Pirellis industriplan for 2013-2017 kommer to år efter industriplanen, med en vision for 2015, præsenteret i november 2011 og repræsenterer dens strategiske udvikling. Planen kommer midt i en makroøkonomisk kontekst, der har været dybt ændret i forhold til denne, hvor årene 2012 og 2013 var stærkt påvirket af en krise, der især ramte den europæiske økonomi. I Europa resulterede den vanskelige økonomiske situation faktisk i en forsinkelse på cirka to år sammenlignet med tidligere forventninger til væksten i sektoren.
For at foregribe markedstendensen havde Pirelli allerede i 2011 identificeret Premium-segmentet som et af dem med de bedste udsigter. Dette segment fortsætter, selv i en vanskelig international økonomisk kontekst, med at vokse tre gange hurtigere end non-premium-segmentet og var takket være dets høje marginer en af de faktorer, der bidrog mest til de hidtil opnåede resultater. Én information formidler bedre effektiviteten af denne strategi: Premium-produkter (med en størrelse lig med eller større end 17 tommer) repræsenterer mere end 53 % af omsætningen i personbilsbranchen og mere end 80 % af fortjenesten, hvilket repræsenterer en procentdel af 7 point procenter over, både hvad angår omsætning og overskud, sammenlignet med for bare to år siden.
Fra 2011 til nu, Pirelli:
- konsoliderede sine partnerskaber med bilproducenter med en markedsandel i 'Prestige' Original Equipment på ca. 50 % (+11 procentpoint sammenlignet med 2011) og ca. 19 % i 'Premium' (+5 procentpoint sammenlignet med 2011)) og styrkede sin position som hovedleverandør til bilproducenter i Tyskland, i regionerne Apac, Nafta og Latam;
- øget vægt i segmentet for passagerdæk, som i øjeblikket repræsenterer 53,3 % af de samlede indtægter (+7,4 procentpoint sammenlignet med 2011) og mere end 80 % af Ebit (+7 point-procenter fra 2011);
- fortsatte med at fokusere på den øverste bane af erstatningskanalen og gik fra en volumenbaseret til en værdibaseret strategi;
- har opnået den 'bedste i klassen'-position i industrisegmentet med hensyn til rentabilitet med en aktuel Ebit-margin på over 13 % (+4 procentpoint sammenlignet med det europæiske industrigennemsnit i sektoren) og en ROI på ca. 20 % i de sidste tre år;
- konsolideret geografisk positionering i hurtigt udviklende økonomier. Aktiviteterne i disse lande repræsenterer i øjeblikket mere end 56 % af den samlede omsætning og mere end 63 % af overskuddet, med en stigning på mere end 9 procentpoint i forhold til 2011. Vækst ansporet især af Apac-, Latam- og Mea-regionerne samt NAFTA, der er i stand til at absorbere både virkningen af krisen i den europæiske økonomi og afmatningen på det russiske marked.
- udviklede, gennem udviklingen af organisationen over tid, en passende struktur til implementering, også gennem transformationen af dens interne kultur, af en ny forretningsmodel, der efterlod en logik om "volumener" til en "værdi" '. Efter en indledende fase, der i denne forstand havde alle funktioner, der rapporterede direkte til den administrerende direktør, en anden fase, der i dag indeholder, udover stabsfunktionerne, to makroområder: et dedikeret til produktudvikling, forenkling af processer og forholdet til køretøjsproducenter og en anden med overblik over alle operationer og implementering af effektiviseringer. Hvilket vil resultere i bedre eksekvering og en mere effektiv overførsel af værdi direkte fra bilproducenter til slutforbrugere;
- fra 2009 og indtil nu har Pirelli oplevet en konstant udvikling med hensyn til sin aktiebesiddelse og ledelsesstruktur. Med hensyn til aktiestrukturen voksede vægten af udenlandske institutionelle aktionærer fra 16 % i 2009 til 27 % i 2011 og 36 % i dag, et bevis på de opnåede gode industrielle resultater; aktierne på markedet gik fra 49,3 % til 73,8 % som følge af opløsningen af aktionærernes blokeringsaftale; Camfin er med 26,2 % fortsat hovedaktionær i selskabet, som er på vej mod en mere diffus aktiestruktur. Med hensyn til ledelse migrerede bestyrelsen, som siden 2009 har haft et flertal af uafhængige direktører, fra 15 medlemmer til de nuværende 19 under 2013 resultatgodkendelsesmøderne. Fra 2011 var to udvalg, 'Nominations and Successions' og 'Strategies' indført, og bestyrelsen spillede en nøglerolle i at føre tilsyn med risikostyringsprocesser.
