med, i det mindste i forebyggende og rutinemæssig vedligeholdelse. Den ledige plads, der er til rådighed, har en forklaring, for på det nordamerikanske marked blev denne bil designet til at bruge større motorer (V8), og derfor faldt brugen af den kompakte V6 meget godt, hvilket medførte mange fordele til vedligeholdelses- og reparationsrutiner.
Valdir bemærker også, at udskiftning af pærer, sikringer og relæer er glat. Batteriet, som er placeret under luftfilterkassen og BCM, er lidt sværere at få adgang til, lavet ved at fjerne det forreste venstre hjulkassedæksel (foto 23). Valdir kommenterer: "Selvom adgangen til batteriet er lidt kompliceret, er det et smart alternativ til at udnytte pladsen, da det kastede BCM'en op (foto 24), hvilket gør elektrisk diagnostik meget lettere."
TRANSMISSION
On-demand firehjulstræk (AWD)-systemet har en 6-trins automatgearkasse (foto 25), med mulighed for sekventiel skift på håndtaget gennem Autostick-indstillingen. Koblingen til det bagerste differentiale (foto 26) er mekanisk og elektronisk styret (ECC), hvilket eliminerer glidning som i viskøse systemer. Firehjulstræk varierer intensiteten af trækkraften, der overføres til det bageste differentiale, idet det er minim alt på flade strækninger, lige veje og konstant hastighed; varierende på hvert hjul i et åbent sving for eksempel; og overføre større belastning for eksempel på stejle skråninger og dårlige vejgreb. På vejen fuldender stabilitetskontrol (ESC) og kropsrullereduktion (ERM) strategier, der forbedrer dynamisk stabilitet og sikkerhed.
Ligesom langt de fleste uafhængige værksteder i hele landet udfører de virksomheder, der deltog i evalueringen, ikke vedligeholdelsesydelser på automatgearkasser, dog udfører de trinene med at fjerne og geninstallere dem, som sendes til virksomheder specialiseret i denne form for vedligeholdelse. Efter reparatørernes enstemmige mening er der ikke behov for at fjerne aggregatet fra frontophænget, og kun fjernelse af en langsgående tværvanger giver adgang.
Emerson bemærker, at det er mere arbejde at fjerne transmissionen på denne AWD-version, da det også er nødvendigt at fjerne kardanen, der går ud mod den bagerste differentiale (foto 27).
AFHJÆRING, BREMSER OG UNDERBILER
Foran er affjedringen uafhængig Mc Pherson-type (foto 28) med dobbeltvirkende teleskopdæmpere, spiralfjeder, nedre tværgående svingarm og stabilisatorstang (foto). Bremser er ventilerede skiver og dobbelt flydende kaliber.
Bagst er affjedringen også uafhængig (foto 29), multilink, med teleskopdæmpere, spiralfjeder og stabilisatorstang (foto 29). Bremserne bruger solide skiver med flydende kaliber, og driftsbremsen aktiveres hydraulisk på pedalen.
Styretøjet er af tandstangstypen med hydraulisk assistance, som kræver ekstra pleje ved periodiske eftersyn, da utætte slanger og forbindelser kræver mere vedligeholdelse sammenlignet med elektrisk assisteret styring.
Emerson rapporterer, at han har set adskillige klager over støj i de forreste bremseklodser, både på Journey og på Freemont, som bruger det samme system.
Vi undersøgte dette problem og fandt ud af, at der er en historie med tilbagekaldelse, der involverer disse komponenter (læs næste emne), hvilket kan forklare gentagelsen af dette problem i marken.
Emerson rapporterer, at undervognsvedligeholdelsesrutinerne er meget glatte, såsom udskiftning af puder, filtre og affjedringsdele. Da det kun er benzin, er brændstoffilteret inde i tanken.
Valdir anser affjedringen for ganske robust, men med komponenter og geometri fra en personbil, er det derfor, den fungerer så effektivt og gnidningsløst. Reparerbarheden er meget god og meget nem at arbejde med.
