I denne artikel vil vi analysere to tilfælde, der krævede en masse ekspertise og kompetence, og vi vil præsentere punkter for måling og analyse af signalerne ved hjælp af oscilloskopet.
Målet er at give reparatører adgang til nye metoder og teknikker anvendt i bildiagnostik og på denne måde tilvejebringe det teoretiske grundlag, som vil udvikle de nødvendige færdigheder til deres præstationer.
Det er almindeligt kendt, at symptomerne, som er manifestationerne af svigt, kan ses, høres, mærkes eller måles, sidstnævnte, som vil være genstand for vores undersøgelse, er det sværeste at identificere, da det kræver af reparatøren en større opmærksomhed, samt teoretisk kælder og beherskelse af måleinstrumenternes brugsteknikker.
Audi Q7
Det første tilfælde er relateret til en fejl, der gav reparatøren en masse arbejde, da det krævede en masse tålmodighed og frem for alt skarpsindighed i at identificere det nøjagtige tidspunkt for fejlen.
Ejeren af Audi Q7-køretøjet, som vist i figur 1, udstyret med en 4200cc V8-motor og direkte brændstofindsprøjtning, figur 2, ankom til værkstedet og rapporterede, at da han trådte på speederen for at forlade køretøjet, motoren ville slukke.
I første omgang udførte reparatøren, som sædvanligt, adskillige tests på indsprøjtnings- og elektroniske tændingssystemer ved at bruge oscilloskopet til at visualisere signalerne fra sensorerne og aktuatorerne. Han placerede bilscanneren for at indsamle enhver fejlkode, der indikerede en defekt komponent, samt verificerede, at motorens driftsparametre var inden for de værdier, der blev anbefalet af køretøjsproducenten.
Efter at have udført alle testene fandt reparatøren ingen uregelmæssigheder i de analyserede systemer, og derfor startede han et tjek af de andre elektriske og elektroniske systemer, f.eks. ladesystemet.
Ved hjælp af et bil-multimeter kontrollerede han batteriets tilstand, målte dets hvilespænding, i startøjeblikket og med motoren i gang, var alle værdier inden for specifikationerne fra producenten.
Men for at udføre en mere grundig analyse, som sagen krævede, og i besiddelse af sin trofaste diagnostiske ledsager, oscilloskopet, kontrollerede han generatorens udgangssignal og formåede til sin overraskelse og glæde at identificere årsagen til køretøjsfejlen, som vi kan se i figur 3.
Reparatøren bemærkede, at når motoren nåede ca. 3000 RPM, dukkede disse spændingsspidser op, hvilket sandsynligvis ville forstyrre den normale funktion af motorstyringssystemet og dermed udløse en nødstrategi ved at slukke for motoren. motor for at beskytte den mod mere alvorlig skade.
Efter udskiftning af generatoren vendte køretøjet tilbage til normal drift. Figur 4 viser udgangssignalet fra den nye generator.
Renegade
Det andet tilfælde, der skal analyseres, vedrører en Jeep Renegade, figur 5, som kom fra et andet værksted, hvor motoren efter en kollision skulle repareres. Kunden rapporterer, at køretøjet efter reparationen lavede "brune" lyde ved acceleration, det udstødte en masse røg og efter kort tid slukkede motoren.
Med disse oplysninger analyserede reparatøren med scanneren, om der var en fejlkode, samt parametrene for indsprøjtningssystemet og den elektroniske tænding. Da han ikke fandt noget g alt med disse systemer, måtte han igen ty til oscilloskopet for at "se", hvad det andet udstyr ikke kunne "se". Da han så signalet fra rotationssensoren, kunne han nemt se årsagen til alle de fejl, som køretøjet manifesterede, som vist i figur 6.
Når vi ser på figur 6, ser vi, at der er en signalfejl, der identificerer, at der var skader på lydhjulet, sandsynligvis fra kollisionen, og som ikke blev identificeret af reparatøren, der udførte vedligeholdelsen af motoren. På denne måde, for at løse ulejligheden, blev lydhjulet udskiftet, og dermed blev den regelmæssige og effektive drift af køretøjet genetableret.
Figur 7 viser det beskadigede lydhjul efter kollisionen.
Figur 8 viser signalet efter udskiftning af telefonhjulet.
Derfor så vi, da vi analyserede de sager, der blev undersøgt i denne sag, at værkstedet, der ønsker at forblive ''i live'' over for et marked med stadig mere teknologiske køretøjer og stadig mere tilstedeværende indbygget elektronik, skal have som fokus en god investering i uddannelse af kvalificeret arbejdskraft samt i instrumenter og udstyr for at lykkes med at løse generne og derfra skille sig ud fra de andre, eller på anden måde lukke dørene, hvis det ikke går videre.
Tak til reparatør Daulio, ejer af Montese Autocenter, hvor de test og diagnosticering, der er vist i denne artikel, blev udført.
Vi ses næste gang!
