Tal reparatør, hvordan har du det? I denne måneds artikel skal vi vise, hvordan den tekniske litteratur kan hjælpe dig med at udføre fejldiagnoser i de forskellige bilsystemer, men før vi præsenterer fordelene ved at anvende den tekniske litteratur, vil vi gennemgå nogle grundlæggende begreber, så reparatørvennen kan i sin helhed forstå nytten af dette sande værktøj for værkstedets vækst.
1. Automotive Diagnostics - Langt de fleste reparatører kender i praksis betydningen af bildiagnostik, men det er vigtigt at sætte konceptet her for at fjerne enhver tvivl, som nogle kolleger har i forhold til denne proces.
Således er bildiagnose ikke andet end: "Den analytiske proces til at finde årsagen til et problem", som dynamikken i diagnosen viser.
For at få succes i denne proces er det imidlertid ikke nok, at reparatøren kender disse oplysninger, han skal også være i stand til klart og objektivt at skelne, hvad udtrykkene symptom, svigt og årsag betyder.
2. Forudsætninger for diagnose - De nødvendige forudsætninger for, at bilteknikeren kan udføre en god fejldiagnose, er vist på billedet.
3. Diagnostiske værktøjer - De er grænsefladen eller forbindelsen mellem reparatøren og køretøjet. I denne artikels omfang vil følgende værktøjer blive taget i betragtning: tryk- og flowmålere, multimeter, scanner og oscilloskop.
4. Betydningen af teknisk litteratur i workshoppen
Ven reparatør, har du nogensinde tænkt over forskellen mellem at modtage et køretøj på dit værksted ved at kende de vigtigste tekniske informationer, der vil hjælpe dig med at udføre din forebyggende, korrigerende vedligeholdelse eller fejldiagnose og at modtage det samme køretøj uden at vide absolut ingenting udelukkende og udelukkende afhængig af metoden med forsøg og fejl, såvel som dine kollegers velvilje i sektoren for at få nogle oplysninger fra komponenten eller systemet, for endelig at køre tjenesten?
For de fleste værksteder reducerer manglen på teknisk information deres produktivitet drastisk og øger serviceydelserne markant på grund af en fejl i en procedure eller fejl i diagnosticering, og fortsætter denne situation ser vi, at deres døre lukkes.
Jeg forestiller mig, at du ligesom mig vil holde dig langt væk fra denne triste virkelighed.
Det er netop i denne sammenhæng, at vigtigheden af teknisk litteratur kommer ind i værkstedet.
Jeg ved ikke, om dette nogensinde er sket for dig, men selvom jeg ikke havde tekniske oplysninger af høj kvalitet til min rådighed, hver gang en bil ankom til værkstedet for at udføre reparation, vedligeholdelse eller diagnose, Jeg underkastede mig følgende situationer:
• Jeg tilbragte en god del af min dag på internettet, hvor jeg så websteder, blogs og YouTube-videoer, og ledte efter tekniske oplysninger om køretøjet, der var på mit værksted for at fuldføre servicen eller udføre diagnosen;
• Var afhængig af hjælp fra tredjeparter for at få de nødvendige oplysninger til at fortsætte reparationen, afhængigt af tid og gode vilje hos kolleger i sektoren;
• Han modtog ikke alle de køretøjer, der ankom på grund af usikkerhed eller frygt for at udføre deres vedligeholdelse, fordi han ikke havde nogen tekniske oplysninger om den model.
Jeg siger ikke her, at erfaringsudveksling med kolleger i sektoren om en bestemt komponent eller et bestemt system er en dårlig ting, tværtimod er udveksling af erfaringer grundlæggende for begge parters vækst.
Ikke engang at blogging eller at se YouTube-videoer betyder, at du er en uforberedt reparatør.
Faktisk viser du ved at udføre disse undersøgelser, at du er på jagt efter viden, og at det er en del af faglig udvikling.
Det er dog ikke et godt tegn at afhængig af disse kilder, og jeg garanterer dig, at du ikke vil være i stand til at holde din virksomhed aktiv længe, hvis du fortsætter med denne arbejdsmetode.
Men fra det øjeblik, jeg havde tekniske kvalitetsoplysninger til min rådighed, ændrede spillet sig, da jeg begyndte at udføre vedligeholdelse og diagnostik på de forskellige bilsystemer i fuld sikkerhed, da jeg havde referenceværdierne, procedurerne for at udføre dem test- og målepunkter.
5. Praktisk anvendelse af teknisk litteratur med de forskellige diagnostiske værktøjer
5.1 cylindertrykkontrolmåler
For at bruge dette værktøj til at garantere en perfekt diagnose skal vi have adgang til den trykværdi, der er egnet til korrekt funktion af køretøjet, der testes, og sammenligne den med den værdi, som værktøjet viser. Figur 5 viser et eksempel på en manual med referenceværdien.
5.2 Læsning og fortolkning af elektriske diagrammer, elektriske tests med et multimeter
For denne type mere kompleks analyse skal vi først og fremmest vide, ikke kun at konsultere, men frem for alt at fortolke den foreliggende information, såsom symbologi, trådfarver, pin-positionering, pinout, blandt andre, som vist på billedet.
Efter at have gennemført dette vigtige trin, er næste trin at visualisere den korrekte testprocedure samt referenceværdierne for at bekræfte, om komponenten er defekt eller i god stand.
Figur 7 viser et eksempel på brug af et multimeter til at teste motortemperatursensoren ved at måle dens modstand sammenlignet med standardværdien fundet i den tekniske litteratur.
5.3 Hvordan kan fortolkningen af elektriske diagrammer være afgørende for diagnosen af det elektroniske indsprøjtningssystem?
