Vi ved, at det elektroniske gasspjældhus er en komponent, der skaber mange tvivl om reparationen. På denne måde t alte vi med reparatøren André Kenji fra Gigio's Bosch Car Service installeret i Ipiranga-kvarteret i São Paulo-SP, som har mere end 10 års profession og for at afsløre de vigtigste defekter, som komponenten præsenterer. håndterer denne type reparation næsten dagligt.(Foto 1)
Ifølge André er de første symptomer, der indikerer, at gashåndtaget skal repareres, de unormale lyde, når motoren startes, norm alt forårsaget af gearbrud (Foto 2): "I denne model, som jeg viser, er det almindeligt for at dette kan ske. Dette gasspjæld er monteret på GM Montana, og når denne fejl opstår, anbefales det kun at udskifte det komplette sæt."
En anden retningslinje givet af reparatør André er at observere højden på det sted (Foto 3), hvor fastgørelsesskruen er placeret, da der er to modeller, den ene med høj bund og den anden med lav bund. Det store problem er, at de er udskiftelige, men til det skal du skifte skruerne til mindre eller større afhængigt af sagen, men det anbefales ikke: "Udover at skifte skruerne er der også spørgsmålet om varme udskiftning af komponenten med motoren, hvor der er forskelle mellem dem, men dette er ikke hovedproblemet, men prisen. Den lave base koster i gennemsnit R$ 380,00, mens den høje base koster mere end R$ 780,00 og kun findes hos forhandlere, så inden budgettering råder jeg dig til omhyggeligt at observere den type sommerfuglekrop, der vil blive brugt”.
DEMONTERING
Da denne ulejlighed er en del af den daglige bilreparation, har nogle virksomheder specialiseret sig i effektiv genfremstilling af denne komponent. På dette marked t alte vi med reparatøren og ejeren af JVB fra São Paulo-SP, Juan Vasques Berbel, som vil give os nogle tips til, hvordan man udfører trin-for-trin vedligeholdelsen af denne komponent. (Foto 4)
1) Fjern først dækslet (Foto 5) for at adskille pladen, hvor karrosserielektronikken går, i bane 1 og bane 2;
2) Med pladen demonteret er der adgang til den akse, der er ansvarlig for at flytte gashåndtaget og kontakterne på spor 1 og 2 (Foto 6). På dette tidspunkt skal du passe på ikke at forurene banen og beskadige kontakterne, da de er meget sarte; (Foto 6A)
3) Fjern derefter gasspjældets akseltætning, så du senere kan folde den tilbage ved fjernelse; (Billede 7 og 7A)
4) Efter at have fjernet butterfly-fastgørelsesskruerne, skal du fjerne den og derefter slå stiften med et slag, så akslen bevæger sig, indtil den kommer ud; (Billede 8 og 8A)
5) Med akslen ude er næste trin at fjerne motorlåsene. Dette trin er besværligt og kræver opmærksomhed, så det ikke beskadiges, da materialet, der bruges i fikseringen, er meget modstandsdygtigt og skal skæres med et specielt medie;
6) Fjern motor-/aktuatordækslet fra gasspjældet; (Billede 9 og 9A)
7) Derefter, efter at alle komponenterne er blevet demonteret, skal huset gennemgå en kemisk behandling til rengøring (Foto 10). Efter dette trin (Foto 10A), inspicer sliddet og de tilstedeværende mellemrum. Ret dem om nødvendigt;
MONTERING
Samlingsprocessen omfatter andre trin, der er nødvendige for genfremstilling af sættet. Det er, hvad vi vil se næste gang.
8) I dette øjeblik skal du kontrollere forholdene for motorarmaturet (Foto 11). Test derefter motoren og sørg for, at strømmen ikke overstiger 1,6Ah under dette. Hvis det bruger mere end 1,6 Ah, er det nødvendigt at kontrollere, hvad der er årsagen og løse det;
9) Inspicér nu sommerfuglen for at sikre, at der ikke er nogen ufuldkommenheder i dens forlængelse;
10) Udskift kontakterne på spor 1 og 2, da de fleste defekter er forårsaget af denne komponent (Foto 12 og 12A). I denne er der en kalibrering, der skal udføres meget omhyggeligt, for hvis værdierne ikke er korrekte fra bane 1 og 2, vil kroppen ikke fungere korrekt. På testtidspunktet skal summen af de to potentiometre være ca. 5V. (Tabel)
11) Udskift også de kontaktgear, der norm alt går i stykker, idet det med det største antal tænder er det, der har flest denne defekt; (Foto 13)
NORMAL ELLER SVAG FORÅR?
