Gol G3 16v accelerationssvær i kold fase

Gol G3 16v accelerationssvær i kold fase
Gol G3 16v accelerationssvær i kold fase
Anonim
Billede
Billede

DIAGNOSE: Reparatøren, der stod over for problemet, vidste, at han i første omgang skulle planlægge alle de test, han skulle udføre, og dermed ikke glemme enhver verifikation, der kunne forstyrre diagnosen. Da dette vigtige trin var udført, visualiserede teknikeren straks sin handlingsplan og fandt ud af, at den første test var at bruge scanneren til at verificere tilstedeværelsen af en eventuel fejlkode i motorstyringsenhedens hukommelse.

På denne måde sluttede han scanneren til køretøjets central for at kontrollere, om der var registreret DTC, han fandt ingen fejlkode, men han bekræftede, at motor- og lufttemperaturværdierne var i drift i indsugningen afveg fra den reelle temperatur.

Strengt fulgt sekvensen af de tidligere bestemte tests, fortsatte han med omhyggeligt at analysere det elektriske kredsløb, testede massen og bemærkede, at spændingsfaldet var over 0,400mv, mens dette fald i plus skete over 0,500mv.

Ved opfølgning på endnu en test for at finde roden til problemet, fodrede fagmanden en direkte positiv til vandtemperatursensoren, men værdierne i scanneren afveg stadig uden yderligere ideer til, hvordan man fortsætter. Forum Brasilien Workshop.

Snart åbnede teknikeren emnet vedrørende hans sag og rapporterede alt, hvad han havde verificeret indtil videre. Den første reparatør forlod sit bidrag og rådede teknikeren til at simulere de elektriske modstandsværdier for vandtemperaturføleren og observere den respektive temperaturværdi, der vises af scanneren, og dermed konkludere, om defekten er i sensoren eller i motormodulet.

Den anden kollega sagde, at når han er i tvivl om vandtemperaturføleren, installerer han en ny af god kvalitet.

Den tredje på sin side, ved at bruge sin erfaring, fremhævede behovet for, at reparatøren skulle kontrollere 5V-forsyningen til sensorerne, da han vidste, at denne forsyning ofte deles af de forskellige sensorer.

SOLUTION

Reparatøren, efter omhyggeligt at have læst tips og forslag fra kolleger, vendte tilbage til forummet med gode nyheder. Han sagde, at problemet var selve vandtemperatursensoren.

Efter forslag fra kolleger på forummet placerede han Decada Resistiva i 3 sensorer, i stikket på MAP-kollektorens absolutte tryksensor, hvor det blev bekræftet, at alt var rigtigt, vandtemperaturen præsenteret tilfredsstillende værdier, når man ankom til lufttemperaturføleren og fandt forskelle i spænding x temperatur.

Reparatøren frakoblede med sin ekspertise vandtemperaturføleren og på denne måde vendte værdierne tilbage til det normale, og variationen mellem følerne og den omgivende temperatur forsvandt.

Det blev således verificeret gennem det elektriske diagram, at massen er den samme for de 3 sensorer. Til sidst præciserede han, at en anden defekt var i plus- og minuskabler. Installeret nye kabler på nogle og ekstra kabler på andre. På denne måde vendte de, der præsenterede over 0,500mv, tilbage til 0,20mv. Og bare sådan begyndte køretøjet igen at fungere perfekt.

Populært emne.