Fokus på Premium, implementeret i de sidste to år, gjorde Pirelli til en virksomhed, der i 2013 kunne generere et frit cash flow på mere end 3 % af omsætningen.
Industritrend
Bilmarkedet vil fortsat være påvirket af eksterne faktorer, såsom vedvarende usikkerhed i makroøkonomien, regulatoriske forpligtelser, valutakursvolatilitet og udviklingen i efterspørgslen i forhold til forbrugervaner og livsstil. Køretøjssektoren forventes at vokse med en årlig hastighed på 3,7 % frem til 2017 med en støt stigning i Premiums andel. Især i 2017 forventes det, at næsten 10 % af den samlede flåde vil bestå af Premium-køretøjer, med en stigning i forhold til estimatet på 9,1 % for 2013. Premium vil fortsat være koncentreret i Europa og NAFTA-området, som vil repræsentere 60 % af totalen sammenlignet med 65 % i 2013, foruden Apac-området, hvis andel forventes at stige til 30 % fra de nuværende 27 %.
I dæksegmentet, hvilket bekræfter effektiviteten af Pirellis strategiske positionering, forventes Premium at fortsætte med at vokse med en hastighed 3 gange hurtigere end non-premium-segmentet, med en gennemsnitlig årlig vækst forventet i 2013 til 2017 glob alt niveau på 7,3 % sammenlignet med 2,4 % for non-premium (+3,6 % af den samlede vækst)
I de etablerede økonomier (Europa og NAFTA), især, er den forventede årlige vækst i Premium 5,7 % sammenlignet med 0,3 % for non-premium (+2,2 % af den samlede vækst). I hurtigt voksende økonomier er den gennemsnitlige årlige vækstprognose for Premium 11,6 % sammenlignet med 3,8 % for non-premium (+4,8 % af den samlede vækst).
I 2017 forventes Premium at repræsentere 26 % af det samlede dækmarked (38 % på etablerede markeder og 15 % i hurtigt udviklende økonomier), en vækst på 4 procentpoint sammenlignet med et estimat på 22 % i 2013.
Så en mulig kontekst for fremtiden er at:
- Lønsomheden af Premium-produkter på bil- og dækmarkedet vil forblive strukturelt højere end gennemsnittet for de respektive sektorer
- etablerede økonomier vil fortsat spille en førende rolle i Premium-segmentet;
- dæksegmentet vil fortsat være styret af den positive dynamik i de nye vækstøkonomier, startende med Apac-området;
- Valutakursvolatiliteten vil forblive betydelig, især på nye markeder;
- international handel vil være præget af udvekslinger mellem regionale i modsætning til globale blokke.
Disse tendenser var allerede grundlaget for den tidligere industriplan og giver i øjeblikket Pirelli en fordel sammenlignet med sine konkurrenter.
INDUSTRIPLAN 2013-2017: overskudsmål på >15 % og ROI på 28 % for 2017 netto cash flow før udbytte på 1,6 milliarder euro
Handlinger af 2013-2017-planen:
- højere vækst i forretningssegmenter med højere værditilvækst
- få værdi fra udvalgte mellemstore produkter
- yderligere reduktion i mængder og kapacitet i standardsegmentet
- fuldførelse af en ny effektivitetsplan
- selektiv investering i projekter med højt afkast
- kontinuerlig kontrol med arbejdskapital
Ovenstående punkter vil tillade en stigning i investeringsafkast (ROI) og profit (Ebit-margin) med det formål at nå nedenstående mål ved planens afslutning:
I alt i 2017:
- EBIT-margin (før omstruktureringsomkostninger) > 15 % (ca. 13 % estimeret for 2013);
- ROI (ekskl. finansielle investeringer) omkring 28 % (20 % estimeret for 2013);
- Nettogæld/netto EBITDA under 0,3
EFFICIENCY
På grund af de førnævnte tiltag for at styrke konkurrenceevnen, efter de 322 millioner i effektivitetsgevinster, der er opnået mellem 2011 og 2013, forudser planen for 2017 yderligere effektivitetsgevinster på cirka 350 millioner euro. Af disse vil ca. 320 mio. komme fra effektivitetsgevinster i forbindelse med industri- og produktaktiviteter (56 % fra materialer, 30 % fra lønomkostninger, 8 % fra omkostningskontrol og 6 % fra øget produktion i lavprisindustrilande) plus yderligere 30 millioner euro i generelle og administrative udgifter.
