Vi ved, at avancerede bilteknologier i stigende grad er til stede i uafhængige værksteders dagligdag, og at reparatører kæmper for at løse disse teknologiske udfordringer. Opdateringer og kurser bliver afgørende for den gode udvikling af den professionelle.
Men hvad gør du, når kunden ankommer til værkstedet med et køretøj med karburator? Ved du, hvad du skal gøre? Som et eksempel udvalgte vi sagen om en reparatørven for at vise vores læsere, hvad de skal gøre med en karbureret bil, der ikke bestod det miljømæssige køretøjssyn. Ved du, hvordan du skal fortolke denne rapport? Ved du, hvordan man justerer en karburator i forhold til køretøjets emissionsniveau?
Følg karburatorjusteringsprocessen for en Fiat Uno 1.0 fra 1995 udstyret med Ecobox-boksen, der bruges af den italienske producent til at styre vakuumkredsløbet.
INSPEKTIONSRAPPORT
Rapporten genereret af koncessionshaveren af São Paulo Rådhus, Controlar (i byen São Paulo skal alle registrerede køretøjer bestå inspektion for at få deres kørekort frigivet), peger på COc-niveauet (kulilte carbon-korrigeret) over det, der er specificeret for dit fremstillingsår/model. Den maksimale værdi tillader denne bil 3% af prøvens volumen, og den målt ved tomgang var ved 4,60 og ved acceleration ved 2500 rpm viste 4,45% af dette volumen. (Foto 1)
Køretøjet var ved Auto Check Saúde i Saúde-kvarteret i São Paulo, og reparatøren Ricardo Luiz Leite Silva, der vedligeholdt Uno, gav os nogle tekniske tips og forklarede, hvad disse tal betød: "den overskydende CO2 peger på overskydende brændstof sprøjtet ind i kammeret til afbrænding".
DEFECTS FOUND
Med køretøjets karburator fjernet, kommenterede Ricardo de opståede problemer. "Luftstrålen er ude af specifikationen for denne komponent, hvilket begrænser luftpassagen, hvor den korrekte stråle er 200'eren og den nuværende var 180'eren (Foto 2). Højden på flyderen var også ude, hvilket lod brændstoffet dryppe på alle motortiderne, husk at den korrekte højde er 32 mm" (Foto 2A). For at kontrollere værdierne brugte reparatøren en standardtabel.
MONTERINGSKARBURATOR
For at fortsætte med monteringen af 495.214.02 karburatoren, skal du først kontrollere stråleforholdet i tabellen i henhold til karburatormodellen (se tabel).
Nu, når du kender disse oplysninger, fortsæt:
1) Installer 1. og 2. kropsluftdyser; (Foto 3)
2) Installer den nye nåleventil og skru den fast; (Billede 4 og 4A)
3) Fastgør flyderen til sædet, og mål dens højde. Juster den om nødvendigt. Husk at højden på denne er 32 mm. Detalje, reparatøren har skabeloner med det relevante mål, dog kan målingen fås ved hjælp af en skydelære; (Billede 5 og 5A)
4) Monter den øverste del af karburatoren og skru den fast; (Foto 6)
5) Saml den nederste del af det og reparer det også; (Foto 7)
6) Installer 1. og 2. kropsblandingsrør. Vær opmærksom på ikke at vende dem om. I tvivlstilfælde kaldes den med rørføringen rettet mod siden af koldstartsinjektoren 1. krop, og 2. krop er det modsatte af denne; (Billede 8 og 8A)
7) Monter membranstøtten ved at skrue de to skruer på siden; (Foto 9)
I KØRETØJET:
For at fortsætte med monteringen på køretøjet, skal du kontrollere, om det er nødvendigt at udføre en korrektion af karburatorens bund (bakelit), fordi den, hvis den er skæv, kan give falsk luftindtag, og dette vil resultere i vanskeligheder med at justere karburatoren med hensyn til emissioner. I dette tilfælde var det nødvendigt at rette op på det. Når dette er gjort, fortsæt:
1) Placer den nye pakning under indsugningsmanifolden; (Foto 10)
2) Placer karburatorbeslaget over dette led;
3) Placer en anden pakning under denne; (Foto 11)
4) Placer karburatoren over denne; (Billede 12 og 12A)
5) Spænd de fire fastgørelsesskruer; (Foto 13)
6) Tilslut ledningerne til deres respektive sensorer; (Foto 14)
7) Installer slangerne svarende til Ecobox-systemet.
ECOBOX
Hvis det er nødvendigt at adskille dette sæt og senere tilslutte denne bokss vakuumslanger igen, følg: (Foto 16)
Forsinkelsesventiler - drift/tilslutning.
A-forsinkelsesventil - sort og grøn
Denne ventil svarer til nummer 5 i den skematiske tegning af systemet.
Dens formål er at definere funktionen eller ej af "Power-Valve" og "Dash pot".
B-forsinkelsesventil - sort og hvid
Denne ventil svarer til nummer 16 i den skematiske tegning af systemet.
Dens formål er at definere driftstiden for Dash pot-systemet, det vil sige at definere den tid, det tager motoren at vende tilbage til tomgangshastighedsregimet, når den er i gang med deceleration.
C-Delay Valve - pink og hvid
Denne ventil svarer til nummer 19 i den skematiske tegning af systemet.
Dens formål er at få "døren" til koldluftindtaget på Thermac-mixeren til at åbne langsommere.
D-forsinkelsesventil - sort og hvid
Denne ventil svarer til nummer 18 i den skematiske tegning af systemet.
Dens formål er at udjævne signalet (vakuum), der sendes fra karburatoren til Ford-ventilen, og dermed forsinke vask af beholderen.
E-Delay Valve - sort og grøn
Denne ventil svarer til nummer 17 på den skematiske tegning af systemet.
Dens formål er at udligne vakuumet i Power-Valve's Dash Pot-kredsløb.
ADJUSTMENT
Her kommer den moderne reparatørs store forskel. Tidligere blev justeringen foretaget ud fra stabiliteten af tomgangshastigheden og accelerationerne, hvis motoren ikke fejlede. Det betyder dog ikke, at køretøjet er godt reguleret med hensyn til emissioner.
Så, det rigtige er at basere på disse tre parametre:
- tomgang tæt på 900 rpm;
- COc-indeks under 3 % af det målte volumen;
- HCc-indeks under 700 ppm.
For at sikre dig disse, skal du have en gasanalysator, som tager målinger i re altid. Så:
1) Installer sonden på udstødningen; (Foto 19)
2) Vent på, at værdierne stabiliseres på udstyrsskærmen; (Foto 20)
3) Accelerer køretøjet til 2500 rpm;
4) Åbn eller luk luft- og brændstofindtagskontrolskruerne efter behov; (Foto 21)
5) Efter at have nået de ønskede emissionsværdier, accelerer køretøjet brat et par gange og lad det stabilisere sig i tomgang. Kontroller derfor, at gassernes måleværdier forbliver lave igen. (Foto 22)
6) Hvis ja, blev processen fuldført;
7) Hvis den ikke stabiliserer sig, skal du kontrollere for falske luftindtag, kontrollere, om tomgangsaktuatoren fungerer korrekt, kontrollere luft- og brændstoffiltrenes tilstand, kontrollere brændstofkvaliteten.