Det virkelige tilfælde, der præsenteres nedenfor, var resultatet af en rådgivning, jeg lavede på et autocenter, der modtager indenlandske og importerede køretøjer.
I dette tilfælde rapporterede ejeren af en Fiat Siena årgang 2010 1.6, udstyret med ETORQ-motoren, at han pludselig holdt op med at accelerere. Efter et par mislykkede forsøg ringede ejeren til mig for at prøve at løse sagen.
Min første handling var at konsultere køretøjets elektriske diagram, i dette tilfælde er det elektroniske indsprøjtningssystem IAW - 7GF.
Ved at se på skemaet bemærkede jeg hurtigt, at både den positive og negative effekt af gasspjældet deles med fasesensoren (CMP).
Uden at spilde tid gik jeg for at tjekke strømforsyningen til gashåndtagets positionssensorer.
Og mine mistanker blev bekræftet, der var ingen 5V spænding, der ankom til ben 2 på gashåndtaget.
For at fremskynde diagnosen fjernede jeg fasesensoren og udførte en modstandstest og konkluderede, at den var kortsluttet, hvilket forklarede manglen på kraft i gashåndtaget.
En ny fasesensor blev installeret, og køretøjet vendte tilbage til normal drift.
6. Placering af komponenter - En af de største vanskeligheder, jeg havde, da jeg arbejdede på værkstedet, da jeg ikke havde adgang til teknisk information, var placeringen af komponenter, såsom kontrolmoduler og sensorer, som er fordelt i hele køretøjet, såsom airbagsystemet f.eks. f.eks
Ved at bruge den tekniske litteratur er det meget nemt at finde komponenter og udføre kontroller hurtigere.
Figur 9 og 10 viser placeringen af nogle kontrolmoduler samt airbagsystemets hovedsensorer.
7. Teknisk litteratur og oscilloskopdiagnostik
For udøvere af diagnostisk billeddannelse, det vil sige dem, der bruger oscilloskopet til at diagnosticere status for forskellige køretøjskomponenter, er litteraturen vigtig i to grundlæggende aspekter.
Den første er direkte relateret til det elektriske diagram, fordi teknikeren for at udføre optagelsen skal kende funktionen af hver terminal på den komponent, der analyseres, eller direkte på stikket til kommandomodulet i det pågældende system.
Det andet aspekt angår referenceoscillogrammet, det vil sige standardsignalet, som sensoren eller aktuatoren skal præsentere på oscilloskopskærmen efter optagelsen, så reparatøren kan sammenligne og effektivt afgøre, om komponenten har problemer eller er i perfekt funktionsdygtig stand.
Billederne viser et eksempel på en specifik teknisk manual til analyse med et oscilloskop, bemærk, at vi i figuren har referenceoscillogrammet, det specifikke elektriske diagram af den komponent, samt højdepunktet for de strategiske signalpunkter analyse.
8. Casestudier
For at eksemplificere alt, hvad der er blevet vist hidtil i denne artikel, vil vi præsentere to virkelige tilfælde af anvendelse af teknisk litteratur i forbindelse med diagnostiske værktøjer.
Case 1 – Defekt lydhjul - I en af mine konsultationer stødte jeg på følgende situation: reparatøren sendte mig et skærmbillede.
Rapportering af, at det pågældende køretøj havde svært ved at starte og havde dårlig ydeevne.
Han ville vide, om køretøjets motor var ude af sync.
Som mange tænker i øjeblikket, når de ser billedet, var det, der fangede min opmærksomhed, selv før synkroniseringen, uregelmæssigheden i rotationssensorsignalet (CKP), området omkranset med rødt.
Men det spørgsmål, du måske tænker på lige nu, er: hvordan ved du, om denne forskel ikke er en karakteristik af signalet, men en indikation af et problem?
Svaret er enkelt, jeg ved, hvordan referenceoscillogrammet for dette køretøj skal se ud, som vist på billedet.
Når vi analyserer kanal 2-signalet (grønt), ser vi, at der aldrig er nogen interferens, hvilket fik mig til at bede dig om at fjerne lydhjulet og inspicere det omhyggeligt. Det gjorde reparatøren, og efter et kort øjeblik sendte han mig dette billede.
Der var årsagen til uregelmæssigheden i rotationssensorsignalet (CKP), en svejsning udført på lydhjulet, der fik det til at bevæge sig uregelmæssigt, hvilket reflekteres i signalet opfanget af sensoren.
Case 2 – Forkert slibning i hovedet
Køretøj Chevrolet Sonic 1.6 årgang 2011, efter overhaling af hovedet, har det svært ved at starte, uregelmæssig tomgang og ingen fejlkode.
Oplysningerne "efter overhaling af hovedstammen" var afgørende for løsningen af sagen, da vi ved, at der er flere køretøjer, der ikke "accepterer" eftersynsproceduren, ellers havde de en uregelmæssig operation.
Men hvordan ved du, om det køretøj, der er på dit værksted, som f.eks. har haft problemer med hovedet, kan modtage slibeservice, eller om hovedet skal udskiftes?
Kun ved at konsultere køretøjets motortekniske information er det muligt at kende disse oplysninger.
Og det gjorde holdet, der løste denne sag, og til deres overraskelse så de følgende information vist på billedet.
Med denne værdifulde information konkluderede de, at for at køretøjet kunne vende tilbage til fuld drift, skulle dets hoved udskiftes.
Uden at spilde tid anmodede reparatøren om et nyt cylinderhoved, udførte samlingen efter de procedurer, som bilproducenten havde angivet. Han startede motoren og bekræftede effektiviteten af diagnosen, da køretøjet startede første gang og præsenterede stabil tomgangshastighed, udførte køretesten og verificerede dens fremragende ydeevne og afsluttede servicen med succes.
