DIAGNOSE: Reparatøren vidste i lyset af kundens rapport, at en af de mulige årsager til denne støj var tilstedeværelsen af slam i motoren, hvilket genererede støjen fra trykventiler på grund af smøring.
På denne måde kontrollerede teknikeren niveauet og aspektet af smøreolien, udover at kontrollere, ved at fjerne motoroliedækslet, om der var slam på toppen af motoren, og fandt ud af, at alt var i ordre, hvilket ikke er årsagen til defekten.
Reparatøren vidste allerede, at han skulle åbne motoren og inspicere symptomet nærmere. Så han bad sine kolleger om hjælp til at vejlede ham om de analyser og procedurer, der var nødvendige for at identificere årsagen til, at dette problem opstod, på en hurtigere og mere selvsikker måde. Han tænkte sig ikke om to gange, han tog til Forum Oficina Brasil, den største tekniske samling i Brasilien.
Da han bad sine kolleger om hjælp, gjorde reparatøren et punkt ud af at informere alle detaljer om sagen, idet han sørgede for ikke at glemme nogen information, der kunne hjælpe i en så delikat situation.
I løbet af kort tid begyndte de første tips og forslag at dukke op. Den første kollega, der forlod sit bidrag, udt alte, at motoren, der rammer ventilløfteren med smøreolien på niveau og med den korrekte specifikation, er et tegn på, at motoren enten har slam, eller at den har meget slid, som kun løses ved at sende motoren. til ensretteren.
En anden kollega informerede om, at denne bilmodel bruger en tandrem badet i olie, og foreslog, at reparatøren tjekkede, om olietrykket i topstykket var inden for de angivne parametre.
Den tredje reparatør bidrog med sin erfaring ved at spørge, om den motor, reparatøren henviste til, var den 1.0 3 cylinder. Hvis det er tilfældet, skal han bruge en mekanisk ventilløfter i stedet for en hydraulisk. Og han påpegede, at dette problem er meget almindeligt i disse motorer, stempelskørts bankehændelse, svarende til støj fra trykrør.
Reparatøren efterlod også et meget værdifuldt tip, som bestod i at fjerne ventildækslet og kontrollere ventilløfterens frigang. Han påpegede, at det også sker, at de bruger den forkerte smøreolie, hvilket forårsager for tidligt slid på tandremmen, som begynder at smuldre, tilstopper fiskeren og forårsager slid på motoren på grund af manglende smøring.
Og han sluttede med at henlede opmærksomheden på situationen med ikke at have for stort spil i ventilerne, at reparatøren skulle tjekke, om det lydhjul, der går i de to kommandoer, har tilstedeværelse af en masse spåner, hvis reparatøren identificeret dette overskud, med sikkerhed var der slid på denne motor og højst sandsynligt i stempelskørtområdet.
Den fjerde reparatør, der forlod sit tip, foreslog, at teknikeren tjekkede trykventilerne, da de kunne have problemer eller snavs i deres huller.
LØSNING: Efter omhyggeligt at have læst alle tips og forslag fra andre forummedlemmer, vendte reparatøren tilbage og informerede om, at problemet var stempelskørtet, slid på den første cylinderforing, med angivelse af, at støjen var identisk med den manglende smøring i hovedet. Glad for at se endnu en sag løst, reparatøren takkede alle.
