Forbrændingsmotorer er afhængige af tændrøret til at antænde brændstoffet efter at have komprimeret A/F-blandingen. Benzin er et fossilt brændstof, der stammer fra olie, det er hovedsageligt dannet af mere end 400 kulbrinter. Benzin, som er et fossilt brændstof, udsender forurenende gasser, der er ansvarlig for drivhuseffekten.
Benzinproduktionsspecifikationerne er reguleret af ANP "Agencia Nacional de Petróleo", og Petrobras er den, der producerer den, og følger dens regler. I udviklingen af forbrændingsmotorer studeres motorens bedste gnistpunkter og styringen af tændingens fremrykning.
Efter at have tændt tændrøret, vil en flamme starte og sprede sig i hele forbrændingskammeret, hvilket forårsager en pludselig stigning i tryk og temperatur inde i cylinderen. Denne stigning i tryk og temperatur skal absorberes af benzinen uden at få den til at selvantænde.
Hvis benzinen ikke opfylder dette krav, vil den spontant antændes og danne en ny flammefront, der vil sprede sig og kollidere med flammefronten, der oprindeligt blev genereret af tændrøret. Denne ujævne affyring frembringer en støj, der ligner den, der frembringes af metalstykker, der kolliderer, og omtales forkert som en stiftbank.
Det korrekte udtryk for dette fænomen er detonation. Dette symptom kan skade motoren og forårsage alvorlig skade på hovedet og lejerne, blandt andet.
Sådan fremstilles benzin
Benzin, der når den endelige forbruger, er et job, der påbegyndes mere end 5 tusinde meter dybt i havet, kan du forestille dig, hvor lang rejsen er for at få denne type brændstof? Benzin produceres af petroleum, en fossil olie, der tager millioner af år at danne i sedimentære bjergarter, mange undersøgelser og udviklinger bliver brugt til at bore disse klipper.
Olie udvindes og separeres på platforme, transporteres derefter til terminaler på den brasilianske kyst, hvorefter olien transporteres til raffinaderier, hvor den gennemgår 3 grundlæggende trin, separation, konvertering og behandling.
Petroleumsdestillation
Olien opvarmes ved høje temperaturer, indtil den fordamper, denne damp vender tilbage til flydende tilstand, mens den afkøles på forskellige niveauer inde i destillationstårnet, på hvert niveau er der en beholder, der opsamler oliebiprodukterne og en af dem er benzinen, de tungere dele af olien går videre til omdannelse, når de omdannes til mindre molekyler og giver anledning til biprodukter, herunder benzin, øger dette brugen af olie, og i det sidste trin, blandt handlingerne udføres, fjernelse af store svovldele af det producerede brændsel.
På denne måde er produktionen af benzin med ultralavt svovlindhold garanteret, og denne benzin er kendt som type A, som efterlader raffinaderierne uden tilsætningsstoffer til distributører i hele Brasilien, og hos distributører tilsættes benzinen af vandfri ethanol, kendt som almindelig benzin.
Typer of Benzin
Der er 3 typer benzin produceret i Brasilien: A, B og C. Type A er brændstof i sin rene form, produceret på raffinaderier og leveret til distributører. Det kan ikke markedsføres direkte til den endelige forbruger. Type B er udelukkende til brug for de brasilianske væbnede styrker, har en anden sammensætning og når heller ikke tankstationer. Kun type C-benzin kan sælges til den endelige forbruger.
Petrobras producerer benzin uden brug af ethanol i henhold til ANP-specifikationerne, til gengæld anvender distributører tilsætning af vandfri ethanol, benzin uden tilsætning af ethanol kaldes benzin A og benzin med ethanol kaldes type C. Den specifikke masse af type C-benzin er 715 Kg/m³, den specifikke masse er ansvarlig for motorens effektivitet, jo større dens masse, jo lavere brændstofforbrug, såvel som dens stigning genererer mere energi ved forbrænding, med mere autonomi med samme brændstofvolumen.
Procentdelen af vandfri alkohol, der i øjeblikket er angivet til at blive tilsat type A-benzin, skal være 25 %, med en variation mellem 24 % og 26 % i volumen og er gul i farven.
Almindelig benzin
Almindelig benzin er den mest forbrugte i Brasilien, den kan bruges i enhver motor, med en orange farve på grund af brugen af farvestof i vandfri ethanol, hvilket svarer til op til 27% af den kemiske sammensætning. Fungerer godt på alle benzinbiler.
Den kan dog beskadige motoren, karburatorerne og indsprøjtningsdyserne på mellemlang og lang sigt på grund af den høje procentdel af ethanol, som er ekstremt skadelig for forbrændingsmotorer, selv i flex-fuel-køretøjer.
Almindelig benzin har et lavt svovlindhold på op til 50 mg/kg (eller ppm) og et minimumsoktantal på 92 enheder, målt ved RON-metoden og 82 enheder ved MON-metoden (motorens oktantal). overholder specifikationen, der skal være obligatorisk efter 2020-03-08. Fra 2022-01-01 steg denne værdi til 93 (RON).
