Flåden i omløb i store byer vokser konstant. Alene i de to største brasilianske byer, São Paulo og Rio de Janeiro, er der henholdsvis 7,8 millioner og 2,7 millioner køretøjer, hvilket forårsager daglige opbremsninger og overbelastning. Den lange tid i trafikken repræsenterer et problem for vedligeholdelse af køretøjer, især for komponenter, der lider af slid ud over de kørte kilometer, såsom tændrør. Advarslen er fra NGK, et specialistmærke inden for tændingssystemer.
“Dette sker fordi, selv med bilen standset i trafikpropper, fortsætter motoren med at køre under forhold, der ikke er egnede, såsom lav rotation og høj temperatur i forbrændingskammeret, hvilket udsætter tændrørene for mere hårde brugsforhold”, understreger Hiromori Mori, konsulent for NGK Teknisk Assistance.
Forringede tændrør kan forårsage vanskeligheder med at starte køretøjet, højt brændstofforbrug, driftsuregelmæssigheder, fejl under genstart og øgede niveauer af forurenende emissioner.
Ifølge specialisten bør chauffører, der ofte står over for trafikpropper, ikke udelukkende stole på det kørte kilometertal som reference for komponenteftersyn. "Bilproducenterne anbefaler selv, at den vedligeholdelsesplan, som fabrikanten har angivet, i disse tilfælde forventes at være halvdelen. Hvis instruktionsbogen vejleder inspektionen af tændrør for hver 20.000 kilometer, skal de analyseres af en specialist efter 10.000 kilometer”, vejleder Mori.
Tændrørets udseende kan signalere motorproblemer
På tidspunktet for eftersynet gør en visuel inspektion af tændrøret af en kvalificeret fagmand det muligt at identificere mulige motorproblemer, såsom overskydende brændstof, olie og kølervæske ved udseendet af delens spids. infiltration i forbrændingen og brug af dårlig kvalitet benzin eller ethanol.”Dette er en af grundene til, at forebyggende komponentvedligeholdelse bør prioriteres. Udover at bevare delen og tændingssystemet kan den identificere andre problemer i motoren, ud over at skabe besparelser for forbrugeren, da værdien af den korrigerende reparation i de fleste tilfælde kan være højere”, siger Mori.
Det er også vigtigt, at hele tændingssystemet, såsom kabler og spoler, kontrolleres ved analyse af tændrørene, da slid på delen kan kompromittere de øvrige komponenter. Kun med en visuel analyse er det muligt at detektere revner og revner i spolelegemet og oxidation i højspændingstårne og terminaler. I kablerne viser inspektionen snit, oxidation og nedbrydning i gummiområdet.
“I nogle tilfælde anbefales det også at måle modstanden af kabler og spoler. Referenceværdierne for denne analyse kan konsulteres gennem NGK Kundeservice ved at ringe til 0800-197-112”, anbefaler NGK-eksperten.
