Dette reservoir er glemt af mange bilister, især dem, der bor på varme steder eller kun bruger benzin. Brændstofindsprøjtningen aktiveres trods alt kun på kolde dage, og hvis indsprøjtningssystemets sensorer identificerer en overvægt af ethanol i tanken.
Det er dog altid vigtigt at holde øje med brændstofniveauet i tanken. Ud over muligheden for, at du får brug for det på et tidspunkt, kan brændstoffet blive gammelt, hvilket forringer dets effektivitet i spillet. Et tip er at bruge benzin med tilsætningsstoffer i sekspakningen – det fastholder sine prioriteter i en længere periode sammenlignet med almindelig type C-benzin.
Men det betaler sig at være tålmodig. Med de nye teknologier, der hjælper med koldstart, er denne form for bekymring forældet. Lad os møde dem:
For chaufførens skødesløshed
Nogle bilproducenter bruger teknologi med elektrisk modstand, så brændstoffet forvarmes, før det sprøjtes ind i forbrændingskammeret.
Det fungerer som følger: køretøjets sensorer aflæser den lave temperatur eller overvægten af ethanol i brændstoftanken.
Denne samme kommando starter forvarmningen af de elektriske lanser, også kendt som modstande, forbundet til indsprøjtningsdyserne. Det er dem, der opvarmer ethanolen og efterlader brændstoffet ved den rette temperatur til forbrænding i koldstart. Bilproducenter som Citroën, Honda, Peugeot og Volkswagen er eksempler på mærker, der allerede med succes bruger dette system i landet.
Og der er også køretøjer med direkte brændstofindsprøjtning, hvilket gør alle disse procedurer unødvendige. I denne teknologi sprøjtes brændstof under tryk direkte ind i forbrændingskammeret, så stemplernes bevægelse og kompressionen af selve luften opvarmer brændstoffet, hvilket fremmer forbrændingen.
Ud over at fjerne bekymringen om at glemme at fylde det ekstra reservoir, letter disse teknologier driften af motoren i de første par minutter, forbedrer dens respons og giver høj ydeevne uden fejl.