Investeringer allerede foretaget
I den treårige periode, 2011-2013, investerede Pirelli 1,5 milliarder euro i udvidelse af fabrikken, teknologiske opdateringer i overensstemmelse med Premium-fokus, bedre placering af fabrikkerne (produktionskapaciteten på 100 % af industrikøretøjsprodukterne og 78 % af forbrugerne er placeret i lavprisproduktionslande) og for at supplere det omstruktureringsarbejde, som resten af industrien i øjeblikket udfører.
Koncerninvesteringer toppede i 2011. Dette, sammen med fokus på Premium, lagde grundlaget for robust kontantgenerering.
Tilgængelige funktioner til abonnementet:
Investeringer på 1,6 milliarder, mere end 60 % i Europa og Sydamerika
Bruttolikviditetsgenerering på cirka 3 milliarder euro
Planen forudser en bruttolikviditetsgenerering (før investeringer og udbytte) på 3 milliarder euro, samt salg af finansielle aktiver på 150 millioner euro. Samlede kontanter vil blive brugt til:
- finansier de 1,6 milliarder investeringer, der er planlagt for planperioden
- udlodde udbytte på mere end 700 millioner (med en bekræftet betaling svarende til 40 % af den konsoliderede nettoindtjening)
- reduktion af den finansielle nettoposition med den resterende del, svarende til 850 millioner euro nettokontanter.
Nye investeringer
Den nye plan, i betragtning af de beløb, der er investeret i de foregående år, forudser investeringer på op til 1,6 milliarder i de næste fire år. 82 % af disse vil blive rettet til forbrugersegmentet (heraf 74 % i personbiler, 6 % i motorcykler og 2 % i andre sektorer) og 18 % vil være i industrisegmentet (heraf 11 % i lastbiler, 3 % i landbrugssektoren) og 4 % i andre industrisegmenter).
I alt vil 38 % af investeringerne blive foretaget i Europa, 26 % i Sydamerika, 14 % i Apac, 10 % i NAFTA, 6 % i Rusland og 6 % i Meai (Mellemøsten, Afrika og Indien).
Med disse investeringer vil kapaciteten i forbrugersektoren vokse fra de nuværende 69 millioner enheder om året til 81 millioner i 2017, hvor Premium-segmentet forventes at vokse til 63 % af det samlede beløb sammenlignet med de nuværende 48 %. Industriel kapacitet vil vokse fra de nuværende 6,2 millioner enheder til 6,8 millioner i 2017. Disse tal tager højde for udviklingen i markedsefterspørgslen.
Nettogæld/EBITDA-forholdet vil falde fra 1,2 ved udgangen af 2013 til 0,3 i 2017
I 2017 forventer vi, at den finansielle nettoposition forbedres fra <-1,4 milliarder prognose ved udgangen af 2013 til ca. -500 millioner, med forbedringer i nettogæld/EBITDA-forholdet fra 1,2 til 0,3 i slutningen af plan.
Gældsomkostningerne forventes at forblive under 6,5 % i løbet af planen på grund af eksponering for gæld i lande med høje renter. Skattesatsen forventes at falde gradvist til 36 % i 2014, et procentpoint lavere end i 2013 og til 35 % i 2016.
Planen er baseret på den antagelse (indhentet fra førende eksterne referenceinstitutioner), at valutamarkedet vil have et euro/dollar-indeks på et gennemsnit på 1,29 i 2014 for derefter at stabilisere eller devaluere - om end en smule, og dollar/realindeks med en devaluering på 5 % i 2014 og efterfølgende 2 % årligt.
VIRKSOMHEDSRELATEREDE HANDLINGER: FOKUS PÅ PREMIUM OG FÅ VÆRDI FRA MELLEMSEGMENTET
WALKER CAR
Scenario
I perioden 2013-2017 forventes det globale marked for originaludstyr at vokse fra 412 til 496 millioner enheder med en gennemsnitlig årlig vækstrate på 4,8 % på grund af den positive præstation i Premium-segmentet (+ 7,4 %). I 2017 vil Premium repræsentere 34% af det samlede antal, med forskellig dynamik i individuelle geografiske områder. For eftermarkedet forventes en gennemsnitlig årlig vækst på 3 % i løbet af planen, igen drevet af Premium, med en gennemsnitlig årlig vækstrate på 7,3 % til 1.068 millioner enheder. Premium-segmentet vil repræsentere 22 % af det samlede volumen.