Poka mener også, at udskiftning af skiver og puder er meget smidigt og følger mønstret for de fleste køretøjer på markedet og kommenterer: "De smukke hjul med 19" fælge og 225/55 R19 dæk (foto 30) lever op til markedets forventninger med hensyn til æstetik; og samtidig er de i stand til at rumme større diske og puder, der er kompatible med den tilgængelige strøm. I baghjulsophænget er der et emne som kræver opmærksomhed, og det er udskiftning af bagstøddæmperen, da det er nødvendigt at fjerne det indvendige dæksel af bagagerummet for at få adgang til den øverste møtrik, denne afmontering skal ske meget forsigtigt, da det kan beskadige klemmer og fikseringsclips eller ridse og beskadige selve delen. Ud over at være en meget synlig og afsluttende del, kan brud på fastgørelseselementer forårsage ubehagelige interne lyde. Man skal passe på ikke at lide tab eller devaluere kundens bil. Bilproducenten kunne tænke på et vindue eller låg for at lette denne adgang. Moderne bilæstetik søger at skjule synlige mekaniske dele så meget som muligt, og det er ikke et problem unikt for Journey. Men ingeniører skal overveje let vedligeholdelse og reparation for ikke at straffe deres egne kunder, som ender med at betale ekstra servicetimer for adskillelse og genmontering af efterbehandlingskomponenter.
RECALL HISTORY
Emersons kommentar om støjklager i bremseklodserne er faktisk tilbagevendende blandt uafhængige reparationsteknikere, og derfor afslører en hurtig søgning på importørens hjemmeside, at bremseskiver og bremseklodser allerede på et tidspunkt var en del af en tilbagekaldelse, og sandsynligvis har mange kunder undladt at besvare dette opkald.
Rutinen med at kontrollere tilbagekaldelser af hver model, der kommer ind på værkstederne, er vigtig, da den kan afsløre tilbagevendende problemer og afklare uregelmæssigheder i systemer, der helst skal modtage kompatible originale dele til deres rettelse.
Kort fort alt var følgende elementer allerede en del af tilbagekaldelsen af Dodge Journey-modellen: Tændingsmodul (to gange); fordørs elektriske sele (L/D); servostyring trykslange; for- og bagbremseskiver og -klodser.
Flere detaljer om hver tilbagekaldelse på:
Vi lavede en forespørgsel til illustrative formål, og testkøretøjet, årgang 2014/2014, var ikke involveret i nogen tilbagekaldelse.
RESERVEDELE
Valdir bemærker, at i Center Car Santana, som ligger i den nordlige zone af São Paulo, tager Chrysler-dele 5 til 10 dage at blive leveret efter anmodning, inklusive karrosseridele, og vurderer: "Fordi det er et mærke, der er importeret, Jeg anser for en rimelig periode, bedre end nogle nationale modeller. Desværre i dag ønsker de fleste forhandlere ikke at fylde op, og on-demand-salg er ved at blive en standard på markedet. Med hensyn til kvalitet, til Chrysler-køretøjer, selv højhastighedsartikler såsom puder, filtre, skiver og andre, bruger vi kun originale dele. Undtagelsen er, når kunden ikke har råd til den originale del og har brug for et mere økonomisk alternativ. I dette tilfælde leder vi efter en vare af samme kvalitet som originalen. Vores købsmix er 90 % hos forhandleren og 10 % mellem distributører og detailhandlere (ældre biler).”
Emerson anser originale Chrysler-dele for at være meget dyre, men for spin-varer får han gode muligheder på parallelmarkedet. Enhver vare, der er lidt væk fra A-kurven, såsom en vandstand, som han for nylig havde brug for til en Freemont, skal bestilles, og forsinkelsen kan være mellem 15 og 20 dage, hvilket er dårligt for ham og kunden.. Hos Ophicina, beliggende i São Caetano do Sul, er købsblandingen af dele 20% hos forhandleren (fange- eller kvalitetsdele); 30 % hos distributøren (drejevarer) og 50 % hos detailhandlen (variation og logistik).
Juan, der arbejder i byen Osasco, rapporterer, at for Chrysler-modeller henvender han sig norm alt til forhandlere i regionen, som har leveringsklare lagerbeholdninger til roterende varer, og de andre efter ordre modtager norm alt mellem 5 til 7 dage til levering, hvilket efter din mening er kompatibelt med andre mærker.
