DIAGNOSE
Reparatøren vidste, da han modtog køretøjet på sit værksted, at han skulle bevise kundens rapport gennem vejprøven, og det gjorde han.
Da han udførte den tekniske indkøringstest, bekræftede han, at lyset rent faktisk blinkede, og da han vendte tilbage til værkstedet, bemærkede han, at der var en lille utæthed i ekspansionsbeholderens dæksel og kun den øverste kølerslange var varm og bemærkede en ineffektivitet i kølesystemet.
Besluttede at analysere varmluftsystemet mere omhyggeligt, men det lykkedes ikke.
For at fortsætte kontrollen gik han for at inspicere den termostatiske ventil og stødte på en original. Han havde mistanke om, at hun åbnede den for sent.
Efter denne test og uden at nå frem til en endelig konklusion, lavede han en hovedtest. Der blev ikke fundet noget, der retfærdiggør fejlen.
Efter at have udført en række tests besluttede reparatøren at rapportere sin sag på forummet.
Teknikeren beskrev, da han forelagde sagen for andre reparatører, alle detaljer vedrørende de udførte test og udskiftning af komponenter.
Efter et kort øjeblik begyndte der at dukke hints og tips op for at hjælpe dig med at finde kilden til fejlen.
Det første tip refererede til en lignende oplevelse, som en kollega reparatør delte, idet han bemærkede, at han for at løse sin sag lavede en jumper ved indgangen til huset, der går ud til den varme luft.
Efter dette tip fjernede reparatøren varmluft-hurtigkoblingerne.
Drop i dekarbonisering, blæste meget. Med varm luft kørende var begge slanger ikke ens, den ene varmere end den anden. Da den varme luft lukkede, varmede de begge op. Han bemærkede, at der efter denne rengøring skete en varmeudveksling med varm luft slukket.
Roterede med bilen, og blæseren fungerede over 90 grader.
På stejle stigninger bemærkede reparatøren, at temperaturen nåede toppen på 116°C.
Det fandt også ud af, at køretøjet ikke kølede slangerne som før rengøring.
SOLUTION
Efter at have udført denne test bemærkede teknikeren, at problemet var i varmluftsystemet, så han fjernede varmluftkøleren, der er tæt på motorrummet, og bemærkede, at på trods af, at køretøjet havde et lavt kilometertal, var der meget af snavs på køleren, uden at spilde tid, udskiftede han den, og køretøjet begyndte at fungere perfekt igen.