Strategi
Pirellis strategi for planen vil være at accelerere udviklingen af Premium- og Super Premium-dæksegmentet (med en dimension lig med eller større end 17 og 18 tommer), som er bevist at drive værdiskabelse i både Equipment Original og udskiftning. Vi forventer derfor, at mængden af Premium-produkter vil vokse fra estimeret 38 % i 2013 til 44 % i 2016, med et estimeret bidrag til omsætningen fra 56 % i 2013, 60 % i 2016 og en Ebit-margin (før omstrukturering og ekskludering af Rusland)) på cirka 16 % (fra omkring 14 % i 2013).
Pirelli har også til hensigt yderligere at reducere mængder og kapacitet i Standard-segmentet og øge konkurrenceevnen og rentabiliteten i Medium-segmentet. Pirelli forventer at tilføje yderligere værdi til sin vækststrategi i dette segment i betragtning af dets kommercielle og markedsdynamik i betragtning af de høje marginer på nogle af de produkter, der er inkluderet i det.
Det mellemstore tilbud følger det niveau, der ønskes af premium-køretøjsproducenter, hvilket giver os mulighed for at tilbyde en komplet serie af produkter og efterspørgslen fra vores voksende detailnetværk, samt imødekomme efterspørgslen på steder som Brasilien, hvor dette segment er stadig fremherskende.
Premium-strategien omfatter følgende elementer:
- kontinuerlig brug af origin alt udstyr som løftestang for at øge salget i eftermarkedssegmentet (OEM-strategi);
- øget kundefokus gennem et fokuseret marketing- og detailnetværksintegrationsprogram;
- forstærkning af kommercielle aktiviteter i områder af størst interesse, med udvidelse af detailnetværket, som i 2016 vil nå omkring 9.500 enheder (6.000 ved udgangen af 2013), med et salgsmål på 50% i Premium-segmentet.
For at gøre mellemsegmentet endnu mere konkurrencedygtigt og rentabelt planlægger Pirelli en række handlinger:
- planlægning inden for omkostningsmål, også takket være større alsidighed i forbindelser og installationer;
- rationalisering af produktporteføljen;
- standardisering af komponenter;
- produktion fokuseret på lavprisfabrikker (Kina, Rumænien og Rusland);
- udvidelser af produkter såsom Runflat og Winter til non-premium-segmentet for at bringe disse produkters høje marginer til dette segment.
I takt med fokus på Premium vil mængder og kapacitet i Standard-segmentet blive reduceret yderligere.
RUSLAND
Den makroøkonomiske rekord i Rusland forværredes som følge af en opbremsning i BNP-væksten (+1,8 % i 2013 sammenlignet med +3,4 % forventet), hvilket førte til lavere registreringer af køretøjer (-5 % i 2013), et fald i efterspørgslen efter dæk (-3,5 % anslået i 2013) og større problemer med at få kredit. Økonomiske faktorer førte til underudnyttelse af produktionslinjer med negative konsekvenser for omkostningerne. Pirelli er også forsinket i forventningen om at færdiggøre det tilgængelige produktsortiment og udviklingen af salgsnetværket.
Rusland er imidlertid et strategisk marked for Pirelli på grund af arten af dets efterspørgsel, som er koncentreret om vinterdæk. Takket være købet af to nye lokale faciliteter er Pirellis produktionskapacitet meget godt rustet til at betjene markedet. Med en fabrik bygget "fra bunden" ville Pirelli have nået sin nuværende produktionskapacitet i 2018. Facilitetsudvikling og opgradering til Pirelli-standarden forløber efter planen, og der er ikke estimeret yderligere investeringer i kapacitet, sammenlignet med tidligere planer. Målet er at nå fuld kapacitetsudnyttelse, blandt andet takket være eksport af Kirov-produktion til Europa, forbedret effektivitet og rationaliseringstiltag. Voronezh-fabrikken, der udelukkende fokuserer på Premium-segmentet, vil opretholde en kapacitet på 2 millioner enheder om året, mens Kirov, der ikke fokuserer på Premium-dæk, vil have en kapacitet i 2017 på 6,9 millioner enheder (sammenlignet med 5,9 millioner enheder i 2013). Begge fabrikker har opnået certificering fra bilproducenter og er derfor i stand til at producere til europæiske bilproducenter.
