Chevrolet Sonic 1.6 16v Ecotech-motor - Procedurer for udskiftning af tandrem

Chevrolet Sonic 1.6 16v Ecotech-motor - Procedurer for udskiftning af tandrem
Chevrolet Sonic 1.6 16v Ecotech-motor - Procedurer for udskiftning af tandrem
Anonim

I midten af 2012 ankom Chevrolet Sonic til Brasilien, importeret fra Sydkorea. Defineret af bilproducenten som en premium kompakt, med et differentieret og eksklusivt design, blev den gjort tilgængelig i to versioner: luge og sedan, begge udstyret med Ecotec 1.6 16v-motoren - uden fortilfælde i Brasilien. Motoren har kontinuerlig variabel dobbeltventiltiming (CVVT) og variabel indsugningsmanifold (VIM) teknologi, som giver mulighed for tilfredsstillende reaktioner ved både lave og høje omdrejninger.

figur 1
figur 1

Timingen af knastakslerne med krumtapakslen udføres af tandremmen, der i hele sin levetid naturligt lider af slid og træthed, og derfor skal den udskiftes forebyggende. Ifølge producenten skal tandremsudskiftningen af Ecotec 1.6 16v og 1.8 16v motorer udføres for hver 90.000 km.

Selv om det er et problemfrit arbejde, det vil sige uden større vanskeligheder, er det ekstremt teknisk og kræver specifikt værktøj til at låse knastakselremskiverne og krumtapakslen. (fig. 01)

Figur 2
Figur 2

Bemærk! Timingen af kommandoernes remskiver stemmer ikke nødvendigvis overens med timingen af kommandoerne. Derfor, hvis det er nødvendigt at justere synkroniseringen af kommandoerne, vil det være uundgåeligt at bruge et andet værktøj, der skal placeres direkte på kommandoerne (fig.1). For at gøre dette skal du fjerne ventildækslet og placere kontrollerne, indtil værktøjet passer perfekt. Med betjeningsgrebene låst i den korrekte position, placer remskiverne (som allerede burde være løse) i den angivne position og anbring værktøjet for at låse (fig. 2).

Vigtigt: Hvis køretøjet ankommer til værkstedet til udskiftning af tandrem, mens det er i perfekt stand, det vil sige uden fejl, ængstelser eller variationer i tomgangshastighed, vil det ikke være nødvendigt at fjerne ventildækslet at låse kommandoen - da timingen ikke går tabt af sig selv. Ved kun at låse remskiverne forbliver timingen uændret.

På den anden side, hvis køretøjet ankommer til værkstedet med ovennævnte symptomer, skal du kontrollere dets vedligeholdelseshistorik, idet du har mistanke om, at ventilstyringerne af en eller anden grund kan have været ude af sync, selvom remskiverne er punkterne justeret.

I den følgende procedure antages det, at køretøjet ikke havde nogen funktionsfejl i motordriften, kun en forebyggende ændring af tandremmen, pr. kilometertal.

Udover tandremmen er der to andre poly-v: en til at drive servostyringspumpen gennem vandpumpen og en anden, der driver generatoren, vandpumpen og klimaanlægget.

Bemærk: Hvis du skal udskifte hoved-poly-v-remmen, vil det være nødvendigt at fjerne remmen fra servostyringspumpen - i den tekniske manual anbefales det at skære denne rem af for at fjerne den - som den er elastisk og har ingen strammer. Men med teknik og omhu er det muligt at fjerne det uden at forårsage skade og erstatte det, hvis du ikke kan finde reservedelen, og det er visuelt i fremragende stand. Alligevel råder du kunden til at foretage udskiftningen så hurtigt som muligt med risiko for brud.

Trin for trin procedure for adskillelse og timing af tandremmen.

01. Fjern det højre forhjul, skærmskærmen og krumtaphusbeskytteren for at få bedre adgang til systemet (fig. 3 og 4).

Figur 3 og 4
Figur 3 og 4

02. Brug en topnøgle med noter til at dreje hovedpoly-v-remstrammeren mod uret, indtil hullerne flugter for at låse delen, hvilket letter fjernelse af rem (fig.5 og 6).

Figur 5 og 6
Figur 5 og 6

03. Fjern strammeren ved at løsne skruen i midten af delen (fig. 7).

Figur 7
Figur 7

04. Drej motoren med uret, indtil markeringen af krumtapakslens remskive flugter med referencen på dækslet bag remskiven (fig. 8).

