Et af reparatørernes værste mareridt på værkstederne er at skulle udføre noget arbejde, der involverer at fjerne instrumentbrættet fra køretøjet. Tasker, rammer, efterbehandling, reduceret plads, rat, kort sagt, en masse ting, der er der, er imod den service, der skal udføres.
En af de mest almindelige er, når kunden ankommer til værkstedet med køretøjet, der viser en lækage i varmluftskøleren. I langt de fleste køretøjer er det nødvendigt at udskifte den smertefulde service.
Fordi det er så kompliceret, ender reparatører med at fortælle kunden, at dette er en kompliceret, besværlig service og råder ham til bare at 'isolere' radiatoren fra systemet, hvilket får den til at miste funktion.
Men ser man på den anden side, kan al denne service belønnes med et godt håndværk, der positivt vendes tilbage til værkstedet, da det ikke er særlig logisk ud fra et økonomisk synspunkt at afslå en service, der kræver, mindst fire timers service.
Med det i tankerne gik vi efter et simpelt køretøj, der er modtageligt for denne type problemer, for at dele en trin-for-trin guide med alle til, hvordan man udfører denne reparation og gør dit værksted til en differentiator i marked, udføre tjenester, som andre nægter.
På den måde tog vi til Stop Pneus, der ligger i Vila Maria-kvarteret i hovedstaden i São Paulo.
Der t alte vi med reparatøren Eduardo do Carmo de Oliveira, 40, som har været i branchen i 15 år, og med ham var en Fiat Palio Economy 1.0 8V med 154.630 km kørt og viser en farlig kølevæskelækage nær førerens højre fod, hvilket kan forårsage alvorlige forbrændinger.
Om hvordan han startede sin karriere, kommenterede Eduardo, at han startede med at reparere hydrauliske styrekomponenter.”Det var indtil for omkring ni år siden, hvor jeg indså, at jeg var nødt til at 'åbne rækken' af viden i faget. Så jeg besluttede at tage kurser og også forbedre mig i indlejret elektronik og elektroniske indsprøjtningssystemer, fordi den reparatør, der ikke er opmærksom på udviklingen af disse systemer, vil ende uden et arbejdsmarked."
REPAIR
Nedenfor følger vi proceduren for at fjerne køretøjets panel, fjerne varmluftbeholderen og identificere placeringen af lækagen. Følg trin-for-trin:
1) Fjern midterkonsollen, der er omkring gearstangen (FOTO 1);
2) Fjern sideafslutningerne, der omgiver konsollen, og bemærk, at denne finish er en del af tæppet og findes på begge sider (FOTO 2);
3) Slip gearstangens beskyttelsesdæksel (FOTO 3);
4) Løsn askebægerets fastgørelsesskruer og fjern det (FOTO 4);
5) Fjern skruerne fra forsiden af konsollen (FOTO 5);
6) Fjern bagdækslet på konsollen, og løsn fastgørelsesskruerne på bagsiden (FOTO 6);
7) Fjern derefter konsollen ved at løfte den og trække den tilbage, og pas på ikke at beskadige delen (FOTO 7);
8) Fjern rattets midterdæksel, slip hornknappen, og fjern den 24 mm ratfikserende sekskantmøtrik. Træk derefter rattet ud (FOTO 8);
Vigtigt: Eduardo påpegede, at hvis køretøjet har et airbagsystem, før du starter dette trin, er det nødvendigt at afbryde køretøjets batteri og sørge for at fjerne rattet godt centreret og låse spiralkontakten (kabelrulle)). Dette skal gøres for at forhindre, at den bliver beskadiget, ellers ender værkstedet med at lide unødvendige tab, fordi denne del har en meget høj pris.
9) Fjern dækslet til sikringsrummet (FOTO 9);
10) Løsn ratstammens beskyttelsesfastgørelsesskruer (FOTO 10);
11) Fjern ratstammens beskyttelsesdæksel (FOTO 11);
12) Skru det øverste skjold af ratstammen af, og fjern det eksisterende skjold (FOTO 12);
13) Løsn fastgørelsesklemmerne på frontpanelets dæksel på ventilations- og klimaanlæggets kontrolknapper (FOTO 13), husk at dette skal gøres med en fiberspatel og pas på ikke at beskadige delen og/ eller bryde dens fastgørelser;
14) Efter fjernelse løsnes radiostøttens fikseringsskruer og fjernes (FOTO 14);
15) Frakobl stikkene fra forbindelsesledningerne til ventilations- og klimaanlægget (FOTO 15);
16) Løsn de tre skruer, der fastgør instrumentpanelrammen, og fjern den (FOTO 16);
17) Skru instrumentpanelets montering af (FOTO 17);
Bemærk: Når du fjerner instrumentpanelet vil du bemærke, at der ikke er noget speedometerkabel på bagsiden, kun en stikdåse med ledninger (FOTO 17A), fordi i denne model sendes hastighedssignalet elektrisk.