Udviklingsplanen kan opdeles i følgende elementer:
- øg vinterprodukter for at fuldende tilbud
- øge dækforsyningen til større europæiske OEM'er for at drage fordel af OEM-strategieffekten på eftermarkedet
- accelerer multi-kanal-netværket for at nå detailprojektet (som allerede har mere end 600 Premium Pirelli-butikker) og øge indtrængen i bildistributionskanaler
- udvid kommerciel tilstedeværelse på CIS-markedet
- øge produktionen ved at øge fabriksudnyttelseskapaciteten
- effektivitetsplan for at øge rentabiliteten.
Rusland EBIT [Earnings Before Interest and Taxes] og omsætningsmål Disse handlinger vil tilbyde en "mellem-enkeltcifret" Ebit-margin i 2014 med en omsætning på omkring 280 millioner euro og den tocifrede Ebit-margin fra 2016, med en omsætning på omkring 370 millioner euro.
MOTO
Motorcykelmarkedet forventes at vokse med en gennemsnitlig årlig hastighed på 6,3 % mellem 2013 og 2017 med anslået 393 millioner enheder for 2017. I løbet af 2012 og 2013, faldet i efterspørgslen, den kraftige devaluering af valutaen Den brasilianske økonomi, afslutningen af incitamenter i Sydamerika og stigningen i konkurrenceevnen medførte et fald i indtægter og marginer under forventningerne. Pirelli forventer markedsopsving i slutningen af 2013 og kan bekæmpe dette negative scenarie med sin teknologiske ekspertise og forventede ekspansion til nye markeder.
Målet er at fastholde positionen på konsoliderede markeder og øge den på højvækstmarkeder gennem:
- kontinuerlig forskningsindsats for at udnytte konkurrencedygtige teknologiske fordele;
- stærk produktinnovation og lanceringen af mere end 14 nye produkter, der er specifikke for de specifikke krav på hvert marked inden 2017;
- forenkling af produktionsprocesser;
- vækst distributions-/salgsnetværk;
- vækst på traditionelle markeder;
- udvidelse i Europa (i lande, hvor markedsandelen nu er under gennemsnittet), i USA (med en ny distributør) og i ASEAN-området [Association of Southeast Asian Nations], med en kommerciel tilstedeværelse fra begyndelsen til senere evaluere nye udviklinger;
- en effektivitetsplan.
Forventede indtægter i 2014 på mere end 400 millioner euro (<400 millioner estimeret i 2013), > 500 millioner i 2016, med en margin, der voksede fra ~16% i 2014 (~15% i 2013 til 74525% i 2013) 2016.
INDUSTRIELSEGMENT
Pirelli indtager en absolut førende position i Sydamerika og Nordafrika og er en af de vigtigste aktører i Østen i lastbilsegmentet, idet han er førende i Agro-markedssegmentet i Sydamerika. I det industrielle segment nåede Pirelli sit Ebit-mål i absolutte tal og med margen et år før tidsplanen. Ebit i segmentet er faktisk > 13,5 % sammenlignet med det europæiske gennemsnit for konkurrenterne på ca. 9 % i første halvår af 2013.
I løbet af de seneste tre år opnåede Pirelli, på trods af markedsnedgangen, et ROI [afkast på investeringen] på ca. 20 %, højere end koncernen.
Pirelli formåede at imødegå markedsnedgangen og den negative effekt af valutakurser, som reducerede den positive virkning af reduktionen i råvareomkostninger, gennem lanceringen af nye produkter – især 01-serien –, effektivitet, hurtig ombygning af Settimo Torinese-anlægget og placering af 100 % af industriproduktionen i lande med lave industriomkostninger.
Den årlige produktionskapacitet for lastbil- og agrodæk vil stige med 2 %, fra 6,2 millioner enheder i 2013 til 6,8 millioner enheder i 2017.
TRUCK
Udsigterne for markedet for lastbildæk for perioden 2013-2017 er en årlig vækst på 2,1 %, fra 141 millioner enheder i 2013 til 153 millioner enheder i 2017. Markederne i hastig udvikling vil vokse med en gennemsnitlig årlig vækst sats på 2,3 % sammenlignet med 1,8 % for modne markeder. Med hensyn til geografiske områder vil Sydamerika og MEA vokse med henholdsvis 3,7 % og 2,4 %, Apac 1,7 % og Europa 1,5 %.
