Tænker på at tilbyde løsninger, der er anvendelige i praksis, afholdt autodelsproducenten Valeo endnu en teknisk træning i koblingssystemer i april, givet af virksomhedens kvalitetschef og tekniske instruktør, Robson Ferreira, i et rum leveret af Mecânica do Gato, ejet af forretningsmand og medlem af bestyrelsen for Sindirepa-SP, César Samos.
På det tidspunkt var jeg i stand til at tjekke nogle tricks ud, så det ikke bliver et mareridt at skifte kobling inde på værkstedet.
Køretøjet, der blev brugt som 'klasseværelse', var en Volkswagen Santana 2.0 år 2000.
Under Robsons vejledning og vågne øje udførte vi fjernelse af gearkassen, komponentanalyse, rengøring, installation af en ny Valeo-kobling og genmontering. Under øvelsen blev læren gradvist videregivet "og på denne måde vil reparatøren aldrig glemme præmisserne for den korrekte udførelse af denne type service", kommenterede lederen.
Denne praktiske træning bliver grundlæggende for at forbedre den professionelle, der er knyttet til værkstedet, og som ønsker at øge kvaliteten af deres tjenester.
I praksis
For at et koblingsskift kan gennemføres med succes og uden omarbejde, skal vi først have sund fornuft.
For eksempel: Når du udskifter et sæt i et køretøj med kun 20 tusinde km, eller over 100 tusind km, skal der tages nogle forskellige forholdsregler.
I det første tilfælde foreslår jeg først at tale med chaufføren eller endda køre som passager og være opmærksom på den måde, denne person kører på, da dette kilometertal er for tidligt til at ændre komponenten. Hvis kørslen er perfekt, bør der udføres et komplet eftersyn af drivsystemet med hensyn til vanskeligheden ved væskeretur, når pedalen slippes eller overdrevent reguleret kabel (bøddel) osv.
I det andet tilfælde vil det være nødvendigt at oplyse kunden om, at ikke kun koblingssættet skal udskiftes (plateau, skive og leje), men at andre komponenter også kan blive udtjent. Foretag et generelt eftersyn af alle satellitdele, såsom fodpedal, strømkabel eller hydraulisk aktuator, gaffelbøsninger (hvis monteret), motor- og transmissionsbeslag (for brud), trolleyjustering, forebyggende motorolieskift, gearkasse osv.
Abonnementer
For dem, der er interesserede i at deltage i denne type begivenhed, har Valeo stillet en række foredrag og træningssessioner til rådighed for markedet om de forskellige produktlinjer, som gruppen producerer. Som et eksempel kan vi nævne nogle emner såsom aircondition, lyssystemer, modulære og sikkerhedssystemer, blandt andre.
For mere information besøg www.valeo.com.br eller ring på 0800 012 15 11.
Tips
- Når du skifter koblingssættet (plateau, skive og leje), så husk også at overveje drivkablet, gaffelen og bøsningerne (hvis udstyret hermed) eller den hydrauliske aktuator/hoved- og slavecylindre.
- For at kontrollere, om koblingskablet er i god stand, med det i hånden, lad det være i en "8"-form. Skub og træk derefter det indre stålkabel og kontroller forskydningsmodstanden. I tilfælde af 'hårdhed', skift til et origin alt eller parallelt mærke kendt på markedet.
- Undgå at smøre indgangsakslen med overskydende fedt. Husk, at koblingsskivens spline kun bevæger sig ca. 10 mm over akslen. Brug kun grafit- eller molybdændisulfidfedt i sammensætningen. Undgå lithium-sæbe-baseret fedt, som kan få metaldele til at oxidere over tid.
- Når du skifter koblingen, skal du fjerne svinghjulet, når der er mørke mærker, eller når overfladen er lidt "spejlvendt". Send den videre til en kværn, der har slibeskiven med sten. Undgå at slibe den på drejebænke.
- Tjek plateaureturfjedrene, der er placeret på siden. Letlinjekøretøjer har norm alt tre af dem. Hvis en af dem er bøjet, betyder det, at samlingen ikke skal udføres. De mest almindelige symptomer på denne fejl er problemer med at koble og ryste ved start af køretøjet.
- Saml kun transmissionen ved hjælp af den hydrauliske donkraft for at undgå beskadigelse af plateaumembranfjedrene og indgangsakslens splines.
