Vi ser stadig ikke mange i Brasilien, men luksuslimousiner bliver i stigende grad brugt som et middel til underholdning og høj-profit forretning. Hvem har ikke drømt om at slentre gennem gaderne i storbyer i og uden for vores land, med champagne, kaviar og alt det andet, du har ret til?
Ja, men alt dette har en pris, og som vi allerede ved, er det ikke billigt. Ikke kun værdien i valuta, men også den ekstra vanskelighed ved vedligeholdelse med alle de ændringer, som et køretøj af denne type har brug for.
KARAKTERISTIKA
Reparatøren Sandro dos Santos (FOTO 1), ejer af Dr. Chrysler fra São Paulo-SP havde denne kopi af en Chrysler 300C limousine og fort alte os hemmelighederne bag vedligeholdelsen af denne kæmpe.
“På det amerikanske marked er 300C meget brugt til dette formål, ikke mindst fordi dens robuste og mere 'firkantede' design favoriserer en sådan modifikation. I Brasilien vokser dette marked også, hvor nogle iværksættere satser på denne type køretøj for at tjene mange penge ved at leje det ud til brude, praktikanter, virksomheder, der ønsker at imponere deres kunder”, rapporterede Sandro.
Men med al denne glamour er ikke alt en fest, når man reparerer dette køretøj: "Fordi det er et aflangt og modificeret køretøj, fungerer nogle komponenter ikke korrekt, såsom sideairbaggene, du skal lave sikkerhedsseler ubrugelige strammere, forlængelse af seler, bremserør, f.eks. På grund af dette lyser panelet (FOTO 2) så meget fejllys op, at det mere ligner et 'juletræ'. Selvfølgelig skal vi reparere alle disse fejl, men disse modifikationer skal udføres med stor omhu og sikkerhed, men for det er omkostningerne til vedligeholdelse naturligvis meget højere.”
“Motorerne, der blev brugt i 300C omdannet til en limousine, er fortsat de samme som dem, der bruges i køretøjet. Både 3.5L (BILLEDER 3 OG 4) (som i tilfældet med dette køretøj) og Hemis 5.7 og 6.1 seks og otte cylindre, selv med at beholde den samme transmission. I transmissionssystemet er den eneste del, der ændrer sig, kardanakslen, som ender med at blive forlænget”, tilføjede Sandro.
Når det er tid til at lave reparationer på undersiden af køretøjet, ændrer det sjove sig. Dette er, hvad Sandro kommenterede: "I betragtning af størrelsen på 'barnet', tror du, han kan passe i en elevator? Ingen måde! Alle reparationer skal udføres på jorden. På den måde, når jeg har brug for det, løfter jeg fronten og sætter den på staffeli. Jeg foretager de nødvendige reparationer, og efter at være færdig sænker jeg køretøjet og først derefter gør jeg det samme med bagenden”.
Den mest besværlige vedligeholdelse blev markeret af Sandro: "Det, der helt sikkert vejer mere, er de elektriske enheder, som i alle 300C. for at løse ethvert problem, kun baseret på tekniske artikler, såsom dine elektriske diagrammer. Men selvom dette køretøjs pisk forlænges, bliver det endnu sværere."
Men ifølge Sandro var 300C ikke den eneste Chrysler-model, han så forvandlet til en limousine.
“Fordi det ikke er en bil, der kører lange afstande, er dens vedligeholdelsesintervaller meget længere end norm alt, men hver af disse reparationer skal udføres meget omhyggeligt, fordi det på grund af at være et køretøj ikke på nogen måde kan går i stykker under en udlejning, skal alt gøres upåklageligt”, sagde Sandro.
“For at sikre køretøjets pålidelighed laver jeg altid en inspektion af køretøjets elektriske enheder og en prøvetur for at sikre, at alt er ok. Et interessant faktum er, at virksomheder, der laver denne type ændringer i vores land, bruger alt det materiale, der produceres i vores land, med meget få ting, der kommer fra udlandet”, tilføjede Sandro.
Sandro orienterede også: "For dem, der tænker på at arbejde med ændringer af typen eller reparationer af disse biler, er det en fantastisk mulighed for at opnå et stort overskud, men du bør studere hårdt og specialisere dig, fordi denne type af køretøjet tillader ikke fejl af nogen art, uanset hvor små."
“For at give dig en idé, er prisen for at omdanne et køretøj til en limousine, inklusive dets tilbehør (FOTO 5, 6, 7), i gennemsnit R$250.000 af køretøjet. Ejerne af disse køretøjer fort alte mig, at de er meget tilfredse med det afkast, de har, og at tendensen er, at antallet af disse køretøjer i vores flåde vil stige betydeligt til dette år af verdensmesterskabet”, sluttede Sandro.