Pirelli har til hensigt at konsolidere sin førende position i det sydamerikanske område og på hovedmarkederne (Saudi-Arabien, Marokko og Sydafrika) i MEA-området og at styrke sin position i Apac-området og forbedre rentabiliteten i Europa, gennem:
- implementering af en global produktionsplatform, der kan tilpasses lok alt til kundernes behov;
- introduktion af løsninger til leveringskontrol og overvågning af flådeomkostninger;
- en slank organisation, med særlig vægt på effektivitet.
I Apac-området forventes især den gennemsnitlige årlige volumenvækst for 2013-2017 at være mindre end 2 % med en mindre andel af radialdæk.
I Kina sigter Pirelli efter at øge produktionskapaciteten på sine fabrikker og udforske nye partnerskaber. Blandt de tiltag, som koncernen har til hensigt at anvende, er identifikation af nye distributionspartnere, udvidelse af detailnettet og introduktion af løsninger til flåder. Pirelli har også til formål at styrke samarbejdet med regeringen og andre dækproducenter for at fremme indførelsen af Tubeless-teknologi til genopbygning og grønne dæk.
AGRO
Det sydamerikanske marked for Agro-dæk, hvor Pirelli har en absolut dominans, er kendetegnet ved en vækstrate blandt de hurtigste i verden og en høj koncentration af producenter. Ifølge estimater vil det vokse med 6 %, fra 1,4 millioner enheder i 2012 til 2 millioner enheder i 2017. Det brasilianske marked gennemgår en kontinuerlig teknologisk udvikling, som kræves af den konstante fornyelse af maskinparken, lettet af generøse regeringsincitamenter. Origin alt udstyr repræsenterer mere end 50 % af agromarkedet.
Pirellis mål i Sydamerika er at øge vægten af Agro-indtægter i den samlede industrielle omsætning fra 12 % i 2013 til 14 % i 2016 med tocifret rentabilitet.
RESEARCH AND DEVELOPMENT: TEKNOLOGISK UDVIKLING OG NYE PRODUKTER
Investering i forskning og udvikling, svarende til 7 % af Premium-omsætningen, er koncentreret i produkter af høj kvalitet, hvilket giver følgende vigtige resultater:
Hos Consumer er 10 af de 20 nye produktlinjer, der er planlagt for perioden 2011-2015, allerede blevet lanceret i overensstemmelse med de annoncerede planer;
- I lastbil blev udviklingen af vinter-[vinter-, regional- og offroad-produkterne i 01-serien gennemført med succes;
- I Moto fik de nye Enduro- og Sport Touring-produkter maksimal anerkendelse i 2013-testene;
- Den første generation af Cyber Tre blev kommercialiseret i 2012, og den anden vil blive lanceret på markedet i 2015.
- I R&D-sektoren blev der opnået effektivitetsgevinster på cirka 50 millioner euro på kun to år, svarende til mere end 70 % af den samlede effektivitetsprognose for perioden 2012-2014.
For at opnå resultaterne af den nye 2013-2017 plan har Pirelli til hensigt yderligere at forstærke sit engagement i forskning og udvikling – et område, der har sin hovedforbindelse i Milano og 10 regionale centre og beskæftiger 1.400 ingeniører – på tværs af alle forretningssegmenter.
Fortovsområdet vil udvikle 14 nye produktlinjer (hvoraf 6 er vinter): 6 vil være til origin alt udstyr og 8 til erstatning. De nye produkter vil dels være tiltænkt alle markeder, dels til lokale markeder. Seks linjer vil omfatte nicheprodukter som Runflat, Seal Inside og Noise Reduction dæk. Ud over at øge produktporteføljen markant, vil Pirelli præsentere andre teknologiske innovationer. Blandt dem, PNCS (Pirelli Noise Cancellation System)-systemet til at reducere støjforurening og nye materialer og geometrier, der sigter mod at reducere rullemodstanden for nogle produkter med 20 % inden 2017.