TEKNISKE OPLYSNINGER
Valdir og hans team bruger det opdaterede udstyr (scanner); internetsøgninger; og de gør også brug af et godt forhold til forhandlerne på grund af den store mængde indkøb af originale dele, hvilket ender med at skabe en kommerciel og teknisk partnerskabsbinding, hvor mange udvekslinger af information og levering af tjenester eller høfligheder finder sted på begge sider., det vil sige loyalitet i ægte dele åbner vigtige døre på det tekniske område.
For Emerson, hvis de har brug for avanceret teknisk information fra Chrysler, bliver det lidt mere kompliceret og kommenterer: "Det første skridt er at stole på diagnostisk udstyr, og kun som en sidste udvej henvender vi os til forhandleren. Hvis problemet involverer udskiftning af elektroniske dele, kan vi næppe undslippe forhandleren, fordi vi er afhængige af funktioner, som kun fabriksenheden kan udføre. I denne henseende skylder Chrysler sig selv med hensyn til teknisk support til uafhængige reparatører."
Vestkommandobanden har det privilegium at have den stiftende partner, der arbejder i en Jeep-forhandler, og har derfor en privilegeret informationskilde. Desværre er langt de fleste reparatører ikke så heldige.
ANBEFALING
Diego: "For værdien af bilen vil jeg personligt anbefale en mere opdateret model, i dette tilfælde en Honda CRV for teknisk pålidelighed, holdbarhed og rutinemæssig vedligeholdelse begrænset til sliddele."
Emerson: “Jeg anbefaler at købe bilen, for det er en model, der giver få problemer. Men jeg advarer den person, der konsulterede mig om vedligeholdelsesomkostningerne, fordi delene er dyre."
Valdir bliver altid konsulteret af kunder, venner og slægtninge, når de skal bytte en bil, uanset om det er ny eller brugt, og rapporterer: “Vi giver altid en ærlig mening baseret på vores erfaring. I dag har folk mange muligheder for modeller og rigelig information, men de ender faktisk med at skabe mere tvivl. Om Journey fandt jeg en meget fed bil til både by og landevej, med god ydeevne og god håndtering, ideel til en familie, i stand til at rumme op til 7 personer, men ideel selv til 5 personer med bagage. Den 6-cylindrede VVT-motor med firehjulstræk er en vigtig differentiator inden for kategorien, og det vil jeg bestemt antyde, fordi den i prisklassen byder på mange funktioner."
Juan: “Jeg anbefaler det, for udover at være en god bil, sikker, robust og med mange funktioner, har vedligeholdelsen et intelligent projekt, hvor procedurerne er forenklet, med god adgang og plads til udskiftning afskæringsværktøjerne. Det betyder tjenester med relativ hurtig udførelse uden behov for at afmontere mange komponenter”.
CONCLUSION
The Dodge Journey har solide tekniske egenskaber, der fortjente en god anmeldelse af reparatører, men nogle aspekter kunne forbedres.
Poka vurderer, at Fiats opkøb af Chrysler var meget positivt, også set fra den uafhængige reparatørs synspunkt, da mærket allerede har gennemlevet kritiske øjeblikke på markedet, med mange op- og nedture, som forårsagede usikkerhed og mistillid om dets overlevelse på markedet. Tilknytningen til Fiat fjerner enhver tvivl i denne henseende og styrker troværdigheden hos kunder og fagfolk på bilmarkedet.
For konsolideringen af denne gode tekniske evaluering og endelig genvinding af troværdigheden for fremtiden for mærket i landet, kunne FCA udvide den positive markedspolitik, som det udvikler med de uafhængige reparatører med Fiat-mærket, og ligeså behandle den uafhængige reparatør som en vigtig strategisk partner, forbedre adgangen til teknisk information og skabe en mere agil leveringslogistik med sit forhandlernetværk med en differentieret prispolitik for levering af originale reservedele.
Uafhængige reparatører betjener trods alt tusindvis af Chrysler-kunder over hele landet mere end store reservedelskunder, og ifølge deres erfaring med vedligeholdelsesrutiner af mærkets køretøjer, vil de danne deres mening med deres kunder, anbefale eller ej køb af nye modeller.
