I december 2015-udgaven, afsnittet "kommer snart til dit værksted", evaluerede reparatører den nye nationale Chery Celer 1.5, som er den første kinesiske model produceret i landet, i byen Jacareí SP.
En af dem, der er interviewet i den artikel, er Carlos Júnior, en teknisk bidragyder til Jornal Oficina Brasil, 34 år gammel, en elektroniktekniker med 18 års erfaring i bilsegmentet. Han har i øjeblikket post-sales-koordinator-stillingen på det autoriserede DVP Leste-værksted, beliggende i Vila Carrão, øst for São Paulo SP. Carlos Júnior har stor erfaring som selvstændig reparatør, og derfor kender han vigtigheden af disse fagfolk i processen med at konsolidere et bilmærke på markedet, og kommenterer:
“I dag forestiller jeg mig, at det er nok for en kinesisk bil at ankomme til et uafhængigt værksted, og reparatører begynder allerede at skrue op for næsen og klø sig i hovedet, for selvom det er et køretøj fremstillet i Brasilien, der er stadig megen tvivl, mistillid, eller jeg er bange for at røre ved disse biler."
Og Carlos Júnior fortsætter: "Hvis bilproducenten på den ene side prioriterer forhandlernetværket, selv af kontraktmæssige årsager, er det op til forhandlerne at etablere denne forbindelse med uafhængige reparatører, som er grundlæggende partnere for at garantere god service tusindvis af Chery-kunder, der rejser på tværs af landet. Og så dette ikke kun er talen, intet bedre end at dele teknisk information og tilbyde løsninger, så reparatører modtager Chery-køretøjer og kan betjene dem uden bekymringer."
I denne artikel af OB-konsulenten viser Carlos Júnior, at det er ganske enkelt at skifte tandrem på Celeren.
MOTOR ACTECO 1.5 16V
CHERY Powertrain Division i partnerskab med AVL, en østrigsk virksomhed, verdensledende inden for udvikling af motorsystemer og testsystemer, skabte ACTECO-motormærket i 2006, da det startede storstilet produktion til markedet. eksport, herunder det krævende nordamerikanske marked. I 2008 nåede den det udtryksfulde mærke på 1.000.000 producerede motorer. Også i 2008 vandt den "CHINA TOP 10 ENGINE" med SQR477F-motoren (foto 1), som senere vandt C-FLEX-teknologien i CELER-modellen bestemt til det brasilianske marked.
TEKNISK BLAD:
4-cylindret rækkemotor, 16V SOHC-system (kun én knastaksel);
Effekt: 108 hk ved 6.000 o/min (benzin) / 113 hk ved 6.000 o/min (ethanol)
Moment: 14.276 kgf.m. ved 4.000 rpm (benzin) / Ethanol 15,5 kgf.m. ved 4.000 rpm (ethanol);
Sættet byder på få problemer med vedligeholdelse, da det ikke kræver brug af specifikt værktøj til indfasning og afmontering af ventildækslet, når tandremmen udskiftes. På den anden side er pladsen lidt trang til adgang og håndtering, men intet er for kompliceret at erstatte.
Trin for trin til udskiftning af bæltet
1. Placer køretøjet på liften og fjern det højre forhjul (foto 2);
2. Løsn servostyringspumpens fikseringsbolt (foto 3-A), og løsn derefter strammerens låsemøtrik (foto 3 - B);
3. Reducer spændingen af styrepumpens rem gennem strammeren, der er placeret foran styrepumpen (foto 3 - C), og fjern derefter remmen;
4. Drej nøglen med uret (foto 4) for at mindske remspændingen, og fjern derefter Micro-V-remmen fra tilbehøret;
5. Fjern krumtapakselremskivens fikseringsbolt (foto 5);
6. Fjern skruerne, der fastgør tandremsbeskyttelsesdækslerne (foto 6);
7. Fjern strammerens fastgørelsesskrue (foto 7) fra tandremmen, og fjern derefter remmen;
8. Synkroniser position
8a. For at efterlade knastakslen på spidsen, lad remskiven med "pil"-markeringen pege på hullet indgraveret på den øverste del af hovedkroppen som vist på billedet (foto 8);
8b. For at efterlade krumtapakslen på plads skal du lade remskiven stå med skulderen pegende mod referencemærket, der er indgraveret på oliepumpehuset (foto 9);
9. Juster remspændingen ved hjælp af en unbrakonøgle ved at trykke på strammeren og stram derefter fastgørelsesskruen med et moment på 18 N.m (foto 10);
10. Drej motoren og sørg for, at timingen er korrekt;
11. Monter bæltebeskyttelseshætterne;
12. Monter krumtapakslens remskive og påfør et moment på 110 N.m på fikseringsbolten;
13. Drej strammeren mod uret og monter tilbehørsremmen, i dette tilfælde udføres remspændingen automatisk;
14. Monter styrepumpens rem, og juster derefter spændingen ved at dreje strammerbolten;
15. Spænd servostyringspumpens fikseringsbolt og strammerens låsemøtrik;
16. Monter det højre forhjul.
RESERVEDELE
Et andet problem, der bekymrer uafhængige reparatører, og ganske rigtigt, er vanskeligheden ved at finde reservedele til nogle modeller på markedet, og som regel, når de gør det, er omkostningerne ikke altid kompatible med værdien af bil eller sammenlignet med lignende dele.
Chery do Brasil har gode priser og smidig logistik til at levere dele til sit netværk. Det er dog ikke alle forhandlere, der prioriterer levering af dele til det uafhængige marked. På illustrationen, tandrem (foto 11A og 11B) og remstrammer (foto 12).
Der er dog altid undtagelser, og nogle koncessionshavere vedtager en differentieret kommerciel politik mellem filialkunder og registrerede værksteder. Et andet afgørende aspekt er den umiddelbare tilgængelighed af dele. Ligesom nogle forhandlere i Chery-kæden er lageret af leveringsklare dele hos DVP Leste ret varieret, herunder efterbehandlings- og karrosseriartikler. Priserne på originale Chery dele er konkurrencedygtige for den uafhængige reparatør, som har særlige rabatter."
TEKNISK SUPPORT
Uafhængige værksteder, der har svært ved at servicere køretøjer af bestemte mærker på grund af manglende tekniske oplysninger eller reservedele, kan gå til Jornal Oficina Brasil Forum og rapportere deres problemer.
Specifikt om spørgsmål om Chery-modeller, Carlos Júnior er deltager i forummet og vil være i stand til at samarbejde med information og afklaring af tvivl.