Additiv benzin
Tilsat benzin består også af op til 27 % vandfri ethanol og modtager rengøringsmidler og dispergeringsmidler. Almindelig brændstof efterlader sædvanligvis rester i topventilen og på lang sigt kan det mindske motorens effektivitet, da tilsætningsbrændstoffet frigiver disse rester fra ventilerne og dermed opretholde effektiviteten på lang sigt. Derudover har additiv benzin anti-ætsende partikler og antioxidanter.
For at gøre den anderledes end den almindelige, kan den også have en anden tonalitet. For at bruge additiv benzin i ældre køretøjer skal man være forsigtig, da denne type brændstof kan ende med at tilstoppe brændstofsystemet.
Gasoline Shell V Power
Dette er navnet på den additive benzin, der bruges af Shell-tankstationsnetværket, dens formel giver renhed, beskyttelse og ydeevne.
Petrobras benzinnet
Dette er benzin fra Petrobras tankstationsnetværk, der har de samme fordele som V Power-benzin, med et lavt svovlindhold.
Gasoline DT Clean
DT Ren benzin er tilsætningsbrændstoffet til Ipiranga-tankstationsnetværket og har de samme fordele som V Power and Grid-benzin.
Premium Benzin
Forskellen mellem additiv benzin og premium-benzin er stigningen i oktantallet, stigningen i brændstoffets oktantal øger brændstoffets eksplosionsmodstand. Denne type brændstof anbefales til køretøjer med et højere kompressionsforhold, dette brændstof øger ikke motorens effekt, men sikrer bedre drift.
Podium benzin
Det er Petrobras' benzin med højeste oktantal, som giver lavere forbrugsresultater i højkompressionsmotorer på over 1,8 liter og med forhold lig med eller større end 10:1. Det har en reduceret grad af svovl, og er en af de mest effektive til at reducere emissionen af dette forurenende stof i atmosfæren. Det er en type benzin, som også anbefales til ældre køretøjer, som kan have problemer med at køre på almindelig benzin med en højere mængde ethanol. Udover at øge produktionen hjælper det også med at reducere dannelsen af affald i cylindrene og er mere stabilt.
Denne sidste egenskab forsinker forringelsen af brændstoffet og forhindrer dannelsen af slam i tanken, som er ansvarlig for tilstopning af injektorer og rør, det er også et renere brændstof.
forfalsket brændstof
I mange tilfælde tilsættes hydreret alkohol til benzin, i andre tilfælde er det meget almindeligt at tilsætte opløsningsmidler til brændstoffet. Dette opløsningsmiddel har en høj eksplosiv kraft, så føreren bemærker muligvis ikke forskellen i motoreffekt.
Symptomer på manipuleret brændstof i køretøjet:
Injektionslys tændt
På grund af brændstoffets forskellige kemiske sammensætning er forbrændingen uden for motorstyringsstandarderne, og derfor er aflæsningen af parametrene uden for det ideelle driftsområde og genererer således en fejlkode.
Tab af ydeevne
Køretøjet vil vise et tab af motorkraft i accelerationsstik, det kan være, at brændstoffet ikke brænder og giver følelsen af en kvælende motor.
Brændstofeffektivitet
Brændstoffet yder ikke det samme som fastsat af Inmetro PBEV-tabellen, du vil have et lavere kilometertal, selv med brændstof af den bedste kvalitet.
Olie kompromitteret
Ændringer i oliens lugt, konsistens og farve, når den forlader krumtaphuset, er ikke normale. Hvis du bemærker noget ud over det sædvanlige, bør du være meget opmærksom på det brændstof, du bruger.
Støj
Er dit køretøj begyndt at lave anderledes lyde efter at have skiftet tankstation? Husk på, at dette også kan være et advarselstegn på et manipuleret brændstof.
På kort sigt kan det være mere økonomisk at tanke forfalsket benzin, men skaderne på køretøjet kan være irreversible og er måske ikke besværet værd.
Produkt af benzinforbrænding
Efter forbrændingsfasen i motorcyklussen udstødes disse gasser gennem udstødningen:
Carbonmonoxid (CO)
Carbonmonoxid er en gas, der udsendes af menneskelige eller naturlige handlinger, et produkt af den ufuldstændige forbrændingsreaktion af stoffer rige på kulstof, der forårsager alvorlig skade på levende væseners helbred, da den er ekstremt giftig.
Oxider af nitrogen (NOx)
Nitrogenoxider er de vigtigste forurenende stoffer i atmosfæren og er en forløber for sur regn, fotokemisk forurening og ozonakkumulering. Oxiderne er hovedsageligt nitrogenoxid (NOx) og nitrogendioxid (NO2), både ætsende og sundhedsfarlige
Ubrændte kulbrinter (HC)
Hydrocarboner (HC) er uforbrændte eller delvist forbrændte brændstoffer, der udstødes af motoren – nogle typer carbonhydrider reagerer i atmosfæren og fremmer dannelsen af fotokemisk smog.
