DIAGNOSE
Teknikeren vidste, at han stod over for et problem, der ville kræve en række færdigheder, hovedsagelig dem, der er relateret til elektriske tests, såsom kontinuitet, elektrisk spænding, blandt andre.
Så før han startede køretøjskontrollen, noterede han i sin notesbog de trinvise instruktioner, han skulle følge for at finde ud af, hvad der forårsagede køretøjsproblemet.
Det første punkt i hans handlingsplan bestod i at bruge scanneren til at kontrollere tilstedeværelsen af en fejlkode, der indikerede en fejl i en komponent eller et system, der kunne være årsagen til køretøjets funktionsfejl.
Ved installation af scanneren på diagnosestikket for at kommunikere med motorstyringsmodulet, opdagede, at scanneren ikke var i stand til at kommunikere.
Før han gik til næste trin, besluttede teknikeren at kontrollere den positive og negative strømforsyning til motorkontrolmodulet. Med et multimeter på spændingsskalaen fandt han ud af, at både den positive og negative strømforsyning var inden for specifikationerne.
Da det var gjort, da han vidste, at ingen aktuator modtog positiv strømforsyning, og at denne strøm kom fra hovedrelæet, bekræftede han, at motorstyringsmodulet skiftede relæet korrekt.
Til din overraskelse sendte modulet ikke et negativt signal til relæets negative ben, hvilket retfærdiggjorde manglen på strøm til aktuatorerne. Det var stadig uvist, om problemet var internt i kontrolmodulet, eller om det var en anomali i den elektriske ledning mellem modulet og relæet.
Uden at spilde tid fortsatte han med at teste selens kontinuitet og bekræftede, at alt var ok. Der var kun mulighed for, at motorkontrolmodulet havde interne problemer.
Uden flere ideer til, hvordan han skulle gå videre i denne sag, kontaktede fagmanden andre reparatører hos Fórum Oficina Brasil for at hjælpe ham med dette problem.
Den første reparatør, der forlod sit bidrag, spurgte teknikeren om startspærresystemet, angående dets gode funktion. Han spurgte også, om teknikeren lagde mærke til, om "kode"-lyset tændes og derefter slukkes.
Spurgte også, om injektionslyset tændte eller ej. Og foreslog, at problemet sandsynligvis var i modulet, med et internt problem, hvis teknikeren allerede havde bekræftet kraften i dette modul.
Og efterlod et tip til reparatøren om at fjerne modulet og sende det til inspektion, til reparation eller udskiftning.
En anden reparatør på forummet påpegede, at han havde taget denne samme model, med samme defekt, og at problemet var styreenheden, der ikke aktiverede et relæ og slet ikke havde nogen puls, for at løse det, han ændrede kontrolenheden og løste ulejligheden.
En anden forumkollega forlod sit tip og spurgte, om rotationssensorsignalet var blevet kontrolleret med et oscilloskop, og om oscillogrammet var inden for standarderne.
Teknikeren svarede hurtigt, at han havde udført testen af rotationssensorsignalet med et oscilloskop, og at det var perfekt.
SOLUTION
Efter at have set alle tips og forslag besluttede teknikeren at fjerne motorkontrolmodulet og tage det til test. Han ventede et stykke tid på, at modulanalysespecialisten svarede, og da han modtog rapporten bekræftede han, at der var et internt problem i modulet.
Installerede straks et nyt motorkontrolmodul, og problemet var helt sikkert løst.
