Nogle kørevaner kan beskadige og slide køretøjets dele for tidligt. Dette sker ofte på grund af manglen på information om nogle uønskede fremgangsmåder, der ender med at kompromittere den korrekte funktion og levetid af køretøjets komponenter.
Meget almindelige eksempler er, at rygsøjlen passerer diagon alt og tror, at det er den bedste adfærd; parker med dækket lænet mod guiden; at holde servostyringen i slutningen af slaget i lang tid, når man manøvrerer eller kører ned ad bakke i frigear for at spare brændstof, er nogle overbevisninger, der i det lange løb lydløst tærer på mekanikken og dele af bilen.
Jair Silva, kvalitets- og servicechef hos Nakata, afliver alle disse myter og forklarer, hvordan øvelsen af hver enkelt af dem er skadelig for bilen.
Passer diagon alt på tværs af rygsøjler
Ifølge direktøren kompromitterer torsionsbevægelser i bilen, ud over karrosseriet, affjedringskomponenterne, hvilket ofte forårsager låsning, vridning, huller og endda brud. For at holde køretøjet i god stand tilrådes det at passere fartbumpet ved lav hastighed, hvor begge forhjul berører forhindringen samtidigt.
Parkering med dækket lænet mod kantstenen
Den almindelige praksis forårsager skader på dækket, hjulet, lejet og forårsager nogle gange bøjning af arme og styrestænger. "Forskning peger på, at 30 cm væk fra kantstenen er en god mulighed, udover at undgå mulige skader, letter det åbning af døren og manøvrering, hvis køretøjet "presses" mellem to andre køretøjer", forklarer Jair Silva.
Hold servostyringen i slutningen af slaget for længe, når du manøvrerer
Fælles adfærd for mange bilister, at holde rattet drejet til endestopkontakten i lang tid kan skade CV-leddets levetid, som har den funktion at overføre energien fra differentialmotoren til hjulene og tillader bevægelser kantede. Dette gælder især, hvis køretøjet har et problem med styringen. I tilfælde, hvor denne betingelse er nødvendig, skal manøvren udføres ved lav hastighed.
Praksis bør også undgås i køretøjer med servostyring, da der i denne tilstand er en midlertidig overbelastning af pumpen. Silva, siger: "Nogle gange, i manøvrer, kan der være behov for fuld styring, når dette sker, bør det tillade en let tilbagevenden af styringen."
Gå ned ad bakke i neutral
En anden almindelig vane begået af chauffører i store og små byer."Ud over ikke at spare brændstof, vil føreren slide klodser og bremser, ud over at være i stand til at forårsage ulykker på grund af manglen på motorbremser, kompromitteret stabilitet i kurver og afhængigt af varigheden, fænomenet kendt som "fading" kan forekomme. Det er bremsesystemets kompromis på grund af overbelastning”, forklarer manageren.