Den såkaldte 'Normal Spring' bruges på de fleste gasspjældhuse, hvor fjedertrykket er rimeligt stærkt (Foto 14, 14A og 14B).
Den såkaldte 'Svage fjeder' bruges kun i gasspjældhuse, hvor fjedertrykket er meget lille. Norm alt er disse kroppe fra VDO-mærket, som har denne specifikke model af motor til at udløse åbning og lukning af sommerfuglen. (Foto 15)
TRACK SYNC
Testene nedenfor blev udført af specifikt udstyr, venligst leveret af Kitest.
12) På denne skærm (Foto 16) viser udstyret de værdier, der er opnået fra målingerne af sporene i enhver position af gashåndtaget, hvor summen af disse skal opnå en værdi tæt på 5,00 Volt.
• Linje 1: Angiver typen af test (manuel eller automatisk) og hvilket spor der bruges som reference (spor 1 eller spor 2);
• Linje 2: Gashåndtagspositionering med reference til bane 1;
• Linje 3: Gashåndtagspositionering med reference til bane 2;
• Linje 4 venstre (54%): PWM-værdien, der kan ændres ved hjælp af plus- eller minustasterne;
• Linje 4 til højre (P1+P2=5,01V): Øjeblikkelig sum af sporværdier.
13) Støjniveauskærm (normal); (Foto 17)
14) Støjniveauskærm (fejl); (Foto 18)
• Linje 1: PWM-værdi, som kan justeres til enhver tid, og ordet fejl vises i tilfælde af for højt støjniveau;
• Linje 2: Værdien af gashåndtagets position, med henvisning til bane 1;
• Linje 4: Værdien til venstre for ordet MAX: angiver den højeste værdi af det støjniveau, der er angivet under testen, og værdien til højre for ordet MAX: angiver den højeste værdi af støjen niveau inden for de sidste 2 sekunder. Tryk på højre eller venstre for at nulstille støjniveauværdierne.
Bemærk: Støj er et punkt på banen, hvor værdien har tendens til nul eller Vcc (f.eks. en potentiometerfejl). Hvis dette sker, vil i det øjeblik ordet 'fejl' dukke op på skærmen, hvor du vil bemærke, at støjniveauet er højt. Hvis støjniveauet forbliver lavt under testen, indikerer det, at banen ikke har nogen fejl.
15) Indstil referenceværdien R: ved 2,00 V; (Billede 19 og 19A)
Bemærk: Når gashåndtaget er placeret på 2.00V på spor 1, skal du bemærke, at det vil være omkring 30 grader åbent.
16) Kontroller minimums- og maksimumværdierne for gashåndtagets åbning. Skriv disse værdier ned, så du kan kontrollere dem i den automatiske test; (Billede 20 og 20A)
17) Indstil referenceværdien R til minimum (en værdi, hvor motoren holder op med at fungere, og LED 2 slukker).
ANALYSER DATA
Med gashåndtaget lukket og motoren helt slukket, er den justerede værdi 0,80V og den målte værdi af gashåndtaget er 0,91V. Så vi bør skrive minimumsværdien ned som 0,90V. (Foto 21)
Sæt nu referenceværdien R til maksimum (en værdi, hvor motoren åbner gashåndtaget til slutningen af dens slag) (Foto 21A). Bemærk, at den justerede værdi er 4,80V, men gashåndtaget åbnede kun op til 4,70V.
VIGTIGT: Lad ikke sommerfuglen forblive for længe ved slutningen af dens kurs, for hvis dette sker, vil den slukke, fordi den forstår, at den er blokeret.
Så efter alle de udførte test skal du afslutte samlingen med de nye dele, og samle dem i omvendt rækkefølge af adskillelsen.
"Dette er et håndlavet arbejde, men det gør mig meget godt, og det er en stor tilfredsstillelse, når stykket er som dette nyt og funktionelt", afsluttede Juan.