18) Frakobl kablerne, der forbinder sikringsboksen med hovedsystemet (FOTO 18);
19) Løsn de tre sikringsboksfastgørelsesskruer, og fjern hele sikringsboksen (FOTO 19);
20) Frakobl stikkene på piletasten, tændingskontakten og viskerne (FOTO 20);
21) Fjern stikket fra startspærrekontrolenheden (FOTO 21);
22) Fjern luftdiffusoren fra venstre side af hovedpanelet (FOTO 22). Bemærk, at dette stykke kun er monteret;
23) Så er der i fordybningen i bunden en 'Philips superb' hovedskrue, som skal fjernes (FOTO 23);
24) Slip efterbehandlings- og beskyttelseshætterne, der er i enderne og i den centrale del af hovedpanelet (FOTO 24);
25) Skru fastgørelsen af luftføringsrøret af den venstre diffuser (FOTO 25);
26) Fjern luftdiffusoren (FOTO 26);
27) Løsn hovedpanelets fastgørelsesskruer, der er på toppen, tæt på forruden (FOTO 27);
28) Skru ratstammen af (FOTO 28);
29) Fjern skruerne bag ratstammen (FOTO 29);
30) Løsn nu Philips-hovedskruen i bunden af hovedpanelet (FOTO 30);
31) Løsn hovedpanelets fastgørelsesskruer, der er på de nederste kanter af panelet (FOTO 31);
32) Fjern skruerne fra ventilationssystemets kontrolpanel og flyt det nedad (FOTO 32);
33) Fjern relæerne og relæholderen fra sikringsboksen (FOTO 33);
34) Frigør og åbn fikseringsklemmerne til de involverede seler (FOTO 34);
35) Sørg for, at alle fastgørelsesskruer er løse, og at sikringsboksens stik er frakoblet (FOTO 35);
36) Flyt panelet og fjern det med hjælp fra en anden reparatør (FOTO 36);
37) Nu, uden hovedpanelet, skal du kontrollere, at varmluftradiatoren er i den nederste del af rummet, ved siden af speederpedalen (FOTO 37 og 37A). Fjern på denne måde vandrørets fastgørelsesskrue, der er placeret der;
38) Fjern derefter rørene ved at flytte dem og fjern radiatorstøtteflangens fastgørelsesskruer (FOTO 38);
39) Slip radiatoren (FOTO 39);
Vigtigt: Sørg for at dræne systemets kølevæske, før du udfører dette trin for at sikre, at det ikke lækker ind i køretøjet og beskadiger tæppet.
40) Flyt rørene og fjern radiatoren fra dens hus (FOTO 40).
DEFECT
Efter at have udført hele denne procedure, der er angivet ovenfor, kontrollerer vi placeringen af lækagen på delen (FOTO 41). Som vi kan se, anbefales genfremstilling af varmluftradiatoren ikke, da udskiftningen af den er for arbejdskrævende til, at vi kan risikere omarbejdning, der resulterer i en ny fjernelse af panelet.
Det er også vigtigt, før du udskifter komponenten, at identificere, hvad der forårsagede fejlen, afhjælpe den, og kun sikkert af dette er, at vi skal installere en ny del i køretøjet af sikret kvalitet (FOTO 42), også sikre så unødvendigt arbejde ikke opstår. I tilfældet med denne Palio skyldtes problemet sandsynligvis den indre korrosion af delen forårsaget af ikke at bruge radiatoradditivet som instrueret af bilproducenten.
Til monteringsprocessen anbefaler reparatøren at følge den omvendte proces i forhold til det her beskrevne, idet man sørger for, at der ikke er brud/revner i de monterede dele og heller ikke overspænder skruerne, samtidig med at man undgår skader på køretøjets instrumentbræt opstår.
