I 1988 tillod Boschs KTS 300 – virksomhedens første diagnostiske scanner – uafhængige værksteder at kontrollere køretøjets elektroniske systemer. På det tidspunkt kaldte Bosch teknologien "Klein-Tester-Serie " (diagnostik i små serier, på portugisisk), eller bare KTS, et navn, der eksisterer den dag i dag.
“Siden grundlæggelsen har Bosch været et vigtigt navn i udviklingen af teknologier, teknisk kvalitet og pålidelighed. For 30 år siden var vi blandt de første virksomheder i verden til at opfylde disse krav inden for ECU-diagnostik", siger Oliver Frei, regional præsident for Bosch's Automotive Solutions and Services-division i Europa, om motivationen, der driver den kontinuerlige KTS-udvikling."Vi søger altid at øge effektiviteten og effektiviteten i den daglige workshops gennem vores diagnostiske scannere og moderne software. Diagnostiske løsninger passer ind i værkstedernes fremtid – og det er det, der driver os”, understreger Frei.
En succeshistorie, der startede med "Bosch-hammeren"
Da den første KTS blev lanceret, var den i stand til at diagnosticere motorstyringssystemet for kun tre forskellige bilmærker, men dette antal voksede hurtigt. I 1999 var diagnosticering allerede mulig på 120 systemer fra 25 forskellige bilproducenter. Således lærte bilindustrien hurtigt at kende KTS 300 som "Bosch-hammeren" og også som et synonym for motortestere. Også i 1999 blev Bosch ESI[tronic]-software udgivet på diagnostiske scannere – endnu en vigtig milepæl i teknologien og udviklingen af KTS-serien. I dag gør KTS-diagnosescanneren og ESI[tronic] 2.0 det muligt at diagnosticere over 90.000 bilmodeller fra over 125 forskellige mærker på kontrolenheden.