Inden for motorcykler har Pirelli til hensigt at konsolidere sit teknologiske lederskab med produkter med stadigt forbedrede ydeevne. I perioden 2014-2017 er 10 nye Pirelli-produkter planlagt til lancering og 11 Metzeler. Især vil en ny radial serie til 250-350cc motorcykler blive udviklet til Sydamerika, mens Metzeler Custom Touring-serien vil blive lanceret i Nordamerika.
I lastbiler vil Pirelli lancere 11 nye produkter i perioden 2014-2017. Blandt disse vil den nye regionale med højere kilometertal og slidbanegenopbygningsteknologi, dæk til motorveje og byer have rullemodstand i overensstemmelse med tilbuddet fra hovedkonkurrenterne og færdiggørelsen af dækserien til meget barske vinterforhold. Endelig fokuserer Pirelli på udviklingen af genopbygningsteknologi og kundeservice gennem Cyber Fleet.
I agrobranchen vil Pirelli overføre dæk-radialiseringsprocessen til eftermarkedskanalen, investere i lokal produktionskapacitet og i fornyelsen af produktsortimentet og etablere partnerskaber med de vigtigste mærker – John Deere, CNH, AGCO – sigter også på at udvikle produkter, der opfylder lokale behov.
ANDRE VIRKSOMHEDER
På grund af markedsscenariet og forsøget på at maksimere afkastet af investeringer ved at koncentrere ressourcerne om mere rentable virksomheder, har Pirelli til hensigt at øge værdien af miljø- og filtervirksomhederne gennem spin-offs og/eller partnerskaber med nuværende partnere. Pirelli Pzero, en virksomhed i design- og modesegmentet, vil fortsat repræsentere en vigtig løftestang for varemærkepåskønnelse.
SUSTAINABILITY PLAN
Pirellis bæredygtighedsplan integrerer og understøtter koncernens industriplan med en vision for 2020 og er udviklet i overensstemmelse med "Value Driver"-modellen inspireret af UN PRI (Principles for Responsible Investment) og FN's Global Compact til tilskynde til dialog mellem investorer og virksomheder om bæredygtighedsspørgsmål (ESG, Environment, Social, Economy). Vækst, produktivitet, styring og risikostyring er retningslinjerne.
På trods af den vanskelige makroøkonomiske kontekst har Pirelli allerede opnået vigtige resultater: Indtægter fra "grønne" produkter repræsenterer i øjeblikket 42 % af dækomsætningen, en reduktion i ulykkesfrekvensindikatoren (-60 % sammenlignet med 2009) blev opnået to år før tidsplanen, og genanvendelse af produktionsaffald er i overensstemmelse med målsætningerne i 2011-2013-planen. Pirellis bæredygtighedspræstationer bekræftes af branchens førende ranglisteindekser: i 2013 blev det anerkendt for syvende år i træk som den globale bæredygtighedsleder for "Auto Parts and Tires"-sektoren i Dow Jones Sustainability World og European Indices, bekræftede resultatet. er lig med 100/100 i FTSE4GOOD-indeksene, og det er blandt andet den eneste virksomhed i dæksektoren, der er inkluderet i Global Compact 100, FN's nye bæredygtige finansindeks.
Bæredygtighedsplanen for 2014-2017, der opstiller en række mål for 2020, indeholder:
- indtægter fra "grønne" produkter i 2017 svarende til 48 % af dækomsætningen;
- 90 % reduktion af ulykkesfrekvensindikatoren i 2020 sammenlignet med 2009. Dette mål vil blive nået takket være investeringer i stadigt mere sikkert udstyr, foruden programmer til at styrke sikkerhedskulturen blandt koncernens medarbejdere;
- 15 % reduktion i CO2-emissioner inden 2020;
- 18 % reduktion i den specifikke energiforbrugskoefficient inden 2020;
- 58 % reduktion i den specifikke vandforbrugskoefficient inden 2020;
- genanvendelse af produktionsaffald over 95 % inden 2020;
- vedligeholdelse af investeringer i forskning og udvikling, svarende til 7 % af Premium-omsætningen, dedikeret til udvikling af sikrere produkter med mindre miljøpåvirkning.
Endelig vil bæredygtighedsplanen blive understøttet af vedtagelsen af stadig mere avancerede modeller for strategisk og operationel risikostyring og en mere omfattende retning af forsyningskædens økonomiske, sociale og miljømæssige ansvar i et harmoniseret udviklingsperspektiv.
Præsentationen af industriplanen kan ses live på følgende adresse www.pirelli.com/industrialplan2013-2017