Figur 8
Figur 8

05. Fjern møtrikken, der fastgør motoren til gearkassen, og indsæt værktøjet for at låse svinghjulet (fig. 9).

Figur 9
Figur 9

06. Fjern og kassér krumtapakselbolten, fjern derefter remskiven (fig.10).

Figur 10
Figur 10

OB-konsulenttip

Kontroller den korrekte position af remskiveboltskiven (fig. 11). Hvis du placerer skivens skulder til remskivesiden, vil den uundgåeligt løsne sig og beskadige krumtapakslens gear "nøgle", remskive og muligvis selve krumtapakslen. (defekt fundet af mig i andre køretøjer af samme mærke, der bruger identiske system – Corsa, Celta og Prisma).

Figur 11
Figur 11

07. Fjern tandremsbeskyttelsesdækslet, som er fastgjort med fire skruer (fig. 12 og 13). Kontroller, at gearmærket stemmer overens med motorreferencen (fig. 14).

Figur 12, 13 og 14
Figur 12, 13 og 14

08. Fjern nu luftfilterboksen og topdækslet på tandremmen øverst (fig. 15 og 16).

Figur 15 og 16
Figur 15 og 16

09. Placer værktøjet for at holde motoren ophængt (fig. 17), fjern motorpuden (18 og 18A) og dens støtte (fig. 19)

Figur 17 og 18
Figur 17 og 18
Figur 18A og 19
Figur 18A og 19

10. Fjern beskyttelsesdækslet, der kun er monteret på den anden indvendige beskyttelse (fig. 20). Pas på ikke at bryde låsene på siderne af dette dæksel, de er skrøbelige (fig. 21).

Figur 20 og 21
Figur 20 og 21

11. Kontroller, at mærkerne på remskiverne er på linje (fig. 22), og anbring værktøjet til at låse knastakslerne (fig. 23).

Figur 22 og 23
Figur 22 og 23

Forsigtig: Prikmærket på remskiven på indløbsdrevet MÅ IKKE flugte med den prægede "stribe" på værktøjet. Remskivens spids er lige over mærket på værktøjet. På remskiven til escape-kommandoen SKAL remskivens mærke være på linje med "striben" indgraveret i værktøjet

12. Med en unbrakonøgle aflastes spændingen på tandremsstrammerens leje og fjerne remmen. Fjern derefter strammeren. (fig. 24) og støttelejet (fig. 25).

Figur 24 og 25
Figur 24 og 25

Pas på! Lad dig ikke narre af udseende. Selvom strammeren eller støttelejet ikke har nogen synlig eller mærkbar skade, skal de udskiftes! For det er ikke muligt at vide, om de holder indtil næste seleskift.

For at installere bæltet, fortsæt i omvendt rækkefølge til adskillelse. Brug altid originale dele.

Tip: det er muligt at finde originale dele på det uafhængige marked med en betydelig prisforskel, omkring 50 % mindre, sammenlignet med originale dele

13. Når du har installeret den nye rem, skal du fjerne værktøjet, der låser drivremskiverne og krumtapakslen, og lav to hele omgange ved at dreje motoren med uret. Tjek om timingen er korrekt ved at geninstallere værktøjerne, hvis det er ude, gentag hele proceduren. Denne omhu er afgørende for at undgå problemer og omarbejde.

14. For at sikre korrekt timing skal du placere tandremsbeskyttelseshætterne og krumtapakslens remskive med en ny skrue – anbefalet drejningsmoment i tre trin: 1. – 95 Nm / 2. – 45° / 3. – 15°.

Advarsel! Når du placerer poly-v-remme, skal du sørge for, at de sidder korrekt på alle remskiver - det er meget almindeligt at være ude af spline.

Sidste tanker

Udskiftning af tandremmen er en delikat opgave, der kræver specifik viden, teknik og værktøj. Derfor skal det udføres af kvalificerede fagfolk, da en procedurefejl kan forårsage ændringer i motorens drift til for tidligt rembrud, hvilket forårsager skader på motoren og store tab.

Nogle grundlæggende procedurer blev ikke beskrevet, fordi de er fælles domæne blandt reparatører, der er kvalificerede til at udføre de førnævnte tjenester.

Populært emne